2010年伊始，國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)開門紅。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年1月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量97.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%。其中，受益于優(yōu)惠政策的延續(xù)，以及我國(guó)踐行低碳生活、節(jié)能減排承諾的實(shí)施，小排量車市仍然是今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，瑞麒M1等一線精品車型在小排量車市上的活躍表現(xiàn)，給小排量車市帶來(lái)了新的興奮點(diǎn)。
 
　　面對(duì)小排量精品車走俏市場(chǎng)，各大汽車廠家紛紛緊盯這一領(lǐng)域的政策動(dòng)向，制定相應(yīng)營(yíng)銷計(jì)劃，以期抓住時(shí)機(jī)，在過(guò)去一年的基礎(chǔ)上更上一層樓。
 
　　麒麟公司也提出了雄心勃勃的“老虎計(jì)劃”，旗下瑞麒和威麟兩大品牌均會(huì)在今年形成體系化競(jìng)爭(zhēng)力，全線產(chǎn)品整體出擊，搶灘中高端市場(chǎng)。其中，作為國(guó)內(nèi)車市第一款“中國(guó)制造精品小車”，也是麒麟公司旗下第一款車，瑞麒M1也會(huì)在“老虎計(jì)劃”威勢(shì)帶動(dòng)下，迅速展開小排量精品車市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，這一動(dòng)向引起了小排量車市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
 
　　雖然小排量車市去年以來(lái)一路高歌猛進(jìn)，充滿了機(jī)遇，但這一領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。
 
　　眾所周知，6萬(wàn)元是自主品牌與合資品牌市場(chǎng)的分水嶺，合資品牌對(duì)這一價(jià)格區(qū)間的關(guān)注從來(lái)就沒有間斷過(guò)，如果說(shuō)去年合資品牌下探，是對(duì)于自主品牌進(jìn)軍B級(jí)車市場(chǎng)的策略性應(yīng)對(duì)，頗有點(diǎn)“圍魏救趙”的意味的話。那么，進(jìn)入2010年，隨著合資品牌價(jià)格下探，突破6萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間，國(guó)內(nèi)精品小車與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入正面交鋒的實(shí)質(zhì)性階段，小排量精品車面臨來(lái)自合資品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。
 
　　其實(shí)單就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而言，無(wú)論合資品牌下探精品小車市場(chǎng)的虛實(shí)如何，國(guó)內(nèi)小排量精品車都應(yīng)做好充分的市場(chǎng)準(zhǔn)備。在現(xiàn)有的一線小排量精品車型中，瑞麒M1率先展開競(jìng)爭(zhēng)，并以其時(shí)尚個(gè)性的斑馬形象在年輕消費(fèi)群體中迅速躥紅。此外，瑞麒M1領(lǐng)先提出的數(shù)字化節(jié)能環(huán)保新理念，也走在了市場(chǎng)前列，為迎接合資品牌挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。
 
　　由于國(guó)際化氣息濃郁，并且是首款與國(guó)際設(shè)計(jì)潮流保持同步的中國(guó)品牌精品小車，瑞麒M1上市后一直居于汽車品質(zhì)化消費(fèi)的潮頭。據(jù)了解，瑞麒M1的外形設(shè)計(jì)，拒絕復(fù)制模仿，聘請(qǐng)意大利專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品的時(shí)尚個(gè)性特色。其彩色斑馬形象，更是以活力與個(gè)性，打動(dòng)追求時(shí)尚的年輕群體，并成了他們個(gè)性文化的標(biāo)志。
 
　　尤其值得一提的是，瑞麒M1的數(shù)字節(jié)油系統(tǒng)有著技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，行車電腦支配發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，根據(jù)路況及行駛情況，智能調(diào)節(jié)油門大小，使燃料燃燒更充分，油耗更低、排放更環(huán)保，完全可以與合資品牌一較高低。