第二天，經過簡短的發(fā)車儀式后，在和煦的陽光下，我們向著傳說中的沙漠公路進發(fā)了。

　　這段沙漠公路是從輪臺到民豐的，全長522公里，橫穿塔克拉馬干沙漠，是全世界最長的沙漠公路，據(jù)說已經載入了吉尼斯世界記錄。

　　開始的路段兩邊還能看到些綠色植物，據(jù)說是一種叫做胡楊的樹，這種樹的特點是“三千年不死、三千年不倒、三千年不朽”,走過一段距離之后眼中的綠色就越來越少了，更多的是矗立在沙漠中已經枯萎和正在風化的胡楊樹，不由得給人一種悲涼的感覺。而此刻的我卻無暇估計那么多了，我所關注的只有兩件事，一是前方的路況，二是我的時速表，我必須要嚴格的把車速限制在每小時80公里左右，因為這是最經濟的油耗，空調是自然不能開了，而且為了減小風阻我連窗戶都不能開，只能靠車內自帶的外循環(huán)風扇來散熱�，F(xiàn)在正是9月初，也就是人們常說的“秋老虎”的時節(jié)，雖然已進入秋季，但正午的陽光依舊是炙熱的燒烤著大地，更別說這里是沙漠了，車內溫度估計有30多度，沒多久后背就完全濕透了，嘴也干的厲害，但為了避免不必要的停車，因為勻速行駛對減少油耗很重要，我也盡量忍著少喝水。 后來當成績公布的時候有很多網友都認為千里馬一箱油行駛1000公里是不可能，也有的馬友認為這是在極限情況下跑出來的極限成績，其實的確是這樣，長時間十多個小時保持80公里的勻速并不開空調不開窗戶，這應該算是極限情況了。在這里我不得不提一下我的愛妻我的老婆我的愛人我的導航員eiffle小姐了。剛開始的路段由于情況不熟，她還不停的查看路書，指導我前進的方向。后來進入沙漠到了單一路段后她可就忙活開了，第一次見到的真正意義上的沙漠顯然令她激動不已，又是攝象又是拍照，忙的不亦樂乎，我看要不是當時車顛簸的厲害她就要開始寫觀后感了。不過當眼前除了沙丘還是沙丘并且是連綿不斷的沙丘后，她顯然也厭倦了。連日的奔波我們都疲憊不已，但為了避免我犯困她不斷的和我說話，給我動力，可以說如果沒有她的鼓勵我也不會堅持到最后。

　　頭一百多公里的路程還算順利，沙漠公路的路況很好，車也不多，唯一讓我疑惑的是行駛了100多公里，油表竟然一點動的意思都沒有，仍牢牢的指在最高的位置，這讓我興奮不已，但也有一點疑慮，因為這讓我一度懷疑油表是不是壞了。之后我們按時到達了第一個時間控制點，等裁判員在時間卡上簽上時間后，我們不敢耽擱繼續(xù)前行。后來行駛到200公里左右的距離后，油表才開始一點點的往下落。這又讓我歡喜讓我憂了一次，喜的是油表沒有壞，憂的是節(jié)油比賽油表下落顯然不是一件令人興奮的事情。

　　進入沙漠越深，我就越感嘆勞動者的偉大，在這樣的沙漠中竟然能修建這樣一條路，路的兩邊還有寬約50米的防沙植物帶，還有工人正在鋪設管道，據(jù)說是引進自以色列的地灌設施，可見修建和維護這樣一條路要投入多少成本。每當翻過一個沙梁的時候，就能看到腳下的公路在無盡的沙漠中彎彎曲曲的向遠方延伸，一眼望不到頭。這樣的路不知道走了多久，我們經過了4、5個時間控制點后，里程表已經不知不覺的指向了500公里，而油表的指針則指在中線稍微靠下一點點的位置。

　　我和老婆不僅一陣興奮，這意味著如果我們依照這樣的情況行駛下去的話，我們很有可能會突破1000公里的大關，這是我們以前想都不敢想的事情。記得出發(fā)前接受記者采訪的時候我們說，“我們的車平常駕駛的時候最長距離是行駛600公里，這次我們的目標是突破800公里�！�1000公里，真的是想都不敢想啊。正當我們得意的時候，前面出現(xiàn)了一段搓板路段，為了保持時速我不敢剎車，結果車就在路面上猛烈的顛簸，真的是好心疼我的愛車啊。好不容易過了顛簸路段，再一看油表，嚇了我們一跳。油表指針猛然間又下去了一大截，怎么落的這么快，完了，看來挑戰(zhàn)1000公里只能是個夢了。正惋惜的時候，突然老婆興奮的喊道：“看，油表又回來了！” 我一看，果然油表又回到了剛才中線稍微偏下一點的位置，于是我明白了，原來是顛簸的時候油箱里的汽油也在晃來晃去，勢必會造成油面下降，油浮下沉，指針也會下降。等行駛平穩(wěn)后油面恢復，油浮也會浮起來一些，指針也就正常了。

　　原來是虛驚一場，希望的肥皂泡又鼓起來了。快要出沙漠公路的時候遇到了幾處斷路修路路段，都從旁邊繞過去了，當然對時速和油耗都有一定的影響，不過畢竟不能追求太完美，之后所有的參賽車輛都順利的回到了民豐的駐地，只有個別車輛由于時間算的不準，車速沒有把握好，比規(guī)定時間晚到了幾分鐘，不過好在對最后成績影響不大。

　　停好車后，大家都下了車來舒展身體，活動手腳，畢竟已經連續(xù)駕駛10多個小時了。同時都在互相詢問著其他車手的油耗，得知最省油的還是大眾的捷達SDI車型，這是大眾在前兩年推出的一種使用柴油發(fā)動機的車型，500多公里才用了不到三分之一的油。大家紛紛感嘆還是柴油車省油啊，不過我覺得它還占了油箱大的優(yōu)勢。捷達油箱容量55升，而我的小馬油箱才45升，吃的少當然跑不遠啦。

　　用過晚餐之后，有幾個車手聚在一起說要去看干尸。原來這附近有個尼雅歷史博物館，里面有古代尼雅居民的干尸展示，反正閑著無事，便跟著一起去湊湊熱鬧。后來發(fā)現(xiàn)事情不象開始想象的那么順利，由于天色已晚，博物館已經關門了，于是和看門的維族老大爺?shù)臏贤ǔ闪藛栴}。不知道我們說漢語他能否聽懂，但我們卻怎么也聽不懂老大爺口中的維吾爾式漢語，解釋了半天都不明白對在說什么，偶爾聽懂一兩句也是一知半解。最后無奈只能請館長親自來了一趟為我們解決問題，在等待館長到來的時候還抽空欣賞了一下老大爺?shù)男√崆傺葑嗪兔褡鍢菲鳀|不拉的演奏，維族人個個會彈東不拉果然名不虛傳。最后我們終于如愿以償看到了干尸，保存的很好，這得益于沙漠地區(qū)的氣候，干燥而且高熱，讓尸體很快的脫水，就象我們一個車友說的，他一路上喝了好多水，但一點沒有上廁所的意思，水分全都通過表皮揮發(fā)了。