5月9日消息，這幾天，就在瓜子二手車力推自己新車業(yè)務(wù)之時，其二手車業(yè)務(wù)領(lǐng)域卻正在被天天拍車叫板。二手車電商的江湖一向是：小懟小進(jìn)步，大懟大進(jìn)步，不懟不進(jìn)步，只有敢懟才能更火。那一邊，優(yōu)信的官司剛剛敲鑼，這一邊，新一輪切磋就又開始了。

不同以往，對陣雙方要么隔江喊話，要么暗度陳倉，此次天天拍車卻似乎要舍命和瓜子二手車貼身肉搏，重金砸廣告，“你是風(fēng)兒為是沙，所有有你的地方，都將有我”，劇情升溫，關(guān)注度提升，其他后續(xù)發(fā)展也引人關(guān)注。

如果說，2017年，二手車電商直賣和拍賣陣營兩大領(lǐng)頭羊企業(yè)上陣對飚，瓜子二手車和天天拍車必有一戰(zhàn)，那么，更需看清兩大平臺發(fā)生預(yù)期碰撞時，它們的體格、戰(zhàn)略目標(biāo)、目標(biāo)市場和競爭籌碼?？偨Y(jié)下來就是一句話，到底誰將更得人心？

品牌之爭戰(zhàn)因戰(zhàn)況

最近，二手車電商江湖又醞釀起一場腥風(fēng)血雨。此前，優(yōu)信數(shù)據(jù)造假事件曾引發(fā)一場軒然大波，已然對薄公堂，而此時，天天拍車發(fā)起對瓜子二手車的挑釁，一組怒懟瓜子二手車的戶外廣告牌效果圖日前熱傳。有爆料人士透露，天天拍車欲推新一輪廣告，覆蓋競品的所有廣告位，總花銷甚至可達(dá)9位數(shù)。而據(jù)了解，天天拍車目前確已投放兩輪微信朋友圈廣告，不僅花費(fèi)不菲，其廣告文案也暗諷瓜子代言人是演技派，頗有叫板瓜子二手車之意。

二手車電商“燒錢”打廣告似乎已經(jīng)成為慣例。瓜子二手車的市場策略一直是重金投放廣告，品牌廣告遍布地鐵出入口、樓宇視頻以及各大視頻網(wǎng)站，若天天拍車想與競品展開貼身肉搏，比拼廣告覆蓋度，可想而知，投入將十分巨大，二手車電商新一輪燒錢大戰(zhàn)或?qū)⒕痛舜蝽憽?/p>

對此，瓜子二手車目前尚未正面回?fù)?。?jù)媒體報道，由于此前改變廣告策略，瓜子二手車4月份的交易量嚴(yán)重下滑，為扭轉(zhuǎn)局面，瓜子二手車正在積極布局新車市場，此時腹背受敵，多少自顧不暇。

嗆聲焦點(diǎn)服務(wù)體驗(yàn)

據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)二手車電商個人賣車市場中，主要有個人車主直接面向個人車主交易的直賣模式，以及個人車主通過平臺服務(wù)將車賣向全國車商的拍賣模式，直賣和拍賣在操作模式上有所不同，但前者目前爭議更多。

無論是瓜子二手車、人人車還是天天拍車，對于個人車主端來說，無論模式如何變化，商業(yè)本質(zhì)上并沒有實(shí)質(zhì)性差別。那么之間的差異化競爭體現(xiàn)在哪里？

第一就是比拼誰能更快速的將個人車主的車賣出去，是最快1天成交還是30天才能賣出去；第二點(diǎn)是誰能把個人車主的車賣出更高的價格。賣給誰，其實(shí)并不是一個重要的問題，至少，哪種模式對于個人車主來說，并不在意，車主真正關(guān)心的只是自己的車到底能賣出怎樣的價格；差異的第三點(diǎn)，就是整個交易過程的體驗(yàn)，哪家更適合車主的售車習(xí)慣，流程更加標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)更加專業(yè)，哪家會獲得更大的留住用戶的幾率。

互聯(lián)網(wǎng)模式的故事講得再好聽，不如用戶的實(shí)際體驗(yàn)和口碑。天天拍車的此輪營銷轟炸，嗆聲瓜子二手車的“靶心”就放在服務(wù)體驗(yàn)上，“賣車成交速度慢”、“黃牛換個馬甲假扮個人買家”等確實(shí)是不少瓜子二手車用戶吐糟的焦點(diǎn)。

嗆聲大戰(zhàn)，讓本就競爭激勵的互聯(lián)網(wǎng)二手車市場再次成為輿論焦點(diǎn)，有網(wǎng)友表示天天拍車大概只是一時的口舌之快，也有網(wǎng)友認(rèn)為兩家企業(yè)別光大嘴仗，對于消費(fèi)者來說，賣車快、價格高、服務(wù)優(yōu)才是硬道理。

重新洗牌在所難免

嗆聲競品的本質(zhì)目的在于引起公眾關(guān)注，從而“獲客”。有業(yè)內(nèi)人士坦言，二手車電商經(jīng)營的難點(diǎn)在于“獲客”，由于缺乏入口資源，此前，瓜子二手車、人人車等都采用野蠻砸廣告的方式增加品牌知名度，以此“圈粉”。天天拍車此次發(fā)力幾成，還不得而知。但整體而言，從2010年到去年，二手車電商處于探索期，眾多初創(chuàng)型企業(yè)涉足這一領(lǐng)域并爭相探索適合中國二手車在線交易的新模式，資本的追捧也開始升溫，重新洗牌似乎在所難免。

當(dāng)獲客難成為全行業(yè)的瓶頸時，不論是瓜子二手車還是天天拍車，當(dāng)前的首要任務(wù)都是快遞提升用戶數(shù)量，畢竟如果沒有流量，其余一切“增值服務(wù)”都是成本和空想。

值得一提的是，這兩家企業(yè)的資源和基礎(chǔ)布局并不吻合。但雙方利益目標(biāo)是“吻合”的?？刂曝浽矗强刂瓶驮吹母?。這關(guān)系未來雙方的資源控制力、市場話語權(quán)乃至中國互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)標(biāo)注的制定權(quán)。

能夠肯定的一點(diǎn)是，在互聯(lián)網(wǎng)紅利已經(jīng)消退的情況下，線上流量增速放緩，想要再進(jìn)一步的飛躍式增長，不靠一些“非常手段”，似乎也難以達(dá)到效果。

在記者看來，各大互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺采取的模式和側(cè)重點(diǎn)各有千秋，天天拍車重在個人賣車，瓜子二手車則重在兩端，牽手買賣兩方c端，不管是誰想替代誰，或者誰想擊倒誰，都不能過于盲目自信，也絕非打口水仗能解決問題。