【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】1月8日晚，長城汽車公布了2016年最后一個月的產(chǎn)銷情況。12月長城銷量突破15萬輛，2016全年累計突破100萬輛，超出銷量目標的13.10%。

　　哈弗主力車型全線上漲，哈弗H7穩(wěn)定在1萬輛左右，哈弗H2同比大漲76%，哈弗H6更是史無前例達到了8萬輛，堪稱車壇奇絕。要比銷量，五菱宏光號稱12月賣出8.2萬輛，所以哈弗H6應該是排名第二。

　　有鑒于此等驕人成績，長城定下了2017年125萬輛的目標。125萬輛是個不小的挑戰(zhàn)，力扛這一目標的除了現(xiàn)有爆款，更有賴全新哈弗F6、高端品牌WEY W01、W02的入市。W01長度在4.8米左右，W02長度在4.4米左右，兩者分別定位中型SUV和緊湊SUV。

　　2017年長城最大的看點無疑是豪華SUV品牌WEY，為了打造這一“中國豪華SUV”品牌，長城挖來了前任奧迪Q3產(chǎn)品管理經(jīng)理以及前寶馬設計總監(jiān)。如果說哈弗是自主SUV領軍者，那么“WEY”就是“哈弗”的升級版。“WEY”敏銳得感知到了市場消費升級和對質(zhì)感的需求，并迅速組建團隊切入這一市場。

　　可以確信的是，我們將在W01和W02身上感受到切實的豪華質(zhì)地、氛圍以及低于合資品牌的價格。然而汽車消費需求在變，汽車產(chǎn)業(yè)的風向也在向著新能源、智能化而變。盡管樂視造車的方式和節(jié)奏讓人感覺不踏實，但FF91跨界的定位和由此展現(xiàn)的未來之車的面貌，私以為是對頭的。因此，賺了眼下的SUV熱錢之后，戰(zhàn)略布局和技術(shù)儲備可能是長城汽車在收獲燃油車巔峰銷量之后需要解決的問題。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）