關(guān)于模塊化，我們經(jīng)常會聽到一些有關(guān)“好”的形容詞，例如高效、輕量化、性能出眾、品質(zhì)高、安全性好等等，其實(shí)所有這些特點(diǎn)都是工程師設(shè)計(jì)車輛的初衷。按理說，無論是否存在模塊化，只要不惜工本，所有車型都能做到這些。然而量產(chǎn)車畢竟不是試驗(yàn)品或者工藝品，成本控制的重要性絲毫不亞于素質(zhì)提升。新一代308作為同級別轎車中使用模塊化的先驅(qū)者，憑借EMP2平臺的優(yōu)勢，再結(jié)合新一代東風(fēng)標(biāo)致308的高顏值，筆者相信它完全有可能成為國內(nèi)最賣座的模塊化車型。新一代東風(fēng)標(biāo)致308勢必將以強(qiáng)勁的實(shí)力打破競爭激烈的中級車市場格局。

 

 

    EMP2平臺是PSA為未來10年新車開發(fā)而研發(fā)的模塊化平臺?；谇懊嫠龅脑?，這個平臺的研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)6.3億歐元。如此投入的直接結(jié)果，便是EMP2平臺在技術(shù)上的優(yōu)勢和兼容性。例如關(guān)鍵的輕量化與安全性，EMP2平臺不僅大量采用超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，而且在力學(xué)分布和能量分散方面也力求科學(xué)，從而既能獲得車身的減重，同時又能應(yīng)對最嚴(yán)苛的碰撞測試。

 

    EMP2模塊在動力總成方面，則可以同時與三缸、四缸發(fā)動機(jī)駁接，而且搭載都是PAS新一代的動力總成，可以承載的最大能力參數(shù)為180千瓦/420牛米——這意味著所有中大型以下的轎車和SUV、MPV都可以基于這個模塊。還有，基于EMP2模塊平臺，STT自動啟停得以全面普及，這在中高級車以下的市場都屬于少見的。

 

    EMP2的另一大特點(diǎn)，是擁有全新的電子構(gòu)架，不僅可以與當(dāng)下的新型電子裝備搭配，而且還能隨時應(yīng)對車載電子系統(tǒng)的更新?lián)Q代，保證在這方面時刻同步。有了它，在此平臺投產(chǎn)的車型即可輕松實(shí)現(xiàn)諸如智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

 

 

    北京車展的亮相，新一代東風(fēng)標(biāo)致308憑借標(biāo)致全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為看客們帶來了驚艷的視覺沖擊。有媒體評價，新一代東風(fēng)標(biāo)致308不僅在東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有產(chǎn)品陣營里拔得頭籌，其顏值水平在整個中級車市場依然無人能出其右，可以獲封新晉“顏王”。同時，在網(wǎng)友對新一代308的評價中，也頻頻出現(xiàn)“動感、現(xiàn)代、高顏值”等詞，對其外觀的肯定可見一斑。

 

    憑借高顏值外觀和先進(jìn)的EMP2平臺提供的強(qiáng)勁支撐，新一代東風(fēng)標(biāo)致308整體實(shí)力已窺一斑可知全豹。在筆者看來，新一代308頗具打破中級車市場格局的能力。我們有理由相信，新一代東風(fēng)標(biāo)致308的高顏值強(qiáng)實(shí)力將助力品牌躋身銷量前列。