【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“改革方向主要針對(duì)自主品牌，組建成立乘用車、商用車和紅旗三個(gè)事業(yè)部，同時(shí)確定了集團(tuán)層面的負(fù)責(zé)人。”8月19日，來(lái)自一汽集團(tuán)的內(nèi)部人士對(duì)記者透露，現(xiàn)在改革方案已經(jīng)開始實(shí)施。

　　三大事業(yè)部

　　為了給一汽自主發(fā)展鋪路，履新已滿三個(gè)月的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平首先從組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方案為：

　　一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌，組建乘用車事業(yè)部，由一汽轎車現(xiàn)任總經(jīng)理安鐵成擔(dān)任負(fù)責(zé)人，向一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦煥明匯報(bào);

　　一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建商用車事業(yè)部，由一汽解放現(xiàn)任總經(jīng)理兼黨委書記許憲志負(fù)責(zé)，向集團(tuán)副總董春波匯報(bào);

　　紅旗品牌成立單獨(dú)事業(yè)部，由集團(tuán)副總吳紹明分管，一汽轎車總經(jīng)理安鐵成暫代管理。

　　與之前一汽集團(tuán)各副總只負(fù)責(zé)不同的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)不同，此次機(jī)構(gòu)調(diào)整后，各事業(yè)部將擁有相對(duì)獨(dú)立的權(quán)利，所轄各分公司、各品牌的研發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)等環(huán)節(jié)均由其負(fù)責(zé)人掌管，以改變一汽過(guò)去管理分散、責(zé)任不明、決策效率遲緩的狀態(tài)。

　　這實(shí)際上也是徐平在東風(fēng)汽車集團(tuán)的改革思路，即權(quán)責(zé)分明、責(zé)任到人，通過(guò)項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，讓一個(gè)行動(dòng)遲緩的老國(guó)企向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變。

　　改革將觸動(dòng)部分人利益

　　除成立三大事業(yè)部外，一汽集團(tuán)還于近期成立了產(chǎn)品策劃項(xiàng)目部，后續(xù)一些規(guī)模不大的機(jī)構(gòu)也會(huì)單獨(dú)成立一些。徐平還暫時(shí)把所有涉及到產(chǎn)品的研發(fā)規(guī)劃統(tǒng)一到一汽技術(shù)中心。

　　一汽技術(shù)中心是一汽集團(tuán)的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)一汽集團(tuán)中、重、輕、微、轎、客六大整車和零部件的研發(fā)、試制、試驗(yàn)工作。但近年來(lái)，一汽技術(shù)中心雖在新產(chǎn)品的研發(fā)上耗資巨大，卻鮮有叫座產(chǎn)品，特別是歐朗轎車的失敗，讓這個(gè)具有國(guó)內(nèi)最強(qiáng)汽車研發(fā)實(shí)力的機(jī)構(gòu)飽受非議。

　　一位前國(guó)有車企高管對(duì)記者說(shuō)，一汽改革的難點(diǎn)是在于破除舊有利益。“這里關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，許多人能量巨大，徐平改革能否成功，也要看他是否有魄力打破一汽山頭林立的局面。”

　　事實(shí)上，徐平并不是第一個(gè)試圖對(duì)一汽進(jìn)行改革的人。之前，竺延風(fēng)在擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理期間，曾對(duì)這家大型國(guó)有車企進(jìn)行過(guò)一系列改革，包括將一汽集團(tuán)的職能部門由之前的47個(gè)改組為22個(gè)，減少崗位30%等等。

　　“這些改動(dòng)，觸及了部分人的利益，后來(lái)竺延風(fēng)調(diào)任吉林省工作與之也不無(wú)關(guān)系。”上述高管對(duì)記者說(shuō)。

　　徐建一上任一汽集團(tuán)總經(jīng)理之后，雖提出“三年兩改觀”“不顧一切干自主”等口號(hào)，但徐建一或許心里清楚，在盤根錯(cuò)節(jié)且日益固化的利益樊籬下，打破一汽的格局并不容易。這使得徐建一執(zhí)掌一汽7年間，除對(duì)外公布戰(zhàn)略規(guī)劃外，基本處于“守成”狀態(tài)，而這種狀態(tài)也使一汽的自主業(yè)績(jī)一路下滑。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至7月，一汽集團(tuán)銷量為156.80萬(wàn)輛，同比減少11.7%，自主品牌車型幾乎沒(méi)有叫座的明星產(chǎn)品。

　　徐建一上任一汽集團(tuán)總經(jīng)理之后，雖提出“三年兩改觀”“不顧一切干自主”等口號(hào)，但徐建一或許心里清楚，在盤根錯(cuò)節(jié)且日益固化的利益樊籬下，打破一汽的格局并不容易。這使得徐建一執(zhí)掌一汽7年間，除對(duì)外公布戰(zhàn)略規(guī)劃外，基本處于“守成”狀態(tài)，而這種狀態(tài)也使一汽的自主業(yè)績(jī)一路下滑。

　　徐平今年58歲，按照副部級(jí)干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，他在一汽還能夠干5年。5年間，徐平能否根治一汽頑疾，讓“共和國(guó)長(zhǎng)子”重現(xiàn)輝煌?業(yè)內(nèi)在等待徐平的答案。

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