【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】由廣州市交委主導(dǎo)、廣州市多家公交公司參與運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)“定制巴士”平臺(tái)——如約巴士近日低調(diào)上線。其官方說明稱：如約巴士是依托互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行客源組織，為乘客提供高品質(zhì)通勤服務(wù)的一種公交方式。

　　擁有政府背景的如約巴士，讓部分民企擔(dān)憂政府分配的資源及政策會(huì)向如約巴士?jī)A斜，例如如約巴士可以“可以走公交專用道，具備優(yōu)先通行的優(yōu)勢(shì)”

　　“定制巴士”的服務(wù)對(duì)象主要是依靠公交出行的白領(lǐng)人群。與傳統(tǒng)公共汽車相比，“定制巴士”使得乘客可以在APP上提出自己的出行需求，參與運(yùn)營(yíng)的企業(yè)根據(jù)乘客的出行需求來設(shè)計(jì)巴士線路，并可提供“一人一座”甚至是包括食品在內(nèi)的附加服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)，即便是保守估計(jì)，北上廣深這四座一線城市的市場(chǎng)規(guī)模也將大大超過百億級(jí)別。

　　民營(yíng)企業(yè)率先進(jìn)入這一市場(chǎng)。在深圳，嗒嗒巴士已開辟了800余條線路，并迅速將其模式復(fù)制到北上廣等城市;在北京，滴滴巴士也已在7月初開始試運(yùn)營(yíng)。

　　“市場(chǎng)需求巨大。”嗒嗒巴士CEO周瑞金在接受財(cái)新記者采訪時(shí)稱，目前該企業(yè)已探索出可供復(fù)制的模式。自6月17日在廣州上線至今，一個(gè)月內(nèi)開辟了72條線路，目前還在以每周60至80條線路的速度繼續(xù)開辟市場(chǎng)。

　　如約巴士打破了市場(chǎng)格局。周瑞金對(duì)此表示歡迎。她說，有競(jìng)爭(zhēng)才有發(fā)展動(dòng)力，但更希望能夠和如約巴士在同等政策環(huán)境下展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　比如道路使用權(quán)。根據(jù)如約巴士的官方說明，“可以走公交專用道，具備優(yōu)先通行的優(yōu)勢(shì)”。而這一度是困擾民營(yíng)企業(yè)“定制巴士”的問題。盡管《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》明確規(guī)定，“集約利用城市道路資源，允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道”，但對(duì)“定制巴士”這一新生事物，僅有深圳明確對(duì)其開放公交專用道，其余城市則多顯態(tài)度曖昧。

　　一位長(zhǎng)期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)專車的人士向財(cái)新記者表達(dá)了另一種擔(dān)憂：當(dāng)“定制巴士”市場(chǎng)開始新一輪“燒錢大戰(zhàn)”時(shí)，政府是否也會(huì)給如約巴士提供補(bǔ)貼?

　　如約巴士試圖淡化其官方色彩。廣州市交委是如約巴士的牽頭人，但現(xiàn)在他們更愿意將自己定位為監(jiān)管者。廣州市交委新聞發(fā)言人在接受財(cái)新記者電話采訪時(shí)表示，“這是企業(yè)行為，與交委關(guān)系并不大。”

　　如約巴士的官網(wǎng)和APP上均未顯示其運(yùn)營(yíng)主體。但如約巴士的微信公眾號(hào)“廣州定制公交”顯示，其賬號(hào)主體為廣州市公共交通數(shù)據(jù)管理中心。這是廣州市交委直屬的事業(yè)單位，經(jīng)費(fèi)來源為自收自支。招投標(biāo)資料顯示，“廣州市如約集約用車統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)”的中標(biāo)價(jià)為人民幣97.8萬元。

　　目前參與如約巴士運(yùn)營(yíng)的公交公司主要是廣州市一汽、二汽。工商資料顯示，廣州市一汽是混合所有制企業(yè)，其中廣州市交委持股50%，其余50%的股份由一家民營(yíng)企業(yè)持有。廣州市二汽為國(guó)企。

　　廣州市一汽有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受財(cái)新記者電話采訪時(shí)表示，目前一汽還只開通了一條如約巴士線路，仍處于試點(diǎn)和調(diào)試階段。至于其后期運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，暫無任何信息披露。

　　(文章來源：財(cái)新網(wǎng))