【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】一汽的反腐風(fēng)暴并未因徐平到來而結(jié)束。5月29日，一位接近一汽的知情人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者透露，當(dāng)前一汽多位中高層領(lǐng)導(dǎo)及其親屬接受調(diào)查，案件或與一汽集團(tuán)前董事長徐建一接受調(diào)查有關(guān)。“未來會不斷有爆炸性消息出現(xiàn)。”該知情人士稱，一汽的反腐風(fēng)暴遠(yuǎn)未到終點。

　　在反腐漩渦中，如何穩(wěn)固大局，成為徐平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長后要面對的首要問題。“當(dāng)前一汽的正常經(jīng)營工作未因反腐受到影響，但領(lǐng)導(dǎo)層面有恐慌情緒。”上述知情人士稱，一段時間來處于負(fù)面輿論中心的一汽，急待重拾信心。而這也是上層緊急將徐平從東風(fēng)調(diào)入一汽的原因之一。

　　據(jù)記者了解，自5月7日徐平擔(dān)任一汽集團(tuán)董事長和黨委書記后，他在一汽集團(tuán)主要進(jìn)行了三方面工作：摸底調(diào)研、穩(wěn)固大局以及對集團(tuán)中高層管理人員進(jìn)行政策宣貫。

　　“在5月12日至13日兩天，徐平走訪了集團(tuán)營銷部、財務(wù)部、經(jīng)營管理部和技術(shù)中心等多個部門。調(diào)研過程中，徐平不時強(qiáng)調(diào)紅旗是一汽的金字招牌。”有一汽內(nèi)部人士對記者說，徐平心里清楚，他來一汽的主要任務(wù)是，改變一汽在自主品牌業(yè)績上的落后局面，但短期內(nèi)，他的重點工作是，摸清情況、穩(wěn)定人心。

　　徐平的“第一把火”

　　5月15日，在徐平接手一汽一周后，他公開進(jìn)行的第一個工作，是對集團(tuán)的中高級干部，宣貫中央的“三嚴(yán)三實”專題教育。在這場動員會中，徐平做了題為《領(lǐng)會實質(zhì)深對照立行立改見成效在踐行“三嚴(yán)三實”中推動一汽加快發(fā)展》的講話。他明確提出，一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員及高級經(jīng)理，必須于6月30日前退出關(guān)聯(lián)企業(yè)或該企業(yè)退出分管范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)。

　　事實上，從武漢北上長春，徐平與中組部干部五局局長毛定之等人同一航班。業(yè)內(nèi)人士推測，在飛機(jī)上，中組部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與徐平的談話，應(yīng)該主要圍繞上級對一汽的未來工作指示，而首要工作就是從思想上強(qiáng)調(diào)紀(jì)律。

　　這一點從竺延風(fēng)目前在東風(fēng)開展的工作中也能看出。在徐平召開思想宣貫會的前四天，東風(fēng)汽車集團(tuán)新任董事長兼黨委書記竺延風(fēng)，也在東風(fēng)黨課報告會上進(jìn)行了題為《踐行“三嚴(yán)三實”爭做“四有”干部》的專題黨課，對公司“三嚴(yán)三實”專題教育進(jìn)行部署。

　　不過，與徐平在一汽所面臨的復(fù)雜環(huán)境不同，東風(fēng)的反腐工作相對簡單。“盡管日前仍有一些東風(fēng)高管因腐敗問題相繼接受調(diào)查，但與一汽相比，東風(fēng)涉及的干部面要小一些。”知情人士對記者說，在徐建一接受調(diào)查后，一汽的反腐工作已經(jīng)從企業(yè)高管擴(kuò)展到親屬，調(diào)查工作越來越深入。

　　5月27日，中央紀(jì)委監(jiān)察部專門就一汽的“三嚴(yán)三實”專題教育會議進(jìn)行披露，稱該會議要求一汽領(lǐng)導(dǎo)班子成員及高級經(jīng)理，如實報告本人和親屬是否存在參股或直接經(jīng)營銷售一汽產(chǎn)品的4S店;承攬一汽的采購配套、廣告、工程建設(shè)、運輸及其它服務(wù)業(yè)務(wù)，成為一汽的供應(yīng)商、廣告商、建筑商、物流運輸商、服務(wù)商等五個方面的情況。如若存在上述問題，必須于2015年6月30日前退出關(guān)聯(lián)企業(yè)或該企業(yè)退出分管范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)，對于不認(rèn)真開展專項治理或弄虛作假的單位和瞞報、虛報情況的個人，將嚴(yán)肅追究責(zé)任。

　　據(jù)5月27日中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站消息，截至5月22日，一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員及全部高級經(jīng)理均已報告相關(guān)情況。

　　關(guān)鍵任務(wù)還是升值國有資產(chǎn)

　　由于當(dāng)前國內(nèi)車市競爭激烈、增長趨緩，產(chǎn)品更新乏力的一汽，在自主車型銷量上正經(jīng)歷歷史最艱難時期。集團(tuán)旗下兩大上市公司一汽轎車和一汽夏利運營狀況均不盡如人意。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，一汽轎車凈利潤同比下降48.14%，主力車型奔騰B50和奔騰X80，銷售狀況均已顯出疲態(tài)。而紅旗品牌由于過高定位依然很難打開私人消費市場。這使得一汽轎車的自主業(yè)務(wù)在今年亮點乏陳。而一汽夏利受市場消費升級影響，仍在為保殼積極備戰(zhàn)。

　　在這種情形下，善于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)的徐平，面對大眾和豐田兩大強(qiáng)勢合作伙伴，如何重新梳理一汽自主業(yè)務(wù)，使之止跌回升，恐怕短期內(nèi)還難以拿出有效方案。

　　“徐平是人不是神，一汽的問題數(shù)年累積而成，新任領(lǐng)導(dǎo)需要一段時間觀察、調(diào)研，才能總結(jié)出自己的‘施政綱領(lǐng)’。”知情人士對記者說，徐平來一汽后，對幾家問題突出的子公司給出過指導(dǎo)意見，除此之外并無大動作。

　　“與徐建一相比，徐平思路清楚，但立場強(qiáng)勢不會在短期內(nèi)改變現(xiàn)狀”。知情人士稱，一汽內(nèi)部對徐平的改革舉措并未抱極高期待。

　　事實上，目前一汽的改革任務(wù)已迫在眉睫。受整體上市之壓，一汽轎車母公司一汽股份因未履行解決同業(yè)競爭承諾而被出具警示函，并要求在4月30日之前提交書面整改報告。由于一汽股份對一汽轎車解決同業(yè)競爭事項做出的是不可撤銷承諾，措辭未留有余地，最后履行期限是2016年6月28日。這意味著，如果在此之前一汽股份對上市公司未有任何實質(zhì)性整合動作，監(jiān)管壓力將陡增。

　　現(xiàn)在，一汽的改革步伐整體落后于其他央企和同行。在北汽、江淮上市后，一汽集團(tuán)成為唯一一個游離于資本市場之外的國有大型汽車集團(tuán)。而現(xiàn)在央企改革速度正超乎市場想象。中信整體上市業(yè)已完成，光大、中石化等集團(tuán)在積極推進(jìn)整體上市或混改，在此情況下，作為汽車行業(yè)“長子”的一汽，飽受同群壓力。

　　“由于反腐風(fēng)暴尚未收尾，一汽整體上市工作還未提上日程。”知情人士稱，上完“思想課”的徐平，下一步工作是，將龐大的一汽自主業(yè)務(wù)重新梳理，以便從中找到解決問題的良方。

　　(文章來源：第一財經(jīng)日報)