【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】隨著菲亞特克萊斯勒披露再掀合并潮的意向，標(biāo)致雪鐵龍、福特等企業(yè)被視為潛在的新伙伴。分析機(jī)構(gòu)日前公布了推演，分析兩家公司組合成全球第六大車(chē)企之后的情形。

　　菲亞特-標(biāo)致-克萊斯勒汽車(chē)公司？

　　法國(guó)《回聲報(bào)》日前報(bào)道稱(chēng)，研究機(jī)構(gòu)MainFirst公司新近公布了一份有關(guān)菲亞特推演報(bào)告，推測(cè)了標(biāo)致雪鐵龍(Peugeot Société Anonyme，PSA)同菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA)合并的可能結(jié)果。

　　MainFirst假設(shè)2016年標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合二為一，新集團(tuán)在名稱(chēng)上可能被稱(chēng)為“Fiat Peugeot Chrysler Automobiles”，即菲亞特-標(biāo)致-克萊斯勒汽車(chē)公司，簡(jiǎn)稱(chēng)FPCA。菲亞特當(dāng)前的控制方阿涅利家族(Agnelli Family)將是最大股東，持股19.2%，接下來(lái)是標(biāo)致家族(Peugeot Family)和中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)，后兩者當(dāng)前均持有標(biāo)致雪鐵龍14%股權(quán)，并列第一。

　　隨著標(biāo)致家族的股份進(jìn)一步被稀釋?zhuān)鳩CA一系列舉措(收購(gòu)菲亞特、安排法拉利上市)又牽涉到阿涅利家族，這兩大家族對(duì)新集團(tuán)的影響力進(jìn)一步下降。

　　現(xiàn)任FCA公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)將出任FPCA董事長(zhǎng)職務(wù)，而現(xiàn)任PSA公司CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)則將擔(dān)任FPCA的CEO一職。

　　從規(guī)模上而言，新集團(tuán)將成為全球第六大車(chē)企，在全球范圍內(nèi)汽車(chē)年銷(xiāo)量可達(dá)750萬(wàn)輛，排在豐田汽車(chē)、大眾汽車(chē)集團(tuán)、通用汽車(chē)、雷諾-日產(chǎn)-伏爾加、現(xiàn)代-起亞之后，上述五家車(chē)企年銷(xiāo)量均在800萬(wàn)輛以上，最高者甚至已經(jīng)突破一千萬(wàn)輛大關(guān)。

　　FPCA集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入可達(dá)到1,450億歐元，市值可能突破350億歐元，F(xiàn)CA當(dāng)前為230億歐元，而PSA為120億歐元。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)上，兩家公司明顯能夠互補(bǔ)。歐洲大本營(yíng)之外，F(xiàn)CA在北美和南美市場(chǎng)份額較高，但在中國(guó)表現(xiàn)不佳。而中國(guó)恰好是PSA最大單一市場(chǎng)。合并之后，F(xiàn)PCA將是北美第四大車(chē)企，南美第一大車(chē)企，歐洲第二大車(chē)企，以及亞太第十大車(chē)企。

　　在產(chǎn)品層面，F(xiàn)PCA將是A級(jí)車(chē)(歐洲標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于中國(guó)A00級(jí)或微型車(chē))細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，涵蓋雪鐵龍C1、標(biāo)致108和菲亞特500在內(nèi)，年產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)?？蛇_(dá)811,550輛。而在B級(jí)車(chē)(歐洲標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于中國(guó)A0級(jí)或小型車(chē))市場(chǎng)，F(xiàn)PCA則將排在全球第二，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模180萬(wàn)輛。在SUV、動(dòng)力總成(尤其是小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī))等方面都可以形成協(xié)同效應(yīng)。

　　最終，F(xiàn)CA和PSA合并之后，每年可通過(guò)協(xié)同效應(yīng)節(jié)省開(kāi)支45億歐元。

　　唐唯實(shí)：否認(rèn)進(jìn)度，承認(rèn)態(tài)度

　　有關(guān)上述報(bào)道，唐唯實(shí)最近在意大利《晚郵報(bào)》(Corriere della Sera)采訪時(shí)表示，雖然對(duì)同菲亞特方面談判抱持開(kāi)放態(tài)度，但眼下合并還為時(shí)過(guò)早，“如果馬爾喬內(nèi)想要同我們對(duì)話，一直都會(huì)受到歡迎。不過(guò)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，當(dāng)前(合并)太早了點(diǎn)。我們需要完成‘治療’恢復(fù)健康。”

　　(文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng))