2014年結(jié)束了，2015年開始了，又是一場辭舊迎新的跨越。甚至于在敲響新年鐘聲的那一刻，還曾許下了美好的心愿，或是事業(yè)向上，或是家庭和樂。

 

    曾幾何時，在2014年有一個完美ending的捷豹路虎品牌也曾在喜悅中寫下了2015年的愿望，尤其是隨著國產(chǎn)極光的成功上市，一切美好的愿望都看似有條不紊地進行著。

 

    然而，央視“3.15晚會”投入的一磅重彈打破了這一抹平靜，捷豹路虎旗下路虎品牌攬勝極光車型使用的9速變速箱（又稱9AT）故障頻發(fā)的報道，讓路虎品牌陷入了一場空前的危機里，指責(zé)聲四起。“爬墻粉”們瞬間轉(zhuǎn)路人，似乎在一剎那間，一直高歌猛進的路虎品牌飽嘗了一遍人生冷暖。

 

    禍起9AT

 

    在央視的“3.15晚會”報道中采訪了多位路虎車主，這些車主稱極光車型因變速箱故障遭遇了突然動力中斷以及無法倒車等問題，并且路虎無法解決此故障。隨之路虎變速箱問題開始登上各大報端頭條，網(wǎng)友紛紛在論壇蓋樓，聚眾圍觀，一時間愈演愈烈，真假難辨。

 

    昨天晚上，捷豹路虎汽車給本刊記者的郵件確認：9AT變速箱故障是由于變速箱的軟件不匹配所致，捷豹路虎方面從2014年上半年開始已經(jīng)接受到車主的反饋，中國地區(qū)受到影響的車輛總共36451輛，目前捷豹路虎方面收集到的案例車輛總計900多輛。

 

    根據(jù)相關(guān)資料顯示，2014款進口極光和2015款進口、國產(chǎn)極光都搭載了此款9速變速箱。在近幾年的發(fā)展里，捷豹路虎品牌的事業(yè)是蒸蒸日上，而路虎品牌也開始了一波換代潮，不僅走上了外形前衛(wèi)的道路，內(nèi)在科技配置上也開始了引領(lǐng)潮流。顯然，路虎極光作為全球第一款搭載9速變速箱的量產(chǎn)車型，是路虎品牌尋求改變的一種突破，但與此同時也有了一種“第一個吃螃蟹”的膽量和勇氣。小白鼠不好當(dāng)，新鮮事物在后續(xù)的磨合中，出現(xiàn)的一些問題則可是“小白鼠”一肩扛。

 

    此款9AT速變速箱來自于德國頂尖的變速箱公司ZF（采埃孚），曾被贊譽為世界上“最酷的變速箱”。從技術(shù)層面而言，這款9AT速變速箱代表了ZF公司最尖端的科技水平，可以實現(xiàn)9個前進擋、1個倒車檔的設(shè)定，還能在換擋過程中實現(xiàn)“跳檔”。因為此款變速箱體積小、重量輕、性能高，所以Jeep自由光車型也在極光之后搭載了這款9速變速箱，并也出現(xiàn)了變速箱故障遭遇了突然動力中斷以及無法倒車等問題，還在美國啟動了兩次召回，還曾因為變速箱的變檔問題，一度不得不推遲上市。