文德恩教授表示，大眾汽車集團有三大盈利支柱：乘用車、商用車/動力工程和金融服務業(yè)務，以及旗下12個卓越的品牌。作為一家極具創(chuàng)新精神的企業(yè)，大眾汽車依靠46,000名研發(fā)人員、超過10,000名IT專家，財務穩(wěn)定性與靈活性以及有效的發(fā)展戰(zhàn)略在經(jīng)濟不景氣的狀況下依然能夠創(chuàng)造巨大價值。文德恩教授說：“我們充分發(fā)揮這些優(yōu)勢，大眾汽車集團在2014年的研發(fā)投資達115億歐元，在全球研發(fā)投入排名中位列首位。”

 

    文德恩教授以電動交通和數(shù)字化為例，對未來發(fā)展領域進行了描述。目前，大眾汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)中電動車型最為豐富的汽車公司，既有electric up!電動車和高爾夫電動車這樣的純電動車，也有A3 e-tron、高爾夫GTE和帕薩特GTE、保時捷 Panamera S E-Hybrid和卡宴S E-Hybrid這樣的插電式混合動力汽車，此外還有大眾汽車XL 1和保時捷918 Spyder這樣極具技術開拓性的車型。另一個發(fā)展趨勢就是自動化駕駛。“奧迪和大眾品牌汽車將成為行業(yè)中率先將這種技術成功投放市場的品牌”，文德恩教授說道。

 

    在數(shù)字化方面，大眾汽車集團的目標是：到2020年讓生產(chǎn)的新車型都能接入互聯(lián)網(wǎng)。文德恩教授強調：“集團已經(jīng)擁有全世界數(shù)量最多的聯(lián)網(wǎng)車型”。數(shù)字化未來發(fā)展的另一個關鍵話題是“工業(yè)4.0”。目前，集團旗下工廠正在通過3D打印機的應用以及人機合作來推動“工業(yè)4.0”的發(fā)展。智能IT服務則囊括了內部客戶分析以及涉及汽車各個方面的創(chuàng)新業(yè)務模型。

 

 

    談到去年針對大眾汽車乘用車品牌啟動的效率提升項目，文德恩教授強調：“該項目旗開得勝。與此同時，我們也找到了提升的機會，這些機會有望幫助集團完成50億歐元目標的一半左右。我們希望本年度可以取得超過10億歐元的收益。”例如，全球范圍的工廠設備利用率將得到優(yōu)化，無法達到需求及回報預期的生產(chǎn)模式將被淘汰，不能產(chǎn)生真正附加價值的生產(chǎn)組合將被削減，最后，收益選擇也將得到加強。文德恩教授說道：“汽車行業(yè)正面臨著徹底的、歷史性的轉變，因此，我們并非只著眼于當下，而是放眼未來，看的更高更遠。我們推行‘Future Tracks’項目，不僅是幫助集團做好準備應對未來汽車業(yè)的科技挑戰(zhàn)，更是為長期的經(jīng)濟成功以及大眾汽車集團今后的傳承發(fā)展打下堅實基礎。換句話說，“Future Tracks”是我們實現(xiàn)可持續(xù)、高質量盈利增長的指南針。”

 

    大眾汽車集團首席財務官漢斯•迪特•潘師(Hans Dieter Pötsch)也對集團2014年的經(jīng)營成果表示滿意。“大眾汽車集團近年來取得的成功讓我們占據(jù)了有利的市場地位。我們已經(jīng)做好了充分的準備，以應對全球汽車市場發(fā)展的多樣性。我們知道自己的優(yōu)勢所在，并將繼續(xù)努力擴大這些優(yōu)勢。這里所說的優(yōu)勢主要是我們獨特的品牌組合、體現(xiàn)創(chuàng)新和環(huán)保駕駛理念的眾多車型、在世界各個主要市場上的巨大影響力以及選擇廣泛的金融服務。”

 

 

    大眾汽車集團2014年全球汽車交付量同比增長4.2%，達到1,010余萬輛（2013年為970萬輛），實現(xiàn)銷售收入2,025億歐元（2013年為1,970億歐元），增長2.8%；營業(yè)利潤增長10億歐元，達到創(chuàng)紀錄的127億歐元（2013年為117億歐元）。

 

    集團的汽車交付量包括中國兩家合資企業(yè)的銷售量。去年，大眾汽車在中國的汽車銷量約為370萬輛，同比增長12.4%。而集團的銷售收入和營業(yè)利潤則并不包括中國合資企業(yè)的數(shù)據(jù)。中國合資企業(yè)的財務業(yè)績一直采用權益法來進行會計核算，因此不歸入集團合并營業(yè)利潤中。2014年，中國合資企業(yè)的營業(yè)利潤份額比例增長了20%，約達52億歐元（2013年為43億歐元）。包含中國合資企業(yè)的營業(yè)利潤份額比例在內，大眾汽車集團的理論營業(yè)利潤接近180億歐元。

 

    去年的財務收益提升到21億歐元（2013年為8億歐元）。以權益法入賬的中國合資企業(yè)收益在2013年優(yōu)異成績的基礎上又取得了進一步增長，報告日計量的衍生金融工具費用也有所降低，二者都為財務業(yè)績的提升做出了貢獻?？傮w來說,大眾汽車集團去年的稅前利潤約為148億歐元（2013年為124億歐元）。稅前銷售回報率從6.3%上升到7.3%。因此,大眾汽車已經(jīng)向2018戰(zhàn)略提出的長期銷售回報率超過8%這一目標邁出了堅實的一步。集團稅后利潤為111億歐元（2013年為91億歐元）。

 

    鑒于集團持續(xù)的成功運營，集團管理董事會與監(jiān)事會將在2015年5月5日召開的年度股東大會上提議將分紅比率提高20%，使普通股每股股息達到4.80歐元（2013年為4.00歐元），優(yōu)先股每股股息達到4.86歐元（2013年為4.06歐元）。比率提高后，分紅比率將達到21.2%（2013年為20.6%），向30%的中期目標又邁進了一步。

 

    汽車業(yè)務實現(xiàn)了14.9％的投資回報率（2013年為14.5%），遠高于既定最低投資回報率9％。金融服務業(yè)務的權益稅前收益率下降至12.5％（2013年為14.3％）。這主要是因為資本要求和相關資本資源要求提高，以及利潤持續(xù)受壓所致。

 

    歸功于高達61億歐元（2013年為44億歐元）的凈現(xiàn)金流，汽車業(yè)務的凈流動資金保持穩(wěn)健水平，2014年12月底達到176億歐元（2013年年底為169億歐元）。這賦予了大眾汽車集團必不可少的財務穩(wěn)定性和靈活性，使其能夠保持盈利的增長，并繼續(xù)、系統(tǒng)地實施2018戰(zhàn)略。

 

    汽車業(yè)務資本支出占銷售收入比略微上升了0.2個百分點，達到6.5％，處于大眾汽車集團設定的6％-7％目標范圍之內。除了生產(chǎn)設施以外，大眾汽車集團主要的投資方向是車型的拓展與環(huán)保性能的增強、以及電驅動和模塊化戰(zhàn)略。

 

    潘師表示：“考慮到充滿挑戰(zhàn)的政治環(huán)境和社會環(huán)境，以及激烈的市場競爭，我們在財務方面的核心任務是保證長期收益質量、推行嚴格的成本和投資管理，并著力關注盈利目標。”

 

 

    2014年大眾汽車集團乘用車品牌的銷售收入為998億歐元（2013年為994億歐元），較上年增長0.4%。大眾汽車乘用車品牌營業(yè)利潤有所下降，原因主要是疲軟的南美市場單車銷量下降、俄羅斯由于危機而出現(xiàn)需求下滑、上半年匯率惡化及用于新技術的前期投資帶來的負面影響。2014年營業(yè)利潤同比下降了4.17億歐元，為25億歐元（2013年為29億歐元）。營業(yè)銷售回報率為2.5%（2013年為2.9%）。上述數(shù)字未將中國合資企業(yè)銷售收入和利潤的增長計入在內。

 

    由于銷售業(yè)績出色，奧迪2014年的銷售收入為538億歐元（2013年為499億歐元），較去年增長7.8%，營業(yè)利潤增至52億歐元（2013年為50億歐元）。銷量增加及材料成本節(jié)約對利潤產(chǎn)生了積極影響，而新產(chǎn)品和新技術的前期投資以及國際生產(chǎn)網(wǎng)絡的擴展則對利潤帶來了不利影響。奧迪品牌2014年的營業(yè)銷售回報率為9.6%（2013年為10.1%）。

 

    2014年斯柯達實現(xiàn)銷售收入118億歐元（2013年為103億歐元），比上年增長了13.9%。由于銷量增加、產(chǎn)品多樣化以及材料成本的優(yōu)化，2014年斯柯達營業(yè)利潤增長至8.17億歐元（2013年為5.22億歐元）。斯柯達2014年的營業(yè)銷售回報率上升到7.0%（2013年為5.1%）。

 

    2014年西雅特實現(xiàn)銷售收入77億歐元（2013年為69億歐元），營業(yè)虧損減少2500萬歐元，虧損1.27億歐元。銷售量增加、產(chǎn)品多樣化以及材料成本優(yōu)化對利潤有正面影響，而新產(chǎn)品開發(fā)成本的提高則在一定程度上抵消了前者產(chǎn)生的積極效應。

 

    2014年1月至12月，賓利實現(xiàn)銷售收入17億歐元，比2013年增長4.0%。匯率和其它因素的影響部分抵消了良好的銷售業(yè)績，因此2014年賓利營業(yè)利潤僅小幅增至1.7億歐元（2013年為1.68億歐元）。賓利2014年的營業(yè)銷售回報率為9.7%（2013年為10.0%）。

 

    2014年保時捷實現(xiàn)銷售收入172億歐元（2013年為143億歐元），增長20.1%。盡管新技術開發(fā)成本的提高、二氧化碳綜合減排措施的實施以及開發(fā)Macan所需基礎設施的固定成本增加都為盈利帶來了壓力，但由于銷售量等相關因素的影響，2014年保時捷營業(yè)利潤依然增至27億歐元（2013年為26億歐元），營業(yè)銷售回報率總計達到15.8%（2013年為18.0%）。

 

    2014年大眾汽車商用車實現(xiàn)銷售收入96億歐元，與2013年基本持平（2013年為94億歐元）。營業(yè)利潤增長了12.5％，達5.04億歐元（2013年為4.48億歐元），這歸功于成本優(yōu)化等多項措施。

 

    2014年斯堪尼亞實現(xiàn)銷售收入104億歐元（2013年為104億歐元），營業(yè)利潤總計達到9.55億歐元（2013年為9.74億歐元）。售后服務需求的提高對利潤有正面影響，而銷售量略微低于2013年水平則對利潤產(chǎn)生了消極影響。MAN實現(xiàn)銷售收入143億歐元（2013年為159億歐元），實現(xiàn)營業(yè)利潤3.84億歐元（2013年為3.19億歐元）。營業(yè)利潤的增加主要來自動力工程業(yè)務，2013年該業(yè)務已經(jīng)計提了具體項目應急儲備金。

 

    大眾汽車金融服務2014年實現(xiàn)營業(yè)利潤17億歐元（2013年為16億歐元）。大眾汽車金融服務在全球總共簽署了490萬份汽車融資、租賃和服務、保險的新合同（增加了15.6％）。

 

 

    大眾汽車集團今年迎來了良好開局，2015年前兩個月，在全球范圍交付乘用車、輕型商用車、卡車以及巴士150萬輛，較去年同期增長1.6%。集團CEO文德恩教授在談到接下來的產(chǎn)品規(guī)劃時表示：“預計2015年全年，大眾汽車集團將在依舊充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中實現(xiàn)交付量的穩(wěn)健增長。”

 

    今年，大眾汽車集團旗下的各個品牌共將推出50款新車型、后繼車型和升級車型。其中包括如全新途安、奧迪Q7、奧迪A4、保時捷911、保時捷Boxster Spyder、斯柯達速派和西雅特Ibiza等主要車型，另外還將推出全新開迪和全新T6等大眾汽車商用車。

 

    艱難的市場環(huán)境、激烈的競爭、利率與匯率的波動以及原材料價格的不穩(wěn)定都對集團提出了挑戰(zhàn)。但由集團旗下各品牌共同實施的效率提升目以及模塊化戰(zhàn)略，將為大眾汽車集團的發(fā)展帶來積極影響。

 

    根據(jù)實際的經(jīng)濟狀況，大眾汽車集團預計，2015年集團銷售收入和各個業(yè)務板塊將在2014年的基礎上提高四個百分點左右。但對于商用車/動力工程業(yè)務而言，還需要對拉美和東歐地區(qū)的經(jīng)濟形勢進行持續(xù)追蹤。

 

    關于營業(yè)利潤，受制于充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟環(huán)境，大眾汽車集團預計2015年的營業(yè)銷售回報率將達到5.5%—6.5%。乘用車業(yè)務的經(jīng)營回報率預計在6.0%—7.0%之間，商用車/動力工程業(yè)務將介乎于2.0%—4.0%之間。對于金融服務業(yè)務，預計營業(yè)利潤將與上一年持平。

 

    文德恩教授強調：“我們審時度勢把握發(fā)展機遇，盡管集團業(yè)績數(shù)據(jù)十分出色，但我們對現(xiàn)實總是有清醒的認識。大家都十分了解：只做到合格絕不會讓我們滿足。大眾汽車集團2015年的目標是實現(xiàn)產(chǎn)量以及集團銷售收入和營業(yè)利潤的進一步增長。”精細的成本控制、高效的投資管理以及持續(xù)優(yōu)化的流程仍然是大眾汽車集團2018年戰(zhàn)略的重要組成部分。