探險(xiǎn)者們之間的心有靈犀或許皆來自于天性。

    于是上世紀(jì)90年代首代“福特探險(xiǎn)者”的誕生——請(qǐng)容許我們?cè)诖讼氘?dāng)然得以為——是對(duì)美國(guó)第一顆衛(wèi)星“探險(xiǎn)者一號(hào)”的致敬，也是兩個(gè)美式龐然大物角逐未知領(lǐng)空的啟程。

    沒有近乎瘋狂的熱情很難稱之為真正的探險(xiǎn)者，你不難在全新福特探險(xiǎn)者的身上找到這種純正的熱情，肌肉硬漢體型兼而粗獷野性。而無論是荒野生存，抑或鋼筋水泥，值得被稱為“探險(xiǎn)者”的，除了出色膽識(shí)和對(duì)未知領(lǐng)域的無畏，冷靜的頭腦與決斷同樣不可或缺——所以，如果你也從出色操控性與智能設(shè)計(jì)中嗅出狂野中的冷靜睿智，我想你也是一位天生探險(xiǎn)者。

革命本錢和“在路上”

    健康的體魄、充沛的精力、卓越的耐力及良好的適應(yīng)能力，這些無疑是一個(gè)身體力行的探險(xiǎn)者的必備條件。如果將這些關(guān)鍵要素以一輛越野車來比喻，堅(jiān)固的一體式車身、超強(qiáng)動(dòng)力總成以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性則是成就一輛探險(xiǎn)者的“革命本錢”。

    福特探險(xiǎn)者搭載的3.5升Ti-VCT V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是標(biāo)準(zhǔn)的模范探險(xiǎn)者范本，采用了雙獨(dú)立氣門可變正時(shí)技術(shù)，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率和性能，優(yōu)化了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也降低了節(jié)氣門排放量。你不難想象一位體格健碩的探險(xiǎn)者正在穿越沙漠與攀巖，精力無窮且耐力極佳，沒有良好的身體質(zhì)素恐難以享受“餓其體膚，勞其筋骨”之后的精彩旅途。

    負(fù)重量對(duì)于一名極限戶外探險(xiǎn)者而言至關(guān)重要，專業(yè)的戶外裝備在提供功能與防護(hù)的同時(shí)，旨在盡可能減輕探險(xiǎn)者的負(fù)重，因而減輕車身重量是提升全新福特探險(xiǎn)者燃油經(jīng)濟(jì)性的重要措施之一。在為車輛增加了諸多配置的同時(shí)，福特的工程團(tuán)隊(duì)還通過大量采用諸如鋁合金等輕質(zhì)量材料將整車重量減輕近100磅。

    當(dāng)然如果你恰好是個(gè)音樂發(fā)燒友，嘗試一下車門板上的金屬揚(yáng)聲器，應(yīng)該不會(huì)讓你失望。在這些火熱之軀和堅(jiān)定步伐背后，每一個(gè)探險(xiǎn)者都有自己的故事。而有時(shí)候，城市探險(xiǎn)者們只是想攜伴邀朋，遠(yuǎn)離世界喧囂。

經(jīng)驗(yàn)即智慧 智慧即氣度

    當(dāng)然勇氣非常重要，可是一個(gè)完全沒有專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的新手若要野心勃勃進(jìn)行拓荒，我們無法認(rèn)同其為真正的探險(xiǎn)者。

    擁有基本的野外生存知識(shí)，學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單的急救措施，準(zhǔn)備定位和其它智能工具等，如今不是蠻荒時(shí)代，探險(xiǎn)者不是指那些只靠一副身軀走出一片天地的世紀(jì)革命。

    我們常會(huì)想象自己驅(qū)車疾駛在山巒之間，目的地未知，風(fēng)險(xiǎn)和樂趣共存。如果你認(rèn)為福特探險(xiǎn)者的MyFord Touch™和SYNC車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)僅僅是聽音樂和看影片，那么你現(xiàn)在擁有的智能技術(shù)顯然更多。該系統(tǒng)有效整合了娛樂、通訊、導(dǎo)航、空調(diào)四大功能，保持通訊、精準(zhǔn)地圖和智能指向工具對(duì)于探險(xiǎn)而言至關(guān)重要，現(xiàn)在你可以自信滿滿得出發(fā)了，當(dāng)然記得開車途中通過語音控制系統(tǒng)給最重要的人報(bào)個(gè)平安，分享旅程。

    可能不少人身邊也有這樣的朋友，他們隨時(shí)出發(fā)，呼朋引伴。自古以來，勇敢者的道路從來都是一路向前，你可以一鍵按鈕輕松折疊第三排座椅位，獲得至多2300L空間安放所有人的雄心，探險(xiǎn)者們之間的氣度在于我們?cè)诓煌纳椒?、河流、雪域享受各自人生的珍貴感受。
事實(shí)上，全新福特探險(xiǎn)者的內(nèi)飾集歐美風(fēng)格之大成，將凸顯駕駛性能的歐式設(shè)計(jì)元素與北美消費(fèi)者熟悉的美式豪華大氣相結(jié)合。因而身處在探險(xiǎn)者車內(nèi)，美式氣度兼容并蓄了歐洲的精致，在這樣的氣度之下，探險(xiǎn)者用50萬的價(jià)格提供了同等的精致，讓在路上的探險(xiǎn)者們先一步享受精致的氣度和冒險(xiǎn)樂趣。

    當(dāng)你擁有如此寬闊的視野與智慧經(jīng)驗(yàn)，那些曾經(jīng)高山仰止的險(xiǎn)境，也不過是探險(xiǎn)者們之間談笑的一段軼事。

有備而行 最精彩的是下一次探險(xiǎn)

    無獨(dú)有偶，從上世紀(jì)30年代開始支持喜馬拉雅山攀登的勞力士便有一支名為“探險(xiǎn)者”的表款，在喜馬拉雅山和圣母峰人類首次登頂?shù)膬晌惶诫U(xiǎn)者中，其中一人便佩戴了這支“探險(xiǎn)者”。雖然前路并不平坦，自由之心不死，探險(xiǎn)者的前方便充滿迷人風(fēng)景。

    讓我們來算一算，這些探險(xiǎn)裝備中有：沖鋒衣、背包、功能鞋、拐杖、氧氣瓶、護(hù)目鏡等等。我并不是專業(yè)戶外運(yùn)動(dòng)者，我想說的是“奇景只為準(zhǔn)備好的探險(xiǎn)者”，沒有周密考量和準(zhǔn)備的探險(xiǎn)，充其量只是一次“說走就走的旅行”。

    一體式車身就是探險(xiǎn)者的“沖鋒衣”，前部麥弗遜前懸架、后部獨(dú)立多連桿式后懸架、智能四驅(qū)技術(shù)和“路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)”則是你的功能鞋和拐杖。避震系統(tǒng)讓車輛穩(wěn)定度更高，EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在優(yōu)化轉(zhuǎn)向感和中心感的同時(shí)，還為彎道控制系統(tǒng)提供輔助，確保車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定度。無論是有經(jīng)驗(yàn)的SUV駕駛者還是新手，這雙“功能鞋”都非常智能且好用，控制設(shè)計(jì)更加形象化，可根據(jù)道路狀況來區(qū)分，分為普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式，便于駕駛者根據(jù)路況進(jìn)行判斷并選用不同的模式。與此同時(shí)，智能四驅(qū)還帶有陡坡緩降功能，在車輛下坡時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、強(qiáng)化操控。

    我們常說無法靠近那些或理想主義或早立于頂峰的探險(xiǎn)者們，若你了解了福特探險(xiǎn)者，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)這些在熱情與冷靜之間從容跋涉的人們，也能為你展開一段不同的佳境。