駕駛Mustang，一定要穿戴上牛仔帽和皮褲嗎，就想西部牛仔那樣，No！全新的Mustang是一輛任何人都能駕駛的車，無(wú)論暴躁的5.0 V8車型還是2.3 EcoBoost渦輪增壓車型，可以這么說(shuō)，這一代Mustang老少通吃。
 

 
    曾經(jīng)有很多人認(rèn)為，Mustang是一輛不折不扣的肌肉車，如果用它來(lái)參加0-400米直線加速賽，那一定最合適不過(guò)，可要用它做日常生活中的代步車，還是打消這個(gè)念頭吧。它不適合長(zhǎng)途駕駛，不適合擁堵的城市，也不適合帶上家人出行，不適合……哪里有那么多不合適，如果你買了一輛全新一代Mustang，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一輛全面的車，它能做任何事情。
 
 

    資深的車迷一定不會(huì)忘記《Top gear》里面有一集Jeremy開(kāi)著Mustang從英國(guó)跑到意大利，1000多公里的路程里經(jīng)過(guò)擁堵的空曠的高速公路、穿越了阿爾卑斯山脈、在擁堵的米蘭市區(qū)走走停停，雖然那個(gè)老家伙一直對(duì)Mustang的油箱抱怨，但強(qiáng)大的奔跑能力卻令三位主持人無(wú)比佩服。
 

 
    為了滿足不同駕駛者的需求，全新福特Mustang提供了5種駕駛模式，分別為Normal普通、Wet/Snow濕地/雪地、Sport運(yùn)動(dòng)以及Track賽道模式，其中雪地/濕地模式和賽道模式為這一代Mustang新增加的模式。也就是說(shuō)，除了上山下海，可以在任何地方駕駛Mustang。
 

    在中控臺(tái)最下方有一排撥片式按鈕，其中“MODE”鍵就是負(fù)責(zé)選取駕駛模式的按鍵。在普通模式下，Mustang就是一輛溫和的街車，如果是自動(dòng)擋車型，變速箱的擋位切換很密集，不會(huì)等到過(guò)高的轉(zhuǎn)速。所以，無(wú)論男女老少，都可以很容易地掌握Mustang的脾氣，即便是5.0 V8車型，也可以當(dāng)做一輛性能強(qiáng)大的房車來(lái)駕駛。如果喜歡激進(jìn)一點(diǎn)，可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)允許車身有一點(diǎn)點(diǎn)側(cè)滑，給與駕駛者比較大的發(fā)揮空間。隨著轉(zhuǎn)速的提升，排氣聲也會(huì)加大，運(yùn)動(dòng)模式下的Mustang就會(huì)變得暴躁，如果你用的是手動(dòng)擋V8車型，一定要控制好離合器和油門的配合，不然很容易在起步時(shí)熄火，或者油門過(guò)大造成輪胎空轉(zhuǎn)打滑。但沒(méi)關(guān)系，這就是駕駛Mustang的樂(lè)趣。
 

    重點(diǎn)來(lái)了，Mustang的競(jìng)賽模式是一個(gè)足以刺激腎上腺素的模式，如果你想在賽道上感受Mustang強(qiáng)大的性能，一定要選擇它。ESC會(huì)根據(jù)車身的行駛軌跡來(lái)判定介入的時(shí)間，當(dāng)車身的偏移角度介于5-9度之后，ESC才會(huì)介入。這就讓Mustang在攻克彎道時(shí)有了更大的速度和牽引力，不至于ESC介入過(guò)早而切斷動(dòng)力，也不至于車輛出現(xiàn)較大幅度的滑動(dòng)而造成失控。渾厚的排氣聲浪震耳欲聾，減震器的震動(dòng)幅度也縮短，Mustang允許駕駛者加大油門并延遲換擋的時(shí)機(jī)，此時(shí)的Mustang就是一輛超級(jí)跑車。
 

    Mustang本身就是速度與激情的代名詞，任何人從它的身上都可以獲得足夠的刺激和滿足感。Mustang保留了50年前最初的目的——一輛為了比賽而生的車，而50年后的今天，Mustang不僅可以讓每個(gè)人都成為賽車手，也可以成為最引人矚目的時(shí)尚寵兒，因?yàn)?，無(wú)論在哪里，只要有Mustang，都必然會(huì)成為眾人矚目的焦點(diǎn)，任何人都抵擋不住Mustang的誘惑。