福特Mustang技術(shù)全新升級
全新福特Mustang上市在即,憑借全新的獨立前、后懸掛系統(tǒng),成為迄今為止操控最靈活、駕乘最舒適的Mustang車型。據(jù)了解,為了使得全新福特Mustang達(dá)到最佳操控,工程師改變了Mustang的一些重要部件——其中包括為改善操控性和駕乘體驗采用了獨立后懸掛,以及為實現(xiàn)效果更好、用時更短、動作更平穩(wěn)的制動而采用的更大尺寸的剎車系統(tǒng)。本篇文章就帶大家探秘最佳操控Mustang的能量秘密!
>>倚賴堅實平臺,帶給你從未體驗過的操控快感
首先,從車身重量上看,全新Mustang在整個底盤上大量應(yīng)用了鋁材料,后懸架轉(zhuǎn)向節(jié)、自動擋車型的后橋殼、后控制臂以及后制動鉗等部件均采用鋁制成,為在符合性能標(biāo)準(zhǔn)的同時減輕重量,甚至連空心橫向穩(wěn)定桿和全新座椅等由鋼和其他材料制成的部件,也采用了智能化設(shè)計。
福特在開始開發(fā)第六代Mustang時,就本著既要滿足與日俱增的客戶預(yù)期,又要超越市場上的競爭對手為目標(biāo),為此,福特改變了一些重要部件——其中包括為改善操控性和駕乘體驗采用了獨立后懸掛,以及為實現(xiàn)效果更好、用時更短、動作更平穩(wěn)的制動采用了更大尺寸的剎車系統(tǒng)。此外,Mustang還把安全氣囊的數(shù)量增加了一倍。全新Mustang的車身結(jié)構(gòu)具有更好的抗扭特性,快背車型的抗扭剛度提高了28%。
車身抗扭剛度的提升并未造成重量的增加,反之,全新Mustang車身重量實際上比前代車型還要輕。這一切全靠液壓成形、激光焊接以及高強(qiáng)度鋼等先進(jìn)技術(shù)和輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用。為幫助降低車重,改善配重平衡,發(fā)動機(jī)罩和前翼子板均采用輕質(zhì)鋁制成。雖然為提升車輛操控性能而配備了尺寸更大、更有力的制動系統(tǒng)以及獨立后懸掛系統(tǒng),但得益于在設(shè)計過程中對細(xì)節(jié)的關(guān)注,整車重量仍實現(xiàn)了顯著減輕。在整車重量明顯輕于競爭車型的同時,車輛性能比以往大幅躍升。
在堅實質(zhì)輕的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,全新Mustang還有一系列值得一提的升級,后懸掛系統(tǒng)采用了全新的integral-link多連桿式獨立后懸掛設(shè)計。整個懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、彈簧、減震裝置、套筒都經(jīng)過針對性地調(diào)校,從而滿足高性能車的駕駛需求。為了實現(xiàn)更好的俯仰控制,全新懸掛系統(tǒng)的防后坐和防抬升力均提升了一倍,在猛烈加速和制動時車體仍可保持水平。全新的鋁合金后轉(zhuǎn)向節(jié)可以進(jìn)一步降低車輛的非簧載質(zhì)量,提升車輛的操控性能。
在車輛的前部,新設(shè)計的平臺式前副車架有效提升了車輛前部結(jié)構(gòu)堅固性的同時降低了車身質(zhì)量,為轉(zhuǎn)向控制的預(yù)判提供了基礎(chǔ),從而全面提升操控和轉(zhuǎn)向性能,以及駕乘舒適性。 同時,全新的雙球狀連接前麥弗遜獨立懸掛系統(tǒng)確保車輛可以適用尺寸更大、更加有力的剎車系統(tǒng)。
另外據(jù)了解,作為福特重要市場之一的中國大陸,官方引進(jìn)的版本還包含經(jīng)過特別調(diào)校,且與北美官方保持一致的EcoBoost性能包和GT性能包,同時帶有LSD限滑差速器的后驅(qū)系統(tǒng),V8車型則還標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。
>>高速二傳手——福特Mustang變速箱的奧秘
無論搭載2.3L EcoBoost發(fā)動機(jī)或是5.0L V8發(fā)動機(jī),全新福特Mustang都有著優(yōu)異的加速性能和高速行駛能力,能讓Mustang有如此迅速的反應(yīng)的,不僅要靠強(qiáng)大的發(fā)動機(jī),更需要通過變速箱將動力傳輸?shù)杰囕喼稀?/p>
中國引進(jìn)的全新福特Mustang配備是6速Select-Shift手自一體變速器,為什么使用Select-Shift而不是福特更著名的PowerShift雙離合變速器?這個問題也是福特專為Mustang留給每一位駕駛過Mustang的人來解答的。SELECTSHIFT技術(shù)可以讓駕駛者通過一個按鍵來實現(xiàn)手動駕駛樂趣,給予駕駛者更大的換擋時間和自由度。這款Select-Shift六速手自一體變速器還帶有支持“降擋轉(zhuǎn)速匹配”功能的方向盤換擋撥片,駕駛者可以在日常駕駛中采用自動擋,而在崎嶇路面切換到更有樂趣的手動駕駛模式。
自動變速器還特別采用了針對全新福特Mustang重新設(shè)計的強(qiáng)化箱體結(jié)構(gòu),提高變速箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時,讓換擋操作變得更加輕盈;變速器離合齒片也經(jīng)過一系列優(yōu)化,可以適應(yīng)在更高的溫度環(huán)境運行,有助于減小摩擦;此外,輸出軸采用球形軸承提供支持,令全新福特Mustang GT的最高時速可達(dá)250公里/小時。
綜上,正如一位忠實Mustang車迷所說“現(xiàn)款Mustang Boss 302車型已經(jīng)擁有非常優(yōu)異的動態(tài)性能,而全新福特Mustang還要在這一基礎(chǔ)上更上一層樓!”
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