【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“我們履行了對車輛的修復義務、三包責任，(這事)已經(jīng)結束了。”10月20日，在一汽大眾和大眾中國宣布在中國召回超過58萬輛新速騰汽車與進口甲殼蟲汽車的第三天，一汽大眾汽車銷售有限公司六區(qū)銷售事業(yè)部服務部的一位經(jīng)理在云南對速騰車主蔣立說。

　　“在我這里沒有結束。”蔣立說。他的車9月底在主路發(fā)生后軸縱臂斷裂，經(jīng)歷了驚險一幕。蔣立希望能更換多連桿獨立后懸架，遭到廠商拒絕。前述一汽大眾人士表示，目前只能執(zhí)行召回方案，即在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

　　新 速騰斷軸事件正在進一步發(fā)酵。目前，因對一汽大眾提出的召回措施不滿，各地車主在網(wǎng)上紛紛成立了“速騰維權群”，討論如何繼續(xù)維權。而北京市京師律師事務 所在其建立的速騰車主維權群中，發(fā)布了一則“針對速騰召回公告的回應”，稱一汽大眾提出的召回補丁措施不能解決問題或排除安全隱患。律師稱即將對一汽大眾 提起訴訟。

　　新速騰“斷軸門”事件始于今年年初，7月中旬一汽大眾官方微博回應稱新速騰后懸架斷裂問題是極個別現(xiàn)象，同時稱將對將問題擴大化 的個別用戶和媒體保留法律責任的權利。強硬回應引發(fā)消費者抗議，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到的投訴激增。8月14日，質(zhì)檢總局正式宣布啟動對一汽大眾新 速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。兩個月后，一汽大眾宣布對問題產(chǎn)品召回。

　　馬路驚魂

　　9月 底的一個上午，蔣立像往常一樣開車準備去上班，唯一與平日不同的是去加油站加油。加入300元汽油之后，他慢行經(jīng)過減速帶后，車輛忽然開始輕微的側滑。蔣 立下車查看輪胎，并未發(fā)現(xiàn)問題，于是繼續(xù)行駛。進入主路，車輛加速之后，側滑更加明顯，并且方向盤失靈，車輛只能向右行駛，通過踩死剎車才停了下來。“當 時車速相當快，后面的車又多，我心想死定了，死定了!”回憶起整個過程，蔣立仍然驚魂未定。

　　在應急帶上，蔣立給經(jīng)銷商打電話求助。“當時我還以為加到了黑心油，結果是后軸斷了。”

　　隨后事件的發(fā)展像這輛故障車一樣失控。

　　當 天下午，他與工作人員一道將車運到了經(jīng)銷商店，被告知將為其更換斷裂的后軸，但仍是車輛本身應用的扭力梁非獨立懸架。蔣立不同意此種方案，希望能更換多連 桿獨立后懸架。對此，經(jīng)銷商店表示“國慶”之后，一汽大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽大眾)廠商與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局(以下簡稱質(zhì)檢總局)將進行調(diào) 查，可待那時再討論修理方案。

　　國慶長假之后，蔣立接到經(jīng)銷商店電話，被告知廠商和質(zhì)檢總局都不會來了，受損車輛已經(jīng)更換了扭力梁非獨立懸架，之前受損部件已寄往質(zhì)檢總局，希望他歸還之前的代步車。蔣立表示經(jīng)銷商店修理車輛未經(jīng)過他的同意，拒絕歸還代步車。

　　10月20日，蔣立與一汽大眾汽車銷售有限公司的工作人員進行了討論，仍表示希望能更換多連桿獨立后懸架。但該廠商工作人員表示，目前只能執(zhí)行召回方案，希望蔣立歸還代步車，開走自己的車，雙方僵持不下。

　　補丁措施引發(fā)各地速騰車主不滿

　　在10月17日公布的召回計劃中，一汽大眾提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。一汽大眾稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。

　　“此技術來自骨科醫(yī)院。”在一個速騰論壇上，一位網(wǎng)友如此調(diào)侃這一召回方案。

　　更 多在召回之列的速騰車主，無法如此輕松地看待這一召回措施。他們在網(wǎng)上紛紛成立“速騰維權群”，除了指責召回措施不合理之外，車主們更多地在考慮如何維 權。一時之間，從服務熱線到一汽大眾的公司電話，從質(zhì)檢總局的投訴電話到值班總機，各種相關號碼都在群里被高頻傳遞，其中甚至包括注明為一汽大眾總經(jīng)理張 丕杰、質(zhì)檢總局執(zhí)法司司長的工作電話。

　　車主們關心一個共同的問題：“我們不滿意這樣的召回措施，下一步應該怎么辦?!”但遺憾的是，質(zhì)檢總局工作人員在電話中告訴車主，他們需要與一汽大眾聯(lián)系，討論如何解決。而一汽大眾的回答則千篇一律，要求車主前往經(jīng)銷商店安裝金屬襯板，同時檢測車輛懸掛系統(tǒng)的工作情況。

　　一些激進的車主采取了更激烈的行動。杭州、深圳等地先后發(fā)生了一汽大眾經(jīng)銷商店門前車主拉橫幅堵門維權的事件。與此同時，各個維權群正在醞釀10月26日要前往經(jīng)銷商店抗議的行動。

　　京師律所加入維權隊伍

　　10月21日，北京市京師律師事務所在其建立的速騰車主維權群中，發(fā)布了一則“針對速騰召回公告的回應”(以下簡稱回應)。其中一位律師告訴財新記者，這則回應將提交給一汽大眾，并準備提起訴訟。

　　一 汽大眾和大眾汽車(中國)銷售有限公司(以下簡稱大眾中國)在宣布召回部分新速騰和甲殼蟲的公告(下稱召回公告)中稱：“在少數(shù)情況下，這些裝配了耦合桿 式后懸架的新速騰和甲殼蟲，如果側后方或者后方曾經(jīng)受到過沖擊，則有可能導致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。”對此，維權律師的回應表示，京師律師事務所接受的 340名委托人中，已有28例發(fā)生后懸架爆漆、變形現(xiàn)象，已出現(xiàn)25例后懸架開裂現(xiàn)象，且并未發(fā)生任何猛烈撞擊。

　　同時回應認為，增加金屬襯 板的解決辦法不能根本消除速騰車存在的安全隱患，有悖于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第三條、第十八條、第十九條的規(guī)定。根據(jù)上述規(guī)定，生產(chǎn)者召回汽車產(chǎn) 品應做到告知車主汽車產(chǎn)品存在的缺陷、避免損害發(fā)生的應急處置方法和生產(chǎn)者消除缺陷的措施，并及時采取修理、更換、退貨等措施最終消除缺陷。

　　由此，回應表示無法接受一汽大眾目前提出的召回措施，要求一汽大眾和大眾中國“正視速騰車存在的安全隱患，消除速騰車給車主帶來的潛在危險”。

　　一汽大眾速騰在中國汽車市場A級車領域長期處于銷量領先的地位，被市場稱為“神車”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年1-8月，速騰銷量為20.8萬輛，月均超2萬輛。

　　對于此次召回措施，目前還沒有權威機構給出其是否安全合理的解讀，但“斷軸”對車主們的心理影響不可低估。隨著召回公告的發(fā)布，不少車主已前往經(jīng)銷商店要求檢測懸掛系統(tǒng)，查找是否變形和疲勞。

　　而那些已經(jīng)經(jīng)歷了車軸斷裂的車主，則心有余悸。“代步車給我速騰，我都不會用的。”蔣立說。

　　(文/財新網(wǎng))