新能源車已經(jīng)不再是一個(gè)全新話題了，在各地都被霧霾天侵襲之下，新能源車的節(jié)能減排作用就被突顯出來(lái)，為了潔凈的空氣和更順暢的呼吸，新能源車型勢(shì)必是未來(lái)的重要選擇。今天，我們將選取豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h和榮威550 Plug-in三款新能源車型，看看在同樣穿著新能源“外衣”之下的它們，在油耗、性能、售價(jià)等方面到底有什么不同之處。

    榮威550Plug-in 強(qiáng)混動(dòng)力營(yíng)造綠色出行

榮威550 Plug-in

    在老牌的新能源車型面前，榮威550 Plug-in插電式混合動(dòng)力轎車算是一股新鮮力量。作為一款插電式混合動(dòng)力轎車，它最引人注目的領(lǐng)先技術(shù)無(wú)疑是裝配了由1.5L VTI-tech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)以及牽引電動(dòng)機(jī)三部分組成的目前國(guó)內(nèi)首個(gè)Green-motion高效能混動(dòng)引擎組，再加以EDU智能電驅(qū)變速箱的完美配合，不但實(shí)現(xiàn)了百公里2.3L的超低油耗，同時(shí)更可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出。EDU智能電驅(qū)變速箱取代傳統(tǒng)機(jī)械變速箱成為榮威550 Plug-in動(dòng)力總成的重要組成部分，它擁有E-經(jīng)濟(jì)模式、N-普通模式、M-山地模式三種不同的行車模式可供選擇，為消費(fèi)者帶來(lái)最佳行車性能，。

    此外，榮威550 Plug-in采用業(yè)界先進(jìn)，容量高達(dá)11.8kwh磷酸鐵鋰電池組，配合Smart-charging制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其最大續(xù)航里程更長(zhǎng)達(dá)500km。

    列入上海市新能源車名單的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車，根據(jù)補(bǔ)貼政策，凡在上海購(gòu)買550Plug-in，可以享受政府及企業(yè)的補(bǔ)貼總金額高達(dá)6.325萬(wàn)元，這樣用總價(jià)不到17.5萬(wàn)就可擁有一輛550 Plug-in。此外，為了解決購(gòu)車后的使用顧慮，上汽除了會(huì)幫助車主申請(qǐng)停車位專屬充電樁，還會(huì)額外提供1萬(wàn)元的充電樁安裝補(bǔ)貼，讓你0費(fèi)用就可跨入新能源時(shí)代。

    豐田普銳斯 超低風(fēng)阻兼具人性科技

豐田普銳斯

    豐田普銳斯作為世界上銷量最高的新能源車之一，它擁有豐田獨(dú)有的油電混合動(dòng)力技術(shù)，配備的是一款1.8L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載了一臺(tái)60千瓦的電動(dòng)機(jī)，當(dāng)這一組搭檔共同工作的時(shí)候可以將最大功率提升至100千瓦，最大扭矩提升至207牛米，并實(shí)現(xiàn)4.3L/100kM的超低油耗，整體的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但是在高速和長(zhǎng)時(shí)間行駛的時(shí)候，會(huì)有一些力不從心的感覺(jué)。普銳斯的外形采取了良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得普銳斯的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。極小風(fēng)的阻系數(shù)，不僅降低了油耗更有利于控制噪聲，即便在高速行駛時(shí)。

    普銳斯誕生于1997年，十幾年來(lái)一直被作為一款時(shí)尚產(chǎn)品備受追捧。它擁有獨(dú)特的太陽(yáng)能通風(fēng)系統(tǒng)，利用安裝在車頂?shù)奶?yáng)能板電池吸收太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)，以降低車內(nèi)溫度；同樣它還有觸摸追蹤顯示功能，可將駕駛者對(duì)方向盤上設(shè)定的空調(diào)、音響等感壓式觸摸按鍵的操作內(nèi)容顯示在中央顯示器上，便于快速查看相關(guān)駕駛信息，提高行車安全性和舒適性。售價(jià)方面，普銳斯國(guó)產(chǎn)高配版本售價(jià)高達(dá)28萬(wàn)元左右，在沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼政策前提下，過(guò)高的價(jià)格也將考驗(yàn)消費(fèi)者的心里接受底線。

    雷克薩斯CT200h節(jié)油操控兩相宜

雷克薩斯CT200h

    雷克薩斯CT200h采用了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載有1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率60kW的電機(jī)，兩者搭配之后可以獲得100kW的最大功率，最高扭矩也達(dá)到207牛米，而綜合油耗也實(shí)現(xiàn)了4.3L/100kM的超低油耗。不過(guò)，一款外觀如此動(dòng)感、操控凌厲的豪華緊湊車型讓人最為遺憾的還是動(dòng)力稍弱，由于沒(méi)有采用插電式的充電方式，雷克薩斯CT CT200h系列的動(dòng)力性能依然無(wú)法與同級(jí)的大部分車型相比。

    雷克薩斯CT200h也提供了四種模式供車主選擇：NORMAL模式是由PCU動(dòng)力控制單元完全控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的工作狀態(tài)；ECO模式顧名思義就是省油模式，SPORT模式是運(yùn)動(dòng)模式，純電動(dòng)的EV模式也在時(shí)速40公里以下可以激活，這些讓車主可以體驗(yàn)多元化的駕駛樂(lè)趣。作為進(jìn)口高端豪華品牌車型，以不到28萬(wàn)的價(jià)格銷售已經(jīng)算是低價(jià)了，不過(guò)比起補(bǔ)貼過(guò)后還送充電樁的榮威550 Plug-in來(lái)說(shuō)，還是略顯奢侈了一些。

    三款新能源車型代表了不同的設(shè)計(jì)和制造方向，豐田普銳斯經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)考驗(yàn)擁有足夠的用戶忠誠(chéng)度和口碑，雷克薩斯CT200h的品牌魅力和品質(zhì)也擁有足夠的吸引力，但是異軍突起的榮威550 Plug-in則用更低的油耗、更充足的動(dòng)力和更大的補(bǔ)貼成為新能源車型中的全新力量。相信在上汽堅(jiān)持多年的新能源戰(zhàn)略支持下，榮威550 Plug-in將迎來(lái)更為積極的市場(chǎng)表現(xiàn)。