有人認(rèn)為登山是征服高山的過程，其實(shí)，人怎么能征服大自然？登山的過程其實(shí)是人一次次征服和挑戰(zhàn)自己的過程，不可逾越的高峰只有自己。CX-5 2.5L的車主正是一群不斷攀升事業(yè)高峰，又在探索人生高峰的人。

    “Mazda CX-5閱盡天下無數(shù)山”媒體長(zhǎng)測(cè)第二站走訪以險(xiǎn)著稱的華山，讓喜歡探索的駕駛者真正感受"奇險(xiǎn)天下第一山"的魅力。本站旅游衛(wèi)視《超級(jí)馬力》欄目組、《汽車自駕游》雜志從大同出發(fā)，全程共計(jì)957公里，歷時(shí)3天，抵達(dá)西安，與西安駿雄、西安廣行兩家經(jīng)銷商組織的15位車友一起駕駛Mazda CX-5攀登華山。

    華山奇峰聳立，蜿蜒于懸崖絕壁之間逼仄山道常令游人倒吸冷氣，“動(dòng)感之旅”是一段充滿挑戰(zhàn)的旅程，更需要強(qiáng)大動(dòng)力的支持。SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)144千瓦、252牛米動(dòng)力性能表現(xiàn)冠絕同級(jí)，與SKYACTIV-DRIVE 6速手自一體變速器組成了同級(jí)SUV中的巔峰動(dòng)力組合。旅途中觀賞與奇險(xiǎn)相映相衍的秀美山姿的同時(shí)，更可親身領(lǐng)略SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大魅力。

    本站我們特約影視演員、賽車手張旸小姐出席，作為參加過CRC拉力賽，與韓寒等名將同場(chǎng)競(jìng)技過的女賽手而言，駕駛已經(jīng)不單單是追求速度，快感的運(yùn)動(dòng)，更成為一種堅(jiān)持和尋找。“CRC是一項(xiàng)艱苦的賽事，見過很多賽手中途放棄，很多時(shí)候在路上只有我和車，十幾個(gè)小時(shí)很長(zhǎng)很長(zhǎng)，這時(shí)候特別能磨練自己的意志，同時(shí)也更深刻的感覺到一輛好車的重要性，在駕駛Mazda CX-5的過程中，能感受到它強(qiáng)大的動(dòng)力，一直不懈怠，只要你有要求，它就會(huì)第一時(shí)間回應(yīng)，感覺特別棒，不會(huì)在險(xiǎn)峻路段中失去信心，反而更想猛踩油門。”

    自第一臺(tái)車誕生以來，人們始終在追求人與車在心靈上的互動(dòng)，如何將人與車更加完美的結(jié)合，達(dá)到人車一體，將駕駛中所有的疲憊感，笨重感全部摒棄，讓駕駛者真正體會(huì)到在不同路段下都能感受到輕松娛樂的駕駛樂趣？馬自達(dá)一直追求“人馬一體”的極致駕乘哲學(xué)，本站是屹立在三秦大地上的西岳華山，華山其勢(shì)之險(xiǎn)不用多說，復(fù)雜多變的路況及蜿蜒曲折的彎道，對(duì)車輛的穩(wěn)定性、動(dòng)力、指向性都有極高的要求。

    旅游衛(wèi)視《超級(jí)馬力》欄目編導(dǎo)姜濤經(jīng)過連續(xù)幾天的路試后，對(duì)2.5L的動(dòng)力性能印象最深:“上山行駛，車輛有慢車壓道，只好把車降速，待慢車通過后，一腳油門就明顯感覺車輛像脫韁額野馬一樣，強(qiáng)勁的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，而他真正的精彩在于中后段的動(dòng)力，三千-四千轉(zhuǎn)的動(dòng)力明顯比兩千轉(zhuǎn)上了一個(gè)臺(tái)階，再一直拉到五千轉(zhuǎn)，動(dòng)力仍呈線性的增長(zhǎng)，這種提速感只有真正駕駛的人才能感受到，2.5L強(qiáng)勁動(dòng)力應(yīng)對(duì)各種路段綽綽有余，而對(duì)于彎道的表現(xiàn)更讓人興奮不已，作為一輛SUV，CX-5在操控上比很多轎車更精準(zhǔn)，入彎車頭相應(yīng)迅速，即便過彎速度較高，彎中輪胎的抓地力讓駕駛者感覺不到過多的側(cè)傾。仿佛自己跟車是時(shí)刻溝通的，你讓它何時(shí)走，如何走，走多快，所有的操控都變得樂趣無窮。”