【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】在2024成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，我們有型在MG展臺(tái)采訪(fǎng)到上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師 邵景峰、上汽MG品牌總經(jīng)理 陸家俊，采訪(fǎng)內(nèi)容如下

記者：我有個(gè)問(wèn)題想問(wèn)邵總，請(qǐng)問(wèn)您怎么看待用戶(hù)說(shuō)MG5（詢(xún)底價(jià)|查參配）是瑪莎平替？

邵景峰：從設(shè)計(jì)師的角度稍微解釋一下，這輛車(chē)發(fā)布之后，確實(shí)網(wǎng)上的朋友對(duì)他有些點(diǎn)評(píng)，首先我想說(shuō)，新一代MG5延續(xù)MG品牌“獵瞳”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是我們的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。至于網(wǎng)友說(shuō)的“瑪莎平替”，我想更多是一種運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌的殊途同歸，通過(guò)極具沖擊力的“大嘴”格柵與極具張力的飽滿(mǎn)型面設(shè)計(jì)，塑造令人“怦然心動(dòng)”的運(yùn)動(dòng)感，網(wǎng)友的評(píng)價(jià)也是對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)的一種認(rèn)可。

俞經(jīng)民：從用戶(hù)角度講這個(gè)問(wèn)題，我回到MG的第一個(gè)禮拜，到上海MG展廳，我碰到用戶(hù)跟我講這個(gè)車(chē)，你看這個(gè)車(chē)的前臉，不是瑪莎平替嗎？剛剛的發(fā)布會(huì)真情實(shí)感講得不錯(cuò)，大家看到我拉著他走到車(chē)尾，我說(shuō)這個(gè)車(chē)尾怎么會(huì)像瑪莎拉蒂，能做出這么漂亮的車(chē)尾嗎？我哪里瑪莎平替了？瑪莎的設(shè)計(jì)師我們可以空中對(duì)個(gè)話(huà)？你看我把MG5 10萬(wàn)以?xún)?nèi)的稱(chēng)為轎跑，可以把他稱(chēng)為A級(jí)轎跑天花板，誰(shuí)的車(chē)尾漂亮？

邵景峰：其實(shí)我們?cè)O(shè)計(jì)師在每次造型評(píng)審時(shí)心中都非常忐忑，我以前講過(guò)設(shè)計(jì)師經(jīng)常會(huì)被萬(wàn)箭穿心，有時(shí)候明穿，有時(shí)候暗穿，但是很愉悅，很快樂(lè)。MG品牌是一個(gè)感性力十足的品牌，要有松弛感。我們談到運(yùn)動(dòng)總覺(jué)得是血脈僨張，當(dāng)我們想運(yùn)動(dòng)的時(shí)候?qū)υS多人來(lái)說(shuō)就是一種放松。我們大多數(shù)人第一次買(mǎi)車(chē)并不是為了自己，而是要考慮到父母、子女的乘坐。什么時(shí)候等到給自己買(mǎi)車(chē)？等到我們年齡大了以后才考慮到給自己買(mǎi)車(chē)，有年輕心態(tài)的人都是我們的客戶(hù)群。那么在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，你看看MG品牌，MGB、MGA哪個(gè)不是豎條？全世界有豎條的有瑪莎也有MG，蹭是可以蹭但是要尊重，這輛車(chē)可以賣(mài)國(guó)內(nèi)也可以賣(mài)國(guó)外。

陸家?。?/strong>我沒(méi)有蹭啊。

邵景峰：我數(shù)了數(shù)MG品牌是從多少年創(chuàng)立的？1924年，對(duì)方（瑪莎拉蒂）是1914年，差了十年，但如果按照汽車(chē)發(fā)展史上每十年一個(gè)周期的話(huà)，每一個(gè)周期都很接近，另外設(shè)計(jì)還很雷同，大家所追求的情緒價(jià)值在什么地方？未來(lái)的設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)將會(huì)重新尋找能夠引起情緒波動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以MG品牌一定要尋找讓俞總，讓在座各位心動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要肩負(fù)的責(zé)任，要尋找的目標(biāo)，汽車(chē)設(shè)計(jì)師除了要擺平心態(tài)要做長(zhǎng)遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)。

記者：因?yàn)槲疫@個(gè)問(wèn)題準(zhǔn)備了好久準(zhǔn)備問(wèn)俞總，因?yàn)槲覄倧母舯跇s威過(guò)來(lái)，有一句話(huà)印象特別深刻，說(shuō)榮威是新大眾，現(xiàn)在您也是從大眾歸來(lái)，重新審視MG品牌，您現(xiàn)在返回來(lái)再看MG覺(jué)得會(huì)有什么不一樣的打法？

俞經(jīng)民：我現(xiàn)在回答你，講MG一定要講英語(yǔ)，講榮威一定要講上海話(huà)，就像全國(guó)各地朋友看《繁花》沒(méi)有人看普通話(huà)，MG追求什么？英語(yǔ)的現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)馬上出來(lái)了。

剛剛邵總講的話(huà)我翻譯一下，他說(shuō)相對(duì)其他很多品牌的“有點(diǎn)將就”，有面前的茍且，為了銷(xiāo)量不敢突破，MG5是10萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的代表，并將在近期上市。

我對(duì)MG品牌的認(rèn)知，是持續(xù)打磨，不要投降，這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)小，這個(gè)月的市場(chǎng)是200萬(wàn)臺(tái)左右。而買(mǎi)車(chē)也是許多沒(méi)有車(chē)的人的夢(mèng)想，無(wú)論你買(mǎi)了多少車(chē)，還是買(mǎi)第一輛車(chē)，你干嘛要將就呢？哪怕十萬(wàn)塊，買(mǎi)一個(gè)最好的轎跑不好嗎。

不要到年紀(jì)大了再擁有一輛自己的車(chē)。MG的車(chē)型全是轎跑，轎跑不是小眾，是代表你的年輕態(tài)，你對(duì)更好的轎車(chē)的追求，不管是運(yùn)動(dòng)還是什么，你都值得擁有一輛MG。不僅是情緒價(jià)值，是雙向奔赴的、一步到位的更好的，這就是我對(duì)MG講英語(yǔ)的理解，下回到榮威請(qǐng)大家講上海話(huà)。

記者：借這個(gè)氣氛我再問(wèn)一個(gè)感性的問(wèn)題，俞總前一天發(fā)了一個(gè)視頻“回歸了”，很感慨，就這三年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最混亂無(wú)章的三年，翻天覆地的變化，三年后回來(lái)有什么樣的感慨、心得給大家分享一下。

俞經(jīng)民：真的不一樣，我那是第一次做銷(xiāo)售總監(jiān)，上汽大眾真的了不起，大眾品牌全球第一個(gè)屬地化的造型中心，他沒(méi)有別的地方有造型的，只有上海有。我說(shuō)榮威新大眾，因?yàn)槲覀冊(cè)谏掀c大眾合作的時(shí)候，最重要的關(guān)系是一個(gè)股東的關(guān)系，不僅是大眾方，還有上汽方，兩方的資源不是拿來(lái)主義，而是拿好的?，F(xiàn)在上汽大眾的大眾、奧迪包括斯柯達(dá)，都在利用上汽大眾的資源，上汽乘用車(chē)本質(zhì)上就是上汽集團(tuán)，所以我其實(shí)干的是同一個(gè)事情，怎么把用戶(hù)對(duì)我們的承諾、期望通過(guò)不同的品牌，滿(mǎn)足不同的情緒價(jià)值，不同的實(shí)用價(jià)值。人的消費(fèi)一定是感性的，一定和品牌、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)溝通，這是我很深的體會(huì)，所以我很愿意在面前說(shuō)說(shuō)邵總，給大家提供一點(diǎn)價(jià)值，所以一切都是我從安亭到安亭帶來(lái)的進(jìn)一步的思考。

記者：很開(kāi)心俞總和邵總又合體了，我這個(gè)問(wèn)題就問(wèn)陸總，剛才講MG5有很多產(chǎn)品上的亮點(diǎn)，俞總也把這個(gè)價(jià)格偷偷的透露出來(lái)了，然后也有很大的亮點(diǎn)和實(shí)惠，就想問(wèn)陸總，有兩位網(wǎng)紅或者大V加持下，您對(duì)銷(xiāo)量有什么樣的期待？或者是什么樣的目標(biāo)？

陸家俊：就像我剛才發(fā)布會(huì)講的，十萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng)，還有400萬(wàn)的需求，如果再去切一些細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在整個(gè)A級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)，目前可能是50萬(wàn)輛左右，目前在所謂頭部的，更多的講的是家轎，我們講“三大媽”也好“三大爺”也好就是比較平庸的群體，他們大概的銷(xiāo)量八九千一個(gè)月，我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域里面其實(shí)是希望能夠做好自己的工作，能跟用戶(hù)傳遞好更好這種價(jià)值，就像剛才邵總講不要等到年齡大了買(mǎi)一個(gè)自己喜歡的車(chē)，年輕的時(shí)候就買(mǎi)一個(gè)自己喜歡的車(chē)，不要為了太多的妥協(xié)放棄自己的追求，就是不能夠舒展自己的情緒。我希望我們的工作能夠做得更務(wù)實(shí)，能夠更多地給那些內(nèi)心澎湃的用戶(hù)服務(wù)，所以銷(xiāo)量里面我們總是往TOP3去靠，感染更多的人釋放自己的選擇和追逐自己的夢(mèng)想。比如我們小時(shí)候的夢(mèng)想是夏天一根冰棍，而我在當(dāng)下購(gòu)車(chē)的時(shí)候，在我收入水平內(nèi)選擇適合我的車(chē)型，這應(yīng)該是大多數(shù)人的想法，不到一年工資，買(mǎi)上一輛屬于自己的車(chē)，可能這輛車(chē)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)不僅是出行工具，也是他的工作伙伴，我也希望讓更多的用戶(hù)選他所愛(ài)，從人生第一輛車(chē)開(kāi)始就能開(kāi)上轎跑，而不是委屈自己，弄一個(gè)代步工具。

俞經(jīng)民：剛發(fā)布會(huì)陸家俊發(fā)揮得很好，這個(gè)直接講，新一代MG5，月銷(xiāo)五千+，如果達(dá)到正常水平這個(gè)車(chē)就破萬(wàn)了，沒(méi)有理由不破萬(wàn)的。我剛剛說(shuō)過(guò)了還是要回歸用戶(hù)的本源，是對(duì)生活的追求，實(shí)際上更懂車(chē)的人會(huì)選擇性能車(chē)，性能車(chē)被提煉了叫轎跑，就是說(shuō)的設(shè)計(jì)、性能、品質(zhì)、智能、超控的等等都在這里。

記者：我的問(wèn)題問(wèn)一下邵總，從北京車(chē)展到現(xiàn)在這么長(zhǎng)的時(shí)間里面您覺(jué)得我們汽車(chē)行業(yè)的同質(zhì)化是更好了、更嚴(yán)重還是沒(méi)有變化？第二個(gè)問(wèn)題就是跟MG同樣生態(tài)位的MINI，他的電動(dòng)版和燃油版它的設(shè)計(jì)上表述了相類(lèi)似的故事，對(duì)于MG來(lái)說(shuō)的燃油和電動(dòng)是否也要講同樣的故事，還是試圖表示和他們的情緒風(fēng)格完全不同。

邵景峰：關(guān)于同質(zhì)化的問(wèn)題，中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)其實(shí)還在摸著石頭過(guò)河，我們都是第二代的職業(yè)設(shè)計(jì)師的第一批成員，再過(guò)十幾年之后我們也將步入退休的年齡，在這段時(shí)間我們能夠中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)是什么？這其實(shí)是我們廣大從事汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的人一個(gè)最大的課題和思考。在當(dāng)下的內(nèi)卷的時(shí)代里面其實(shí)是有產(chǎn)能的推動(dòng)，也有行業(yè)的加劇，也有頻道切換帶來(lái)的一些陣痛，在做設(shè)計(jì)的過(guò)程中有時(shí)候跟得上節(jié)奏，有的時(shí)候是掉隊(duì)的，但我們還是要看長(zhǎng)期的過(guò)程里面，我們?cè)谘粗谢钴S的是誰(shuí)，我們憑什么活下來(lái)，設(shè)計(jì)絕對(duì)是其中的一個(gè)能夠存活下來(lái)的理由。當(dāng)下的無(wú)臉化的設(shè)計(jì)包括參數(shù)化的設(shè)計(jì)，包括很多的設(shè)計(jì)都是一種潮流，我們始終還是要尋找符合自己內(nèi)心深處的情緒價(jià)值體現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)你看到一個(gè)車(chē)能夠具有長(zhǎng)期的感官的話(huà)，或找到他跟自己心靈相觸碰的時(shí)候他是有獨(dú)特的意向，但當(dāng)你把所有意向全抹掉了，其實(shí)抹掉了人類(lèi)的一個(gè)基本的生理上的一個(gè)訴求，因此我們會(huì)看到潮流會(huì)不斷地潮起潮落，還會(huì)反復(fù)的再循環(huán)。

我們現(xiàn)在來(lái)看設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都在尋找如何引起自己品牌和公眾對(duì)話(huà)和情緒互動(dòng)的語(yǔ)言在什么地方。所以設(shè)計(jì)上我個(gè)人判斷，在內(nèi)卷時(shí)代下會(huì)迅速地讓設(shè)計(jì)的同質(zhì)化消失掉，不要小看任何一家車(chē)企團(tuán)隊(duì)的能量，中國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)勢(shì)地在世界舞臺(tái)上崛起，我們現(xiàn)在正在從思考中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)在思考海外的市場(chǎng)，我們被歐盟加了38.1%的關(guān)稅，為什么加呢？因?yàn)槊渴_(tái)在歐洲銷(xiāo)售的中國(guó)軍團(tuán)的車(chē)七臺(tái)是MG，也是引起了他強(qiáng)烈的一個(gè)反彈，為什么能夠引起這么大的反彈，我們可能對(duì)歐洲數(shù)據(jù)的理解在MG的當(dāng)下可能更勝一籌，但是我們需要切換頻道到國(guó)內(nèi)來(lái)，如果讓國(guó)內(nèi)也找到興奮點(diǎn)。

目前從MG的設(shè)計(jì)來(lái)看，我們既要符合國(guó)內(nèi)的審美，還要面向海外，我們要做到要海內(nèi)外統(tǒng)一，不要被隨波逐流，不要被眼下的茍且影響到，MG應(yīng)該追求他自己的內(nèi)容東西，就像我們的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷過(guò)痛苦期，這是任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)過(guò)程中都會(huì)遇到的，我們要迅速調(diào)整一下，我們遇到海外的困難、國(guó)內(nèi)的困難都很正常，我覺(jué)得能夠留給中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師一個(gè)最大的財(cái)富，就是我們遇到困難了尋找解決方向的路徑和方向，這是最大的，今后再回答出來(lái)之后我們解決了，如果解決成功了就是最大的財(cái)富。

第二個(gè)問(wèn)題，說(shuō)實(shí)在話(huà)，三年前是很贊同一定要把燃油跟電動(dòng)區(qū)分開(kāi)，但是當(dāng)下我已經(jīng)變了，如果在三年前我們新能源的產(chǎn)品是極少數(shù)人喜歡、購(gòu)買(mǎi)，他的市占率很小，這個(gè)時(shí)候你需要跟傳統(tǒng)燃油車(chē)及其不同的造型，但是當(dāng)下已經(jīng)到50%了，一些成熟的消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，他還是要追求跟品牌價(jià)值的趨同。我個(gè)人最大的感觸，第一是信心的回歸，第二品牌在重塑，我們還是要通過(guò)品牌的力量來(lái)尋找我們的發(fā)展路徑，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單通過(guò)我一張臉、一個(gè)骨骼，一個(gè)側(cè)身的比例，沒(méi)有品牌的加持，沒(méi)有這個(gè)情緒我們還是走不遠(yuǎn)，所以今后的發(fā)展路徑不是說(shuō)造一個(gè)不同的臉我就能取得成功，還是應(yīng)該是照顧到更多的發(fā)展路徑，就是說(shuō)這個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)更加趨向于主流市場(chǎng)的MG品牌應(yīng)該持有什么樣的外觀，當(dāng)然我還要思考榮威是什么，飛凡是什么，所以這個(gè)事情其實(shí)課題很久，也很長(zhǎng)。感謝提問(wèn)。

俞經(jīng)民：就是要回到你品牌的追求，你品牌的目標(biāo)用戶(hù)他心中的思想應(yīng)該是怎樣的，然后我們雙向奔赴。過(guò)去新能源車(chē)市占率比較低，現(xiàn)在已經(jīng)一半以上了，我反過(guò)來(lái)講汽油車(chē)是很有機(jī)會(huì)的。你注意到我們十萬(wàn)1.5T也有，1.5L也有，就是當(dāng)新能源上來(lái)以后，小排量只是經(jīng)濟(jì)型，他要考慮更大的要代替的，甚至MG7，至美B級(jí)轎跑2.0T，將來(lái)20萬(wàn)市場(chǎng)、30萬(wàn)市場(chǎng)還會(huì)有油車(chē)。

記者：首先歡迎俞總回來(lái)，問(wèn)題還是問(wèn)邵總，今天新一代MG5發(fā)了，我看了看微博的評(píng)價(jià)，肯定有正面負(fù)面，但是這次好像正面更多，大概有8分左右的狀況。這個(gè)網(wǎng)上的整體我總結(jié)一下，說(shuō)好的肯定是設(shè)計(jì)領(lǐng)潮，也說(shuō)可能設(shè)計(jì)回潮，說(shuō)燃油車(chē)怎么做，讓更多人喜歡他，再負(fù)面一點(diǎn)就是妥協(xié)，有一點(diǎn)克制，問(wèn)問(wèn)邵總新的MG5發(fā)布以后，未來(lái)的MG品牌怎么做設(shè)計(jì)語(yǔ)言，怎么做未來(lái)設(shè)計(jì)理念的規(guī)劃？包括新一代MG5的亮點(diǎn)你也分享一下，你是否贊同網(wǎng)友說(shuō)的觀點(diǎn)。

邵景峰：現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)其實(shí)處境很艱難，現(xiàn)在考核的指標(biāo)現(xiàn)在確實(shí)可能在所有的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)上面一個(gè)非常大的一個(gè)大山的壓力，很多成員是想釋放確實(shí)很難釋放，可以理解，每個(gè)人都要度過(guò)這個(gè)時(shí)期。當(dāng)下很多的設(shè)計(jì)其實(shí)還是跟錢(qián)相關(guān)，也就是說(shuō)你的車(chē)售價(jià)是多少，按售價(jià)衡量的設(shè)計(jì)這個(gè)其實(shí)是很具有挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在還有一個(gè)越級(jí)的設(shè)計(jì)，就是想用更高的設(shè)計(jì)打低的設(shè)計(jì)，這也是一個(gè)挑戰(zhàn)，不是針對(duì)某一個(gè)問(wèn)題解決問(wèn)題的方法，而是商業(yè)驅(qū)動(dòng)一個(gè)很大的時(shí)期。我經(jīng)常也問(wèn)自己，我們現(xiàn)在當(dāng)下經(jīng)歷的內(nèi)卷，在人類(lèi)汽車(chē)發(fā)展史上肯定也出現(xiàn)過(guò)，比如說(shuō)五六十年代美國(guó)的車(chē)子都造得像火箭一樣，這個(gè)時(shí)候絕對(duì)是某個(gè)失控了，我們現(xiàn)在最怕接到的一點(diǎn)就是說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目關(guān)鍵看造型，如果說(shuō)什么都是平均值，造型要一箭封喉，造型要讓人無(wú)路可走？如果從你的角度出發(fā)你只能從自己的角度去做，讓人看不到的非主流的就會(huì)出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候如果我的客戶(hù)群里面不是這些客戶(hù)群很容易打偏，所以這個(gè)過(guò)程中其實(shí)是我們當(dāng)下汽車(chē)設(shè)計(jì)師面臨的非常大的挑戰(zhàn)，要發(fā)自?xún)?nèi)心的我們的品牌方要坐下來(lái)好好地思考，我們這個(gè)不叫平庸的設(shè)計(jì)，其實(shí)就是瞄準(zhǔn)靶前的設(shè)計(jì)到底是什么，我們不要人云亦云，不要看到所謂的短暫的潮流所影響，發(fā)自?xún)?nèi)心的講我們應(yīng)該怎么去把我們的情緒價(jià)值在品牌的層面上表述出來(lái)。所以在未來(lái)一段時(shí)間里面MG還有一個(gè)更大的挑戰(zhàn)，就是國(guó)內(nèi)和海外協(xié)同的問(wèn)題，海外傾向于燃油車(chē)，國(guó)內(nèi)傾向于新能源車(chē)，這個(gè)過(guò)程同樣產(chǎn)生很大的矛盾，海外希望是短軸、車(chē)小、緊湊，國(guó)內(nèi)要大、以大打小等等這些，在車(chē)型布置架構(gòu)上又產(chǎn)生很多矛盾了，這個(gè)矛盾當(dāng)下應(yīng)該看是史無(wú)前例的，但是還有路徑可以看到我們現(xiàn)在的發(fā)展路徑跟我們幾十年前跟日本的出海如此的相像，所以這個(gè)時(shí)候還是要以MG品牌為例，我們現(xiàn)在所思考的正是當(dāng)下很多團(tuán)隊(duì)思考的，你的車(chē)要賣(mài)海外嗎？MG已經(jīng)找到我們獨(dú)特的獨(dú)門(mén)暗器了，目前還是秘密階段。這也希望媒體們跟我們多的互動(dòng)，多看到我們?cè)缙陂_(kāi)發(fā)的車(chē)子，也提提意見(jiàn)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)很有意義。我們現(xiàn)在不能一哄而上也不能一哄而下，內(nèi)卷制度下來(lái)我們?cè)趺醋銎?chē)設(shè)計(jì)，只能說(shuō)大家都在尋找成功的路上，也都不容易，也希望多包容一下中國(guó)團(tuán)隊(duì)，我們現(xiàn)在處在不同的時(shí)期，但我們一定要熬過(guò)這個(gè)時(shí)期，因?yàn)闅v史上很多國(guó)家都經(jīng)歷過(guò)這個(gè)時(shí)期，我們一直在高歌猛進(jìn)，既然你提到了MINI，MINI誕生的環(huán)境下他是如何產(chǎn)生的？如何成功的？我們有時(shí)候確實(shí)在沒(méi)有更多的資金的支持你做設(shè)計(jì)的時(shí)候該怎么把車(chē)子做好，我回答到這里。

俞經(jīng)民：我回來(lái)的時(shí)間不長(zhǎng)，要集中力量向邵總學(xué)習(xí)，之前的七年每個(gè)禮拜看你一次，現(xiàn)在每天看他一次，高密度向他學(xué)習(xí)，他不好意思講就我講，反正這是他的心里話(huà)，我替他說(shuō)的。研究了MG的產(chǎn)品型譜、國(guó)內(nèi)外的需求后發(fā)現(xiàn)，MG同樣的車(chē)型國(guó)內(nèi)賣(mài)一萬(wàn)到兩萬(wàn)歐元，海外三萬(wàn)多歐元，你說(shuō)客戶(hù)群差不多嗎？不一樣，競(jìng)品一樣嗎？不一樣，那一樣的時(shí)候怎么定義呢？從這個(gè)維度理解，國(guó)內(nèi)的競(jìng)品、用戶(hù)、價(jià)位段是不一樣的。第二個(gè)說(shuō)造型的風(fēng)格語(yǔ)言，全世界不知道新能源車(chē)長(zhǎng)成什么樣，似乎所有的目光都聚焦在了中國(guó)，但在過(guò)程當(dāng)中尋找還得回到你的品牌，MG機(jī)會(huì)就在這里，是中國(guó)人自主掌握了全球品牌，有邵景峰、有陸家俊這種，做二師兄這種人來(lái)考慮用戶(hù)的需求，一定是從我們這里出發(fā)。所以畢加索碰到張大千，一個(gè)是畫(huà)的抽象派，一個(gè)是留白，為什么？藝術(shù)是相通的，造型是直指人心的。第三個(gè)，你要守住你品牌的應(yīng)有的用戶(hù)群的價(jià)位段，因?yàn)槟氵€有一個(gè)二手車(chē)價(jià)值要分的，新車(chē)是用戶(hù)選你，二手車(chē)是你奉獻(xiàn)給用戶(hù)的，當(dāng)初叫用車(chē)成本，這個(gè)是國(guó)際化品牌，為什么全世界的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沒(méi)那么卷？我們也是羨慕嫉妒愛(ài)的，誰(shuí)不想不要卷的競(jìng)爭(zhēng)？其中還有優(yōu)勝劣汰，還要合法合規(guī)都是每個(gè)老百姓的夢(mèng)想，現(xiàn)在這么多發(fā)達(dá)國(guó)家也走過(guò)一段類(lèi)似的時(shí)間，那就是卷或者是盲目地卷，但是我們上汽的機(jī)會(huì)就在這里，因?yàn)槲覀冇型耆珖?guó)際化的技藝、品牌、團(tuán)隊(duì)、合作方，你可以介紹介紹你的新的技術(shù)。

記者：我問(wèn)一下陸總，MG名爵作為轎跑世家，現(xiàn)在燃油方式發(fā)生改變之后我們這個(gè)優(yōu)勢(shì)如何保持，如何保持我們的競(jìng)爭(zhēng)力，另外談一下MG名爵接下來(lái)有沒(méi)有什么戰(zhàn)略規(guī)劃？

陸家?。?/strong>其實(shí)我們可以看到MG到中國(guó)20年，應(yīng)該講在轎車(chē)領(lǐng)域積累了很多的產(chǎn)品，轎車(chē)我們現(xiàn)在是可以看到因?yàn)樵煨驼Z(yǔ)言的不同，我們更多的是在轎跑這種姿態(tài)的領(lǐng)域，剛才講其實(shí)轎跑這樣的一種車(chē)身姿態(tài)也好或者是他內(nèi)在的性能品質(zhì)也好，他是代表一款轎車(chē)?yán)锩娓咂焚|(zhì)和性能的一種形式，首先是顏值上面會(huì)讓大家覺(jué)得更加有動(dòng)感、激情、神秘的曲線(xiàn)和型面。第二轎跑必然會(huì)帶來(lái)我們的駕控，包括還有他的行駛的一些性能動(dòng)力，可以說(shuō)轎跑是跑車(chē)最高的形態(tài)，而MG在這個(gè)領(lǐng)域其實(shí)一直是在堅(jiān)持的，包括今天也講到即使是在十萬(wàn)以?xún)?nèi)，其實(shí)不到大多數(shù)人一年的工資，即使是在工薪階段我們現(xiàn)在可以做到給他一款在同一價(jià)位段可能更高品質(zhì)、更高性能、更高顏值的車(chē)，而且各位老師應(yīng)該也看到下面的這個(gè)車(chē)，應(yīng)該他也是可以實(shí)實(shí)在在地呈現(xiàn)出來(lái)給大家了，就值得大家去檢驗(yàn)的，剛才俞總也講我們盡快要上市，但是上市之前一定邀請(qǐng)大家真正地體驗(yàn)它的性能，性能是大家踏踏實(shí)實(shí)試的，可以秒天秒地。

俞經(jīng)民：我總結(jié)一句，現(xiàn)在新的能源轎車(chē)是什么樣的發(fā)展方向？是不是更運(yùn)動(dòng)起來(lái)？汽油車(chē)市場(chǎng)還在嗎？要是在，那方向是一樣的，所以不跑起來(lái)的家轎，我認(rèn)為是不會(huì)有的，所以方向都是往更運(yùn)動(dòng)的方向走，那恰好是我們的基因，所以我們不謀而合，所以希望大家更多的來(lái)看看我們。

記者：在上場(chǎng)的時(shí)候跟一個(gè)合資企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)采訪(fǎng)，他說(shuō)現(xiàn)在B級(jí)車(chē)是最后一個(gè)堡壘，以前A級(jí)車(chē)是最大的一個(gè)市場(chǎng)，但是在今天的市場(chǎng)里面要想做好油車(chē)的A級(jí)車(chē)是很難的，所以我想問(wèn)我們把這個(gè)做到新一代MG5的A級(jí)車(chē)而且是轎跑車(chē)是怎么做到的？第二是剛才講到很多我們這個(gè)車(chē)的定位用戶(hù)人群，我也想問(wèn)為什么這個(gè)車(chē)在國(guó)內(nèi)只有燃油車(chē)，沒(méi)有新能源的版本？特別是去年在電動(dòng)的跑車(chē)領(lǐng)域我們已經(jīng)是做得很好，現(xiàn)在我們?yōu)槭裁礇](méi)有一個(gè)新能源的版本？當(dāng)然可能是在國(guó)際會(huì)是一個(gè)熱銷(xiāo)很好的車(chē)，國(guó)內(nèi)為什么沒(méi)有差異化的推出？

俞經(jīng)民：新一代MG5這個(gè)樣子已經(jīng)不太像是一個(gè)運(yùn)動(dòng)起來(lái)的轎跑的汽油車(chē)了，已經(jīng)像一個(gè)DMH的車(chē)型或者EV車(chē)型，你是這個(gè)感覺(jué)是吧？對(duì)MG來(lái)說(shuō)不存在3個(gè)或者4個(gè)版本就是正確選擇，這個(gè)車(chē)做的就是一個(gè)汽油版。明年的聚合物固態(tài)就上了，純電動(dòng)的聚合物固態(tài)的第一輛車(chē)放MG，因?yàn)檫@是一波全球的攻勢(shì)，今年下半年到11月份還有一輛全球首發(fā)的電動(dòng)車(chē)ES5，本來(lái)想11月份我們?nèi)蛲桨l(fā)，現(xiàn)在歐洲慢一點(diǎn)，大概12月份。我希望你能帶一句話(huà)給那個(gè)合資企業(yè)的老總，沒(méi)有A級(jí)車(chē)的資本，B級(jí)車(chē)你是做夢(mèng)，肯定是做夢(mèng)。沒(méi)有A級(jí)車(chē)的筑底不可能有B級(jí)車(chē)的定價(jià)。汽車(chē)工業(yè)為什么要講全球？規(guī)模經(jīng)濟(jì)是千古不破的真理，沒(méi)有一點(diǎn)規(guī)模，乘用車(chē)有一百萬(wàn)，一百萬(wàn)是全球的一張門(mén)票，這是汽車(chē)的規(guī)律。

記者：因?yàn)槲乙彩荕G5的車(chē)主，這幾年其實(shí)新能源車(chē)在質(zhì)保上是越來(lái)越長(zhǎng)了。

俞經(jīng)民：我們的“超級(jí)安芯承諾”很值得了解一下，我們DMH的產(chǎn)品都會(huì)在MG賣(mài)向全球。我剛剛說(shuō)的聚合物固態(tài)電池，第一個(gè)放在MG上，名字還沒(méi)有定，車(chē)子明年第二季度出來(lái)，大家敬請(qǐng)期待。