對話熊甜波:全新價格致力技術(shù)平權(quán),方程豹開啟2.0時代
僅僅用時一年,方程豹就迎來“豹”變。
回首一年前的8月,比亞迪旗下全新個性化品牌——方程豹首款產(chǎn)品亮相。3個月后,豹5在北京751藝術(shù)區(qū)正式上市。發(fā)布會現(xiàn)場,人們高呼,“方程豹成了!比亞迪的硬派SUV硬起來了!”
事實(shí)也證明,方程豹不負(fù)眾望。
上市8個多月以來,這款平均成交價格在33萬元左右的中國越野車?yán)塾嬩N售超過2.5萬臺,月銷量最高突破了5000臺。為比亞迪品牌向上的載體,方程豹毫無疑問是成功的。
7月29日,方程豹發(fā)布品牌一周年煥新戰(zhàn)略,同時公布全新價格以及產(chǎn)品規(guī)劃,豹5的4款配置車型,售價區(qū)間為23.98-30.28萬元。網(wǎng)友驚呼,“電比油低”的越野時代來了。這也代表著方程豹即將進(jìn)入以“技術(shù)平權(quán)”為核心目標(biāo)的2.0階段。
外界不禁好奇,為什么短短一年時間,方程豹就可以取得這樣的成功?豹5全新價格體系的背后隱藏著怎樣的野心?同時也期待,2.0時代的方程豹將開啟怎樣的“豹”變?對此,太平洋汽車專訪了方程豹汽車銷售總經(jīng)理熊甜波,聽她揭秘方程豹將如何從“小眾個性”到“大眾個性”。
銷量的成功顯然離不開渠道的通暢。一個月前,就在保時捷經(jīng)銷商“逼宮”,寶馬經(jīng)銷商蠢蠢欲動之際,騰勢和方程豹幾乎同時發(fā)布公告,面向全社會招募經(jīng)銷商。此舉被媒體評價為,比亞迪卷完價格卷渠道。
熊甜波透露,一年的時間,方程豹已經(jīng)構(gòu)建了將近200家直營門店,覆蓋面及數(shù)量,達(dá)成了初期預(yù)想的規(guī)模。而之所以要在此時引入經(jīng)銷商,則是因?yàn)榉匠瘫呀?jīng)完成了品牌1.0的建設(shè),即將要邁入2.0時代,因此結(jié)合自身情況,開放了對外招商。
開放申請一個月以來,大概有60%的百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)都表示了意向。甚至有多城市、多渠道、多網(wǎng)點(diǎn)這樣申請的意愿。同時,有超過100家以上省市頭部的經(jīng)銷商投資人,也提交了申請。令熊甜波驚喜的是,豪華和合資的經(jīng)銷商成了申請隊伍中絕對的主力。而且在比亞迪自己的渠道體系內(nèi),無論是頭部的投資人,還是中腰部的投資人,都表示了非常強(qiáng)勁的意愿。
其實(shí)早在去年方程豹上市時,經(jīng)銷商的態(tài)度并沒有如此火熱,他們更多的是持觀望態(tài)度。當(dāng)時比亞迪集團(tuán)高級副總裁,乘用車首席運(yùn)營官何志奇在接受太平洋汽車采訪時坦言,一個新品牌在開始時,因?yàn)殇N量不明確,另外售后的增長也非常緩慢。假如剛開始就招商的話,可能對一些外部經(jīng)銷商來說,起步的壓力會非常的大。
如今,經(jīng)過大半年的耕耘,方程豹用銷量打消了經(jīng)銷商的疑慮。熊甜波稱,未來,直營和社會渠道并存將會是方程豹渠道體系的新常態(tài)。兩者使用一致的價格體系、一致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、一致的售后保障。這樣不僅能解決幾個城市功用一家店,用戶需要跨城訂車等問題,而且還能加密服務(wù)觸點(diǎn),提供更好的服務(wù)。
熊甜波所言不無道理,從銷量分布看,目前方程豹的銷量主要集中在南部和東部,在西部和北部的銷量是偏低的。如果能進(jìn)一步豐富渠道,銷量上顯然會有不錯的上漲空間。
除了渠道上從“小”到“大”,產(chǎn)品上方程豹也即將迎來大爆發(fā),開啟一個枝繁葉茂的時代。
此前,在品牌發(fā)布時,方程豹講到了2+X的產(chǎn)品線。如今一年過去,方程豹又將推出哪些新品?熊甜波表示,“2”代表越野線和跑車線,而“X”則是非常細(xì)分窄眾領(lǐng)域的產(chǎn)品。未來,方程豹的產(chǎn)品線既包括豹5、豹8這樣帶大梁的硬派SUV,同時也包括不帶大梁的硬派SUV。同時,圍繞跑車線還會擴(kuò)充一條轎車的發(fā)展線。
雖然三條產(chǎn)品線并行,但熊甜波強(qiáng)調(diào),方程豹的品牌定位始終不會變,每類產(chǎn)品都會在設(shè)計上有自己獨(dú)特視覺的個性標(biāo)簽,以及比亞迪賦能的專屬技術(shù)。
經(jīng)過了1.0時代的“厚積”,方程豹的產(chǎn)品即將開始2.0時代的“爆發(fā)”。熊甜波透露,從今年第四季度開始,方程豹會以每個季度推出新品的節(jié)奏去推出新品。隨著產(chǎn)品線的進(jìn)一步擴(kuò)充,方程豹后續(xù)的市場戰(zhàn)略將從偏小眾的個性開始覆蓋具有主流價值屬性的個性拓展,去滿足更多用戶對個性用車的需求。
對于關(guān)注度最高的豹8,熊甜波也透露了更多的信息。她表示,豹8預(yù)計在9月會有比較詳細(xì)的產(chǎn)品信息釋放,現(xiàn)在在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品測試。為了保證產(chǎn)品最后交付到用戶手中具有良好的體驗(yàn),目前方程豹官方已經(jīng)交付了幾十臺車到真實(shí)用戶手中,讓他們在各種場景下使用和感受,官方會根據(jù)反饋進(jìn)一步優(yōu)化。
值得一提的是,熊甜波稱,豹8會在豹5整體基礎(chǔ)之上,打造一個更高的新定位。除了原有大家所知道的DMO的技術(shù)架構(gòu)、云輦等黑科技之外,這次豹8在智駕體驗(yàn)感受上,也會帶來新的驚喜。
渠道和產(chǎn)品之外,價格無疑是用戶最關(guān)心的要素。7月29日,方程豹公布了豹5全新價格,豹5的4款配置車型,售價區(qū)間為23.98-30.28萬元。這標(biāo)志著方程豹進(jìn)入了以“技術(shù)平權(quán)”為核心目標(biāo)的2.0階段。
采訪中,熊甜波告訴太平洋汽車,方程豹本次帶來的豹5全新價格,是基于品牌即將迎來一周年之際進(jìn)行的整體煥新戰(zhàn)略。品牌價格帶也根據(jù)產(chǎn)品線的擴(kuò)充結(jié)合市場整體趨勢進(jìn)行了橫向拉寬。從新價格體系來看,縱向很好的承接了王朝系列的價格區(qū)間,橫向則與騰勢形成了良好的產(chǎn)品互補(bǔ),可謂一舉多贏。
甚至有網(wǎng)友興奮地表示,隨著豹5全新價格的推出。那個讓友商聞風(fēng)喪膽的四個字又回來了——電比油低。
對于拉寬的原因,熊甜波給出了兩點(diǎn)理由。一是“X”的這條產(chǎn)品線會進(jìn)一步擴(kuò)充到一些主流大眾的消費(fèi)領(lǐng)域,所以整個品牌價格帶的寬度也會相應(yīng)進(jìn)一步拉大。二是從今年市場整體上來看,30萬以上的價位段是降低的,整個的市場是有所下滑的。尤其是豹5所在的B級SUV這個領(lǐng)域,B級SUV總絕對數(shù)是漲了,但是價位段卻往下走了,更多的產(chǎn)品價格都到了20萬級,在20萬~30萬的區(qū)間,絕對值是遠(yuǎn)大于30萬以上的。
事實(shí)的確如此,以今年6月份為例,當(dāng)月硬派SUV市場7.3萬輛,相比去年8月市場的3.9萬輛,增幅高達(dá)87%,其中SUV市場和硬派市場在25-30萬級市場同比增量了42萬輛,均大幅增長40%以上。顯然,方程豹正是看重了這個增長極快的價格帶。
基于上述原因,也就不難理解方程豹推出全新價格的邏輯了。價格帶的拉寬,顯然也能去匹配到更多用戶的需求,讓方程豹實(shí)現(xiàn)從“小眾個性”到“大眾個性”的跨越。
當(dāng)然,價格對銷量有著直接的影響。目前方程豹的月銷在3000左右,對于一款成交均價在33萬上下的車來說,屬于中等往上的水平。熊甜波透露,方程豹的訂單趨勢是穩(wěn)態(tài)往上的一個趨勢。在2.0時代,銷量是品牌未來發(fā)展很重要的一個因素。
“您說豹5的車主在不在乎智駕?一定是有一部分在乎的。目前來看,可能因?yàn)樽摶蛘咧邱{沒有達(dá)到他期待損失的大概有3到4成。對于我來講,損失比例并不小。”
談及智能化對方程豹銷量的影響,熊甜波直言不諱。一直以來,豹5憑借強(qiáng)大的DMO架構(gòu)俘獲了眾多越野老炮的心。他們對智能化則不太關(guān)心,甚至?xí)f,你一臺越野車為什么要搞這么多智能化的東西。不過,部分城市用戶顯然對其智能化有更多的期待。在某種程度上來說,這是一個非常矛盾的需求。
方程豹解決這個矛盾的辦法是借助比亞迪體系化的力量。熊甜波說,比亞迪讓科技平權(quán),方程豹也會讓個性平權(quán)。在智駕上,比亞迪在整個智駕的體系有非常大的規(guī)劃,方程豹的產(chǎn)品也會搭載公司的智駕系統(tǒng),并按照比亞迪整個智駕體系,全面落實(shí)到產(chǎn)品上。
值得一提的是,比亞迪對智能化傾注了“千人千億”的資源。就在上個月,王傳福公開表示,目前比亞迪組織了4000人,在感知、決策、軟件、芯片等方面建立了龐大團(tuán)隊,在產(chǎn)業(yè)鏈、軟件、算法、芯片、方案等進(jìn)行全方位的布局。與此同時,比亞迪還發(fā)布了全新高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——天神之眼。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2+級別的智能駕駛輔助功能,還具備無圖城市領(lǐng)航功能。
有了比亞迪技術(shù)體系的加持,方程豹顯然可以事半功倍。熊甜波透露,在電驅(qū)越野產(chǎn)品線上面,方程豹在探索什么樣的智駕可以滿足用戶“既要又要”的需求。她稱豹8將在智駕上給用戶驚喜。不過對于具體的技術(shù)細(xì)節(jié),熊甜波并未說太多。
相比于豹5豹8這種帶大梁的硬派越野,今年其實(shí)有很多不帶大梁結(jié)構(gòu)的方盒子上市,并且銷量非常好。熊甜波認(rèn)為,這類產(chǎn)品仍然可以挖掘用戶更深層次的需求,比如對舒適度和智駕的追求。方程豹接下來推出的這類產(chǎn)品會強(qiáng)化智駕體驗(yàn)。
在方程豹之前,電驅(qū)越野在全球都是一個禁區(qū),許多人認(rèn)為電驅(qū)根本不適合越野。而在方程豹之后,行業(yè)從“善”如流。除了國內(nèi)友商跟進(jìn),就連德國人也整出了電動大G。
用熊甜波的話來說,方程豹豹5以一己之力開創(chuàng)了“電驅(qū)越野”新的品類市場,硬生生地把一條人跡罕至的小路走成了人潮洶涌的星光大道。
如今,一歲而已的方程豹迎來煥新戰(zhàn)略,以全新的價格致力“技術(shù)平權(quán)”,讓這個比亞迪旗下的專業(yè)化個性品牌從“小眾個性”走向“大眾個性”。
當(dāng)下,中國汽車市場正面臨嚴(yán)重的同質(zhì)化“內(nèi)卷”。一些玩家與其在牌桌上殺得你死我活,甚至要掀桌子。不妨學(xué)一學(xué)方程豹,于無人敢行處,開辟一條新的生路。
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