6月5日消息，針對(duì)“大眾汽車設(shè)立‘KI 10’績(jī)效項(xiàng)目，未來三年實(shí)現(xiàn)人員降本20%”傳聞，大眾中國方面今日表示，“KI 10”（KEY initiative）即總部提出的Efficiency效率計(jì)劃（Efficiency Program），是以2023年為基準(zhǔn)，未來三年實(shí)現(xiàn)效率提升20%，包含大眾中國。“20%指間接人力成本，不等于裁員。”

　　據(jù)悉，"KI 10"績(jī)效項(xiàng)目旨在提高效率和優(yōu)化成本。該項(xiàng)目的目標(biāo)是在未來三年內(nèi)降低20%的成本，包括固定成本和人員成本。這一計(jì)劃由大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandstätter）和執(zhí)行副總裁、人力資源與流程負(fù)責(zé)人Martin Hofmann于5月30日共同發(fā)起。

　　文件強(qiáng)調(diào)，未來兩年的關(guān)鍵是提高效率。大眾汽車集團(tuán)正在投資新技術(shù)，以推動(dòng)其在全球和中國的轉(zhuǎn)型，確保未來的競(jìng)爭(zhēng)力。而中國作為大眾汽車集團(tuán)最重要的市場(chǎng)，在這一計(jì)劃中扮演著至關(guān)重要的角色。

　　與此同時(shí)，中國激烈的市場(chǎng)環(huán)境給公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)帶來了額外的壓力。文件稱：“如果我們想保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須現(xiàn)在就為未來投資。為了能夠進(jìn)行這些投資，中國業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的。自去年以來，我們中國的團(tuán)隊(duì)一直努力在當(dāng)?shù)貙?shí)施績(jī)效計(jì)劃。”

　　中國車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)和自主品牌的快速發(fā)展正給老牌跨國車企帶來壓力，多年蟬聯(lián)銷冠的大眾面臨著銷量和業(yè)績(jī)下滑的困境。數(shù)據(jù)顯示，2023年，大眾汽車純電動(dòng)車型在中國市場(chǎng)的交付量約為191800輛，占整體比重不足6%，遠(yuǎn)低于同年國內(nèi)新車市場(chǎng)近35%的新能源汽車滲透率。大眾汽車在中國市場(chǎng)累計(jì)交付323.6萬輛汽車，而比亞迪汽車的銷量為302萬輛。

　　目前，大眾汽車集團(tuán)正在加速推進(jìn)在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。4月11日，大眾中國宣布，大眾汽車集團(tuán)投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，以此強(qiáng)化本土研發(fā)。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)將在合肥生產(chǎn)兩款與小鵬汽車共同開發(fā)的大眾汽車品牌車型，其中首款車型為中型SUV，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。按照最新規(guī)劃，至2030年，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌將在中國市場(chǎng)提供超過30款純電動(dòng)車型。

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