全年產(chǎn)銷(xiāo)958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%；出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%；市場(chǎng)占有率提升至31.6%……繼2021年產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)1.6倍左右、2022年產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)超90%之后，2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)再度交出亮眼成績(jī)單，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年保持全球第一，不僅為全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)3000萬(wàn)輛作出積極貢獻(xiàn)，更成為汽車(chē)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)為何能夠產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年保持全球第一？

　　得益于抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，率先布局新賽道、培育新動(dòng)能。

　　各部門(mén)先后推出一系列支持政策措施，建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，形成了新能源汽車(chē)與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面，不僅在產(chǎn)業(yè)變革期占據(jù)了主動(dòng)、筑牢了根基，更為推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

　　放開(kāi)準(zhǔn)入門(mén)檻、取消乘用車(chē)外資股比限制等一系列改革開(kāi)放措施，為汽車(chē)市場(chǎng)注入新的生機(jī)活力。

　　雖然成績(jī)突出，但中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)依然有不少深層次難題需要破解。比如，如何避免低水平重復(fù)建設(shè)？如何走出“增量增收不增利”怪圈？如何加快核心技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用路徑？如何推動(dòng)車(chē)能路云融合發(fā)展？如何提升產(chǎn)業(yè)鏈的安全韌性和安全水平？……這些都是行業(yè)亟待探索和解決的關(guān)鍵議題。

　　2024年，將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年！

　　基于此，2024年3月16日下午，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）高層論壇將如期舉辦，以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)”為主題，邀請(qǐng)來(lái)自政府主管部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)的知名專(zhuān)家學(xué)者與重磅嘉賓，一起聚焦產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑，破解行業(yè)發(fā)展瓶頸。王傳福、朱華榮、安聰慧、余承東、李斌、何小鵬等人將出席。