PCauto：太平洋汽車很高興邀請到金剛炮營銷總監(jiān)楊勝飛，楊總，你好。

    楊勝飛：你好。

    PCauto：想問一下長城炮在本次展出的車型中有什么亮點？可否給我們分享一下？

    楊勝飛：我們這次在廣州車展帶來了10余款長城炮全系車型，分媒體日和公眾日分別向大家呈現(xiàn)。我們今天上午剛剛發(fā)布了山海炮的性能版以及山海炮的PHEV，這是我們的兩款高端車型。同時，這次我們還帶來了長城炮的23款全系產(chǎn)品，但和以往不同的是，我們并沒有把主銷產(chǎn)品帶過來，我們更多的是把新拓展的場景化版本車型帶過來，比如說定制版，高寒版，越野炮珠峰版。

    在公眾日，我們還有金剛炮以及長城炮EV等車型，既能滿足我們的行業(yè)用戶需求，也能滿足個人零售用戶對皮卡的更深度了解。

    PCauto：我們看到了山海炮性能版剛剛上市，這款車有什么亮點，可以給我們分享一下嗎？

    楊勝飛：我們都知道，在世界皮卡的格局中，主要就是美系和日系。在皮卡市場中，尤其是中大型，很少有中國皮卡的身影。山海炮的上市填補了這個空白，讓世界能聽到中國皮卡的聲音，看到中國皮卡的身影、中國皮卡的力量。

    去年我們在廣州車展上市了乘用版，時隔一年我們又推出了性能版。山海炮性能版相比以往的乘用版有四方面的優(yōu)勢：更大、更強、更豪華、更好玩。整車寬度已經(jīng)接近兩米，和全尺寸的水平差不多，內(nèi)部空間尤其是肘部帶寬已經(jīng)達到1.6米，因為喜歡越野的朋友，大家一般的體型稍微大一些，或者說稍微高、壯一些，乘用皮卡對他們來說有一定的制約性，山海炮性能版完全沒有這個顧慮。后排座椅首創(chuàng)電動調(diào)節(jié)，靠背達到33度角，舒適度比肩大型豪華SUV，是國產(chǎn)皮卡中唯一可以帶家人舒適出行的皮卡。

    在動力方面，我們用的是3.0T+9AT變速器，扭矩可以輸出到500扭米，標配真三把鎖，越野性能更強，還包括坦克調(diào)頭等，這些都是只有百萬級的越野車上才會配備。

    山海炮性能版最能給大家?guī)肀憷牡胤?，就是標配百萬級的越野裝備。原來越野改裝，如改裝絞盤、輪胎等，常規(guī)要改的東西。但是性能版把這些東西都標配了，可以上牌、年檢、售后三包，解決了大家的麻煩，很便利。它延續(xù)了乘用版的舒適性，尤其是靜音，配備雙層隔音玻璃，車箱與車身全密封設計，隱藏式后門縫+門縫后移、雙后圍設計等多項創(chuàng)新，乘坐感受很好，而且我們也有很多智能化的東西提升我們的豪華感和舒適感，比如說L2級智能駕駛輔助、360透明底盤還有14.6寸大屏、八向電動真皮座椅帶加熱和通風。

    拓展性方面，山海炮性能版做到了相對極致的水平，首創(chuàng)6:4對開+平開后尾箱，后風擋電動小窗，我覺得都是很好玩的地方。而且我們留了24個矩陣錨點。山海炮性能版更大、更強、更豪華、更好玩，今天上午我們發(fā)布價格后，大家可以看到我們的產(chǎn)品誠意滿滿，在這個價位區(qū)間能選的唯有山海炮性能版。

    PCauto：本次車展，以Hi4-T技術加持的山海炮PHEV亮相，能否為我們詳細介紹一下？長城炮對皮卡市場未來在新能源領域的發(fā)展有何預測？

    楊勝飛：新能源已成為全球汽車發(fā)展潮流，汽車行業(yè)由傳統(tǒng)燃油向新能源轉型，是不可逆轉的趨勢。國際皮卡市場正在大舉進軍新能源，國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的新能源化也走上了快車道。我們很高興看到越來越多的車企關注和入局皮卡行業(yè)，為皮卡的新能源化做好技術、產(chǎn)品、使用場景的充足準備，共謀中國皮卡行業(yè)繁榮。在能源變革、科技變革、用戶體驗變革的新時代，作為行業(yè)的領導者，長城炮給出的答案是“全場景智能新能源”。

    另外，從技術路線的角度來講，我們認為Hi4-T越野超級混動架構是解決當下問題的最優(yōu)解。Hi4-T從越野架構布置，油電策略與管理、能量匹配與回收、非解耦式機械四驅(qū)等多個技術維度，全方位滿足越野全場景的需求，真正解決五大難題，是越野新能源皮卡的絕佳選擇，沒有之一。

基于Hi4-T越野超級混動架構，長城炮全新打造中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV。采用油電并聯(lián)模式，油電均可直驅(qū)，保證發(fā)動機始終處于高效運轉，可以讓瞬時扭距從500提升到750，這樣皮卡的應用場景更豐富。

    還有就是能量回收系統(tǒng)，采用全新SOC能量管理策略，可結合越野及日常使用全場景工況，針對用戶習慣、路面狀況、交通情況等，自動調(diào)整油電使用比例，實現(xiàn)全場景、全地形的個性化適應。，再有就是電池布局在車架橫縱梁內(nèi)側，車架上方，結構布局相對來說離地比較高，這樣滿足了即使重載的情況下，也不會碰撞到電池。

    所以說不需要每天爭論那個技術先進或者那個技術有優(yōu)勢，大家應該看到在不同的工況場景下各有優(yōu)劣勢。在越野戶外或者皮卡的車型，Hi4-T確實是最優(yōu)的選擇。

    PCauto：截止到今年10月，長城皮卡的銷量情況能否介紹一下？同時，長城炮在品牌四周年之際銷量突破50萬臺，這對長城炮來說意味著什么？

    楊勝飛：我們今年長城皮卡1-10月全球累計銷售17萬多輛，同比增長6.9%。1-10月國內(nèi)終端市占率近50%。大家都知道，今年中國經(jīng)濟相對下行，或者說經(jīng)濟壓力稍微大一些，皮卡作為商用車，與經(jīng)濟是息息相關的。我們都說皮卡是經(jīng)濟的晴雨表，所以在這樣的市場環(huán)境下，我們能逆勢增長，說明長城皮卡的韌性還是很大的，環(huán)境下行情況下還能保持增長勢頭。

    今年我們在銷量方面有幾個舉措：15萬以上的偏乘用休閑的份額在提升，其次是全球出海廣度和深度在擴展。我們在15萬以上的市場份額確實有很大提升。

    其實對長城來說，長城炮四年50萬的銷量規(guī)模，并且今年1-10月國內(nèi)終端市場占有率近50%。具有多方面的意義：皮卡市場從工具走向了乘用，或者說從工具走向了多用途；皮卡這個品類價值躍升，原來我們提到皮卡都是臟亂差、限行不讓進城，長城炮上市以后改變了皮卡的面貌和格局；還有就是讓友商看到了皮卡是有希望的。這么多年沒有人進入到皮卡行業(yè)，但是長城炮四年50萬業(yè)績做完以后，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在友商都在進入皮卡市場，說明長城炮讓友商看到了皮卡的希望。同時也說明它在持續(xù)引領整個行業(yè)的發(fā)展。

    PCauto：今天的專訪就到這里結束，謝謝楊總。