【太平洋汽車 行業(yè)頻道】10月24日的小鵬汽車“1024科技日”上，小鵬匯天首次公開其在研的一款全新產(chǎn)品，分離式飛行汽車，官方稱為“陸地航母”。這款產(chǎn)品采用兩分體構(gòu)型設(shè)計(jì)，分為陸行體與飛行體兩個(gè)部分，并可進(jìn)行自動(dòng)分離、結(jié)合。另外，小鵬匯天還公布了陸空一體式飛行汽車的最新造型設(shè)計(jì)，以及圍繞產(chǎn)品安全的一系列技術(shù)研發(fā)成果。

　　該飛行汽車分為陸行體與飛行體兩個(gè)部分，其中飛行體可實(shí)現(xiàn)垂直起降，滿足低空飛行需求；而陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛，堪稱陸地上的航空母艦。

　　首先是外觀設(shè)計(jì)方面，從視頻可以看到，目前應(yīng)該還不是最終版本，但是看到它整體的設(shè)計(jì)很機(jī)甲風(fēng)，相當(dāng)具有未來科技感，尤其是凌厲硬朗的線條以及平直的塊面，有點(diǎn)像“月球探索車”。

　　值得一提的是，整車采用三軸六輪汽車設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)6X6全輪驅(qū)動(dòng)及后輪轉(zhuǎn)向，具備較好的承載能力和越野能力，官方稱為為陸行“母艦”。動(dòng)力方面，陸行體搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可為飛行體進(jìn)行多次補(bǔ)能。此外，陸行體的座艙可容納4-5人。

　　而飛行體部分，可以與路行體進(jìn)行自動(dòng)分離、結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)垂直起降和低空飛行，為純電驅(qū)動(dòng)，座艙可容納2人，支持手動(dòng)/自動(dòng)兩種駕駛模式，簡單易操作，降低用戶使用門檻。當(dāng)然，在安全方面，它采取分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，滿足單點(diǎn)失效安全要求。另外，雙人座艙采用270°的全景設(shè)計(jì)，為用戶提供更開闊的飛行視野。

　　這種分體式的飛行汽車，一方面它通過全自動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)飛行器與陸行體的自動(dòng)分離/結(jié)合，不需要其他人員的協(xié)助，極大地簡化飛行程序，實(shí)現(xiàn)“讓飛行更自由”，這樣一來出行體驗(yàn)可以拓展到空中，想象空間更大。

　　另一方面，飛行汽車還能滿足部分公共服務(wù)方面的應(yīng)用需求，如應(yīng)急救援等，有更重要的意義。發(fā)布會(huì)上何小鵬也說了，這款分離式飛行汽車是奔著量產(chǎn)目標(biāo)去做的，相信不用等太久就能看到它的到來。

　　這款陸空一體式飛行汽車延續(xù)前兩年公布的陸空一體式構(gòu)型，并做了進(jìn)一步的設(shè)計(jì)優(yōu)化，比如機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可以完全折疊收納至車內(nèi)，整體的造型設(shè)計(jì)會(huì)更有發(fā)揮的空間。比如這次亮相的造型就非常有科技感，整體造型更像超跑。

　　最炫酷的就是啟動(dòng)飛行模式時(shí)，展開的機(jī)臂、旋翼，非常炫酷，而且方向盤、儀表盤等可隨著模式的切換而變化。帥是帥，由于政策、法規(guī)和應(yīng)用場景等諸多因素，這種一體式飛行汽車要克服的難題更多，也意味著量產(chǎn)的時(shí)間要更遲了。

　　飛行汽車的安全性與汽車不是一個(gè)量級(jí)的，也是飛行汽車最核心的部分。所以這次發(fā)布會(huì)上，小鵬匯天還給大家?guī)砹似湓诎踩I(lǐng)域的重要技術(shù)研發(fā)成果。

　　首先是，最新分體式飛行汽車的飛行器部分為6軸6槳構(gòu)型，并創(chuàng)新性地增加2個(gè)可反轉(zhuǎn)的涵道，旋翼失效瞬間飛控系統(tǒng)可以進(jìn)行毫秒級(jí)的算法調(diào)整響應(yīng)，在整機(jī)推重比大于2的充足動(dòng)力下，飛行器可以實(shí)現(xiàn)6副旋翼失效2副后，依然能夠繼續(xù)安全飛行。這已達(dá)到了民用飛機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　其次是，小鵬匯天還自主研發(fā)了整機(jī)多傘救生系統(tǒng)。今年10月份，該技術(shù)已搭載在旅航者X2上成功完成了50米超低空飛行開傘試驗(yàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)外超低空安全救生領(lǐng)域的空白，為飛行汽車的安全增加一道額外保障。

　　據(jù)官方資料介紹，小鵬匯天安全設(shè)備研制團(tuán)隊(duì)從2021年啟動(dòng)整機(jī)多傘救生系統(tǒng)的自主研制，本次試驗(yàn)加裝的整機(jī)多傘救生系統(tǒng)最大承載重量為1噸，具備超低空開傘，組合式多傘、多余度系統(tǒng)架構(gòu)、嵌入式安全救生顯控面板等首創(chuàng)特征。這套整機(jī)多傘救生系統(tǒng)可以在50米的高度實(shí)現(xiàn)開傘，突破了行業(yè)內(nèi)200米以上的開傘高度難關(guān)。接地速度達(dá)到5m/s左右，能有效保護(hù)乘員和機(jī)體不受傷害。

　　最后在法規(guī)方面，飛行汽車也受到了政策的支持和鼓勵(lì)。今年10月，國家工信部、科技部、財(cái)政部、民航局聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確了eVTOL的發(fā)展時(shí)間規(guī)劃：到2025年，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行；到2035年，新能源航空器成為發(fā)展主流。

　　今年9月，在北京市政府辦公廳印發(fā)的《北京市促進(jìn)未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》中提到：在智慧出行方面，聚焦新能源飛行汽車載運(yùn)工具及無人化駕駛技術(shù)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車、通用航空及無人駕駛航空器等產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合。一系列政策的推出，為飛行汽車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更良好的環(huán)境。