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新能源熱門車:比亞迪海豹測評結(jié)果正式發(fā)布

2023-01-16 15:09:24 作者:陳啟貞

  【太平洋汽車 行業(yè)頻道】1月16日,中汽測評“新能源 熱門車”比亞迪海豹詢底價|查參配)的測評結(jié)果正式發(fā)布,在2021版C-NCAP項目測試中,以88.6%的綜合得分獲得五評價。在CCRT項目測試中,乘員健康、節(jié)能環(huán)保獲得“A”的測評等級。

  比亞迪海豹作為本次「新能源 熱門車」的測試車型,基于C-NCAP和CCRT兩大規(guī)程,針對安全性能、乘員健康、節(jié)能環(huán)保、輔助駕駛、駕乘性能、感知質(zhì)量六大指標的十余個典型項目開展深度測評,歷時3個多月終于全部完成。下面我們來看看具體的得分情況。

 
C-NCAP測評中各項目得分

  C-NCAP聚焦汽車安全,使用2021版最新規(guī)程,新增正面50%車-車對碰撞試驗和關(guān)注電池安全的側(cè)面柱碰撞試驗等測試項目。

C-NCAP各項得分情況
 項目 權(quán)重 測評得分率
 乘員保護 60%92.27% 
 行人保護 15%66.75% 
 主動安全 25%92.97 
 電安全  √
 綜合得分率  88.6%
 星級  ★★★★
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

  先來看下比亞迪海豹的安全性能表現(xiàn),在2021版C-NCAP新規(guī)標準下,綜合得分率為88.6%,作為參考,平均得分率為79.19%,最終獲得五星評價。此外,乘員保護、主動安全分別分別取得92.27%、92.97%的等分率,均高于該項目的平均成績,僅是在行人保護的項目里,66.76%得分率低于71.17%的平均成績。

  其中,在碰撞測試項目中,100%正面碰撞、MPDB雙車對碰以及側(cè)面柱碰的表現(xiàn)都不錯,項目得分均高于平均水平。

  而AEB主動安全評價中,主要包括AEB識別前方車輛、行人、二輪車的能力以及輔助駕駛員避免或減輕碰撞傷害的能力,在AEB車對車、AEB車對人、AEB車對二輪車表現(xiàn)同樣不錯,尤其是車對二輪車項目中,得分10.647(平均得分6.887)。

  另外,新規(guī)程里整車燈光性能的評價也納入評分里,內(nèi)容包括近光燈照明距離、寬度和對對向駕駛員的眩光,遠光燈照明距離和范圍,以及智能燈光功能,這些項目的得分同樣不錯。

 
CCRT測評中各項目得分

CCRT各板塊得分及測評等級
 性能板塊測評得分  測評等級
 乘員健康95.1  A
 節(jié)能環(huán)保96.6  A
 輔助駕駛66.4  C
 駕乘性能87.6  B
 感知質(zhì)量80.8 B
  注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

  CCRT則重點關(guān)注輔助駕駛、節(jié)能環(huán)保、乘員健康、感知質(zhì)量、駕乘性能等消費者關(guān)切的用車場景,下面來看看各項目得分情況。

  乘員健康性能,依據(jù)《CCRT(2021版) 管理規(guī)則》,圍繞車內(nèi)空氣、車內(nèi)噪聲、電磁防護三個指標開展乘員健康性能評價。車內(nèi)空氣質(zhì)量指標里,實測的甲醛濃度0.008mg/m3遠低于國家標準限值(0.1mg/m3)。人體電磁防護裕量為20.3dB,同樣高于平均的19.2dB。

  節(jié)能環(huán)保性能評價,主要是圍繞中國工況電耗、低溫續(xù)駛里程兩個指標開展節(jié)能環(huán)保性能評價。這兩個指標的得分足夠突出,電耗得分率為100%,低溫續(xù)航里程得分率為93.2%(平均為48.9%)

  輔助駕駛性能,根據(jù)車輛功能配置情況,對行車輔助、緊急避險和駕駛員交互進行了測試評價。行車輔助、緊急避險以及駕駛員交互的得分率都不錯,由于沒有配備自動泊車,在泊車輔助項目里失分。

  駕乘性能性能,主要圍繞加速性能、制動性能、操穩(wěn)性能、舒適性等四個指標開展駕性能評價。其中實測0-100km/h加速時間為6.32秒(測試車型為700km長續(xù)航后驅(qū)版),干地制動距離為38.4米,麋鹿測試最大通過平均時速為64.5km/h。

  感知質(zhì)量性能,主要圍繞智能科技、可靠性、推薦度、做工品質(zhì)、用車成本、三電性能滿意度等六個指標開展感知質(zhì)量評價,這幾項指標的得分率均高于平均值,具體得分率成績?nèi)缟蠄D所示。

  另外,還對比亞迪海豹進行了低速耐撞性進行了測試評價,主要是主要考察車輛發(fā)生低速碰撞后,通過維修、更換樣件等手段恢復(fù)至原狀態(tài)所需要的費用占車輛指導(dǎo)價格的比例。正面低速結(jié)構(gòu)碰撞維修費用比率,海豹的實測值為10.92%(平均結(jié)果為11.78%)。尾部低速結(jié)構(gòu)碰撞維修費用比率,海豹的實測值為5.85%,高于平均水準的4.02%。

  至此,中汽測評2022年度的“新能源 熱門車”比亞迪海豹的所有測試全部結(jié)束,在2021版C-NCAP和CCRT兩大測試項目中都取得了相對不錯的成績,展現(xiàn)出足夠強的產(chǎn)品實力,基于消費者更多維度的購車參考。另一方面,比亞迪近兩個月的銷量均破1萬5,得到了市場的認可。新的一年里,中汽測評將會繼續(xù)圍繞熱門車展開更多的測評,歡迎繼續(xù)保持關(guān)注。(文:太平洋汽車 陳啟貞)

「新能源 熱門車」測評正式啟動 比亞迪海豹能否經(jīng)住考驗?

  以上是此次熱門車測評的內(nèi)容專題,可通過點擊圖片或鏈接(https://qs.pcauto.com.cn/online/582)進入了解。

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    陳啟貞 副主編

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