捷豹于 2013 法蘭克福車展發(fā)布令人驚艷的運(yùn)動(dòng)跨界概念車型

C-X17 概念車是為捷豹智能全鋁架構(gòu)精心研究的設(shè)計(jì)杰作

C-X17 將捷豹流線型的車身設(shè)計(jì)以及動(dòng)感激情的性能表現(xiàn)展現(xiàn)盡致，同時(shí)還擁有跨界車型所賦予的良好視野與超高實(shí)用性

捷豹智能全鋁架構(gòu)具有模塊化、輕量化和高強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，使得汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)等環(huán)節(jié)更為靈活

在未來(lái)，捷豹將以智能全鋁架構(gòu)為基礎(chǔ)打造價(jià)格更為親民的全新車型

與智能全鋁架構(gòu)開(kāi)發(fā)同期進(jìn)行的，還有捷豹第一款基于該架構(gòu)研發(fā)的全新車型，預(yù)計(jì)將于 2015 年上市

捷豹首款采用智能全鋁架構(gòu)的量產(chǎn)車型將是一款 中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車，它將是同級(jí)別車中率先采用智能全鋁架構(gòu)的車型

全新車型將搭載多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括捷豹全新的大功率低油耗汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將在捷豹路虎位于英國(guó)新建的發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地進(jìn)行生產(chǎn)

憑借出色的動(dòng)力配置，采用智能全鋁架構(gòu)的捷豹車型將具備傲視同儕的性能表現(xiàn)，最高時(shí)速可超過(guò) 300公里，而二氧化碳排放量更是低于100 克/公里

C-X17 還采用了先進(jìn)的車內(nèi)技術(shù)，包括由多屏幕組成的娛樂(lè)套件——“交互式觸摸控制臺(tái)”，可通過(guò)社交媒介實(shí)現(xiàn)車內(nèi)乘客之間以及車內(nèi)乘客與外界的聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)

C-X17由捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)而成

    “C-X17 運(yùn)動(dòng)跨界車代表了捷豹令人激動(dòng)的全新發(fā)展方向。最重要的是，它將使捷豹的智能全鋁架構(gòu)與公眾見(jiàn)面。以該架構(gòu)為技術(shù)基礎(chǔ)，捷豹將提供更為豐富的產(chǎn)品線，從而提升捷豹品牌的市場(chǎng)潛力和吸引力。智能全鋁架構(gòu)將為普通消費(fèi)者提供更多搭載先進(jìn)技術(shù)的親民車型，在此之前這些先進(jìn)技術(shù)僅應(yīng)用于高端豪華車型。而搭配全新的超高效發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹車型將足以在全球同級(jí)車中樹(shù)立標(biāo)桿。除此之外，它們還擁有同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力學(xué)特征以及捷豹世界聞名的、純正的完美設(shè)計(jì)，它們將使捷豹實(shí)現(xiàn)跨越式飛躍。”——捷豹全球品牌總監(jiān)華安爵先生
　　　
概述
　　
    捷豹有史以來(lái)第一款運(yùn)動(dòng)跨界概念車 C-X17于 2013 年法蘭克福車展首次亮相。

    作為一款運(yùn)動(dòng)跨界車型，捷豹 C-X17 將使 SUV領(lǐng)域更加充滿動(dòng)感活力，它將跑車的駕馭體驗(yàn)與SUV的外觀及實(shí)用性完美結(jié)合，為同類車型設(shè)計(jì)展現(xiàn)了更多的可能性。運(yùn)動(dòng)跨界車的推出還進(jìn)一步豐富了捷豹汽車的外觀類型，提高了捷豹品牌的全球關(guān)注度及吸引力。
　　
    C-X17 概念車是為智能全鋁架構(gòu)而精心研發(fā)的設(shè)計(jì)佳作，該架構(gòu)將成為捷豹未來(lái)推出多款全新車型的基礎(chǔ)。捷豹智能全鋁架構(gòu)是一個(gè)全新的理念，它將成為捷豹品牌在未來(lái)的創(chuàng)新基石。專為捷豹設(shè)計(jì)研發(fā)的智能全鋁架構(gòu)是一種模塊化、可擴(kuò)展的車身架構(gòu)，具有高強(qiáng)度、輕量化和超高硬度的優(yōu)點(diǎn)，并集合了捷豹多項(xiàng)創(chuàng)新高效技術(shù)。它使得擁有創(chuàng)新外觀及豪華內(nèi)飾的捷豹產(chǎn)品得以大批量的靈活生產(chǎn)，同時(shí)還充分發(fā)掘捷豹獨(dú)一無(wú)二的內(nèi)在特性、動(dòng)力性能及豪華配置。該架構(gòu)將極大豐富捷豹汽車的產(chǎn)品線，從而使捷豹在高速增長(zhǎng)的全球豪華車市場(chǎng)得以進(jìn)一步拓展。
　　
    捷豹首款采用智能全鋁架構(gòu)的車型將是一款全新的中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)將于 2015 年上市。屆時(shí)，它將成為同級(jí)別車中第一款采用智能全鋁架構(gòu)的車型。
　　
    該車型將推出多款性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)車型，它們擁有捷豹最新的創(chuàng)新技術(shù)，不僅能夠帶來(lái)靈活的操控性，還可實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。這些發(fā)動(dòng)機(jī)包括捷豹全新的大功率低油耗汽油及柴油系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它們將在捷豹路虎位于英國(guó)新建的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠進(jìn)行生產(chǎn)。此外，該車型還將搭載已應(yīng)用于F-TYPE車型的3.0升 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配輕量化的車身架構(gòu)可提供最為出色的功率輸出。以上諸多技術(shù)將使得捷豹的產(chǎn)品線進(jìn)一步得以豐富，它們都將具備卓越的性能表現(xiàn)，例如超過(guò)300公里的最高時(shí)速以及低于100 克/公里的二氧化碳排放量。
　　
    C-X17 概念車展示了智能全鋁架構(gòu)為未來(lái)汽車多元化發(fā)展所創(chuàng)造的無(wú)限可能。作為一輛采用智能全鋁架構(gòu)的運(yùn)動(dòng)跨界車，C-X17將流線型的車身線條、獨(dú)特的動(dòng)感設(shè)計(jì)以及豪華的細(xì)節(jié)處理完美融合，更兼具出色的實(shí)用性及廣闊的視野。擁有完美比例、純正外觀及優(yōu)美線條的 C-X17 由捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生親自設(shè)計(jì)，沿襲了捷豹一貫的風(fēng)格。
　　
    輕量化的車身架構(gòu)、經(jīng)過(guò)優(yōu)化的重心以及扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)等諸多頂尖動(dòng)力學(xué)技術(shù)的運(yùn)用，為C-X17提供了頂級(jí)的公路駕駛性能以及如轎車般的操控性。扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)的配備，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠?qū)⑴ぞ刂悄艿胤峙浣o每個(gè)車輪，避免轉(zhuǎn)向不足并為車輛提供最大的抓地力。 此外，C-X17還擁有極為可靠的全路況性能表現(xiàn)，這歸功于它所配備的偏向后輪的動(dòng)力輸出系統(tǒng)、可利用前饋扭矩分配提高牽引力并預(yù)防車輪打滑的智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及較高的離地間隙等因素。
　　
    C-X17的運(yùn)動(dòng)跨界還體現(xiàn)在它的尺寸上，它的車身長(zhǎng)度為4,718毫米，高度則為 1,649毫米。而設(shè)計(jì)方面，它沿襲了捷豹的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。例如，由捷豹XJ豪華轎車前臉演化而來(lái)的格柵設(shè)計(jì)，以及與獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的F-TYPE一脈相承的、性感的尾部線條等。更低的車身設(shè)計(jì)以及 23英寸鋁合金輪轂為 C-X17帶來(lái)動(dòng)感霸氣的外觀，而 LED 大燈、J 型行車燈以及與大尺寸進(jìn)氣格柵融為一體的磨砂玻璃霧燈則使得 C-X17更添果敢氣質(zhì)。C-X17 車身采用極富光澤的銫藍(lán)色漆面，車窗周圍飾以亮黑色裝飾條，而五輻式鋁合金輪轂也同樣是深灰色與亮黑色飾面的搭配。
　　
    C-X17內(nèi)置四個(gè)擁有輕質(zhì)優(yōu)雅外觀的獨(dú)立座椅，使其更具豪華質(zhì)感。其獨(dú)特的葉片式車頂設(shè)計(jì)，可在保留車頂流線型外觀的同時(shí)，為車內(nèi)乘客提供與眾不同的“橢圓形”全景視覺(jué)享受。后備箱內(nèi)，C-X17額外增加了兩個(gè)后置式休閑座椅，展開(kāi)后可供乘客休閑娛樂(lè)時(shí)使用。此外，后備箱的儲(chǔ)物空間內(nèi)備有日常生活所需的各類物品，如手電筒、相機(jī)等。
　　
    最優(yōu)質(zhì)材料的選用，輔以捷豹精密的傳統(tǒng)手工技藝及現(xiàn)代裝飾技術(shù)，打造出C-X17的豪華內(nèi)飾空間。采用Connolly定制的墨黑色及淡紫色真皮打造出的拼接觸感，幾乎覆蓋從儀表板、座椅、扶手、車門、地板至后備箱的所有表面。而在主要的皮質(zhì)面板上，均飾有模切千鳥(niǎo)格圖案的塊狀真皮，營(yíng)造出精妙的多層次效果。此外，C-X17還大量采用了釕鍍鉻、經(jīng)過(guò)銑削后的鋁合金及黑色拉絲電鍍金屬等材質(zhì)，更凸顯出其內(nèi)部空間神秘的啞光情調(diào)。而它的車門同樣采用了黑色亮面處理。
　　
    從儀表板延伸到后排座椅中央的“交互式觸摸控制臺(tái)”，是一套交互式乘客信息娛樂(lè)套件，由多塊位于透明塑膠玻璃面板下方的觸摸屏組成。該套件可與車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連，乘客可以通過(guò)社交媒介在彼此之間分享各自的體驗(yàn)，同時(shí)也可與外界進(jìn)行互動(dòng)。C-X17 還配備了由英國(guó)頂級(jí)音響專家Meridian音響為其量身定制的高級(jí)車載數(shù)字音響系統(tǒng)，以及中控臺(tái)的平視顯示器。

    捷豹智能全鋁架構(gòu)：展望未來(lái)的基石
　　
    捷豹智能全鋁架構(gòu)不只是一種汽車架構(gòu)，更是一個(gè)全新的理念，它將成為捷豹品牌在未來(lái)的創(chuàng)新基石。智能全鋁架構(gòu)將極大豐富捷豹汽車的產(chǎn)品線，從而使捷豹在高速增長(zhǎng)的全球豪華車市場(chǎng)得以進(jìn)一步拓展。

    首款采用智能全鋁架構(gòu)的捷豹車型將是一輛全新的 中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)將于 2015 年上市。它將開(kāi)創(chuàng)同級(jí)別車型采用智能全鋁架構(gòu)的先河。這款全新車型將在索利哈爾全新的超高科技制造基地進(jìn)行生產(chǎn)，在創(chuàng)造更多工作崗位的同時(shí)，為其供應(yīng)基地帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
　　
    大量采用鋁質(zhì)零部件的智能全鋁架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)模塊化的可擴(kuò)展設(shè)計(jì)，具有較高的靈活性，可生產(chǎn)出更為豐富的車型及其衍生產(chǎn)品。該架構(gòu)擁有輕量化及高強(qiáng)度等特征，并采用諸多創(chuàng)新技術(shù)，比如幾乎 100% 利用可再生原料制造的新型高強(qiáng)度合金，充分體現(xiàn)了捷豹對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。
　　
    智能全鋁架構(gòu)由捷豹工程師精心研發(fā)而成，擁有捷豹車輛全部的特征，以其為基礎(chǔ)生產(chǎn)的所有車型也都將延續(xù)捷豹獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品特性，而該架構(gòu)的靈活性及廣闊的適用性還將確保每款車型都保留自身鮮明的個(gè)性。從智能全鋁架構(gòu)研發(fā)之初，捷豹的外觀設(shè)計(jì)及工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便密切合作，以確保該架構(gòu)能夠帶來(lái)適用范圍更廣的外觀設(shè)計(jì)以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的豪華內(nèi)飾。
　　
    智能全鋁架構(gòu)的靈活性讓捷豹設(shè)計(jì)師們“只有想不到，沒(méi)有做不到”的設(shè)計(jì)理念成為現(xiàn)實(shí)，他們將在技術(shù)及生產(chǎn)條件限制大幅減少的情況下，進(jìn)行全新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。該架構(gòu)將有助于捷豹在保留產(chǎn)品的內(nèi)在特性、卓越設(shè)計(jì)、出色性能及豪華配置的前提下擴(kuò)大生產(chǎn)容量。同樣得益于該架構(gòu)的靈活性，捷豹將能夠在同一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)不同的產(chǎn)品。憑借高效、頂級(jí)的生產(chǎn)流程，捷豹能夠迅速回應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，并對(duì)產(chǎn)量作出相應(yīng)調(diào)整。
　　
    動(dòng)力系統(tǒng)
　　
    基于智能全鋁架構(gòu)的捷豹車型將搭載多款不同功率的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，在擁有動(dòng)感激情的駕馭體驗(yàn)之時(shí)，采用了更具燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新技術(shù)。捷豹全新轎車將成為搭載全新四缸柴油及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)且采用智能全鋁架構(gòu)的首批車型，它將使捷豹汽車的二氧化碳排放量首次低于100克/公里。這些先進(jìn)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)將在捷豹路虎全新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地進(jìn)行生產(chǎn)，而位于英國(guó)伍爾弗漢普頓的制造基地還正處于建設(shè)過(guò)程中，將于 2015 年建成投產(chǎn)，是捷豹路虎3.55 億英鎊投資的一部分。
　　
    基于智能全鋁架構(gòu)的汽車還將采用在捷豹 F-TYPE 跑車上經(jīng)過(guò)實(shí)際檢測(cè)的、擁有出色性能的模塊化 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)將為全新車型帶來(lái)媲美 F-TYPE 的最佳輸出功率。總而言之，捷豹全新的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具備杰出的動(dòng)力性能，還實(shí)現(xiàn)了同級(jí)車中領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳排放量。
　　
    C-X17 動(dòng)態(tài)性能：速度與安全并重
　　
    作為一款運(yùn)動(dòng)跨界車，C-X17是為駕駛者而生。較低的車身高度、經(jīng)過(guò)優(yōu)化的重心以及輕量化的智能全鋁架構(gòu)都為其帶來(lái)卓越的動(dòng)態(tài)駕駛性能，將其在公路行駛的靈活操控性提升至一個(gè)全新的水平。C-X17采用了諸多先進(jìn)的動(dòng)態(tài)技術(shù)，比如扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可隨時(shí)監(jiān)控車輛轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠?qū)⑴ぞ刂悄艿胤峙浣o每個(gè)車輪，避免轉(zhuǎn)向不足并為車輛提供最大的抓地力。
　　
    C-X17配備有智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，離地間隙為210毫米，不同天氣狀況下它們都可提高車輛在路況不佳時(shí)的抓地力及安全性。捷豹的智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的抓地力及駕駛者的駕駛狀態(tài)，并使用前饋扭矩分配以預(yù)警并防止車輪打滑，優(yōu)化了抓地力不足時(shí)的車輛穩(wěn)定性，并為駕駛者帶來(lái)自信。在抓地力正常時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)分配更多的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩至后輪，從而實(shí)現(xiàn)捷豹引以為傲的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。 
　　　
    車身設(shè)計(jì)：比例之美
　　
    “我們堅(jiān)持以獨(dú)具捷豹特色的設(shè)計(jì)原則來(lái)打造C-X17，使其擁有令人熱血沸騰的車身比例、干凈利落的車身線條和車輛整體的平衡感。C-X17強(qiáng)勁有力而自信，漂亮充滿性感，是一款設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽、造型獨(dú)一無(wú)二的捷豹。”——捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生

    跨界車的誕生對(duì)于捷豹而言是一個(gè)新征程的開(kāi)始，但捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生及他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信 C-X17 將會(huì)傳承捷豹汽車的設(shè)計(jì)理念，如純粹的外觀、漂亮的線條以及完美的比例。C-X17 不僅具有跨界車的實(shí)用性，同時(shí)也更加時(shí)尚動(dòng)感、令人心動(dòng)。無(wú)論何時(shí)何地，它都能夠成為眾人的焦點(diǎn)，帶來(lái)捷豹始終如一的精致感受。
　　
    動(dòng)感而協(xié)調(diào)的車身比例，以及低調(diào)的大尺寸車輪都使其更為強(qiáng)勁穩(wěn)重。流暢而明快的線條傳遞出純粹的美感，而非夸張的嘩眾取寵。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的兩條“power bulge”造型以及棱角犀利的格柵使其肌肉感十足。C-X17的大燈設(shè)計(jì)靈感源自其轎車車型，而其格柵的設(shè)計(jì)靈感則來(lái)自捷豹XJ，這些獨(dú)一無(wú)二的家族式特征使C-X17 看上去既熟悉，又格外迷人。格柵中的網(wǎng)眼采用了新型的六角形設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)中的小型鋁合金面板的使用則進(jìn)一步提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
　　
    從側(cè)面觀察C-X17，它的雙 “核心線” 設(shè)計(jì)讓人無(wú)法忽視。兩條干凈利落的線條設(shè)計(jì)以及金屬質(zhì)感的巧妙褶皺，令C-X17的腰線與肩線完美融合。而修長(zhǎng)的車窗設(shè)計(jì)則使整輛車更具流線感。
　　
    而C-X17的車尾設(shè)計(jì)則更具跑車特色，從腰部至尾燈的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都使人聯(lián)想起魅力十足的捷豹F-TYPE。C-X17的車頂線條迅速向后延伸，最終收于傾斜式后窗上方的擾流板處，為這款跨界車型增添了運(yùn)動(dòng)感，即便在車輛靜止時(shí)，也給人 “蓄勢(shì)待發(fā)”的感覺(jué)。
　　
    C-X17的車身漆面采用了具有光澤的銫藍(lán)色，而與之相對(duì)的則是亮黑色的車窗襯里，整輛車的亮點(diǎn)來(lái)自位于前臉與車尾兩端的捷豹標(biāo)識(shí)，使其更具神秘的動(dòng)感。采用深灰色表面與亮黑色輻條設(shè)計(jì)的五輻式23 英寸輪轂設(shè)計(jì)則為C-X17增添了穩(wěn)重感。
　　　
    內(nèi)飾設(shè)計(jì)：手工技藝與先進(jìn)技術(shù)
　　　
    “C-X17 設(shè)計(jì)既是永恒的，也是絕對(duì)時(shí)尚的。創(chuàng)意十足的座艙是手工技藝和先進(jìn)工藝的融合碰撞，充滿奢華的觸感和頂級(jí)的科技理念。” ——捷豹高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān) Julian Thomson

    C-X17 內(nèi)飾融合了高端的互動(dòng)技術(shù)和基于傳統(tǒng)工藝制造的頂級(jí)材質(zhì)，寬敞通透而豪華精致。
　　
    C-X17的斗式座椅共可容納四名乘客。跨界車擁有相對(duì)較低的座椅位置，能夠給予座艙的乘客舒適的貼地感。采用輕量化技術(shù)的座椅給人以強(qiáng)烈的雕塑感，從視覺(jué)上增加了座艙的通透性。
　　
    寬敞的后備箱內(nèi)安放了兩個(gè)休閑座椅，打開(kāi)后車門時(shí)，便可從后備箱內(nèi)抽出并展開(kāi)使用。這兩個(gè)座椅選用經(jīng)過(guò)了銑削技術(shù)的鋁合金作為材料，異常堅(jiān)固，并且它還采用 Connolly 墨黑色真皮飾面加以精致的縫線工藝，當(dāng)車輛停止時(shí)，它們?yōu)榭蛻籼峁┝司碌淖瘏^(qū)域。此外，各種日常生活所需的用品同樣存放在后備箱的儲(chǔ)物箱內(nèi)，包括手電筒、相機(jī)等。
　　
    具有雕塑感的全景式天窗
　　
    C-X17獨(dú)特的全景式天窗設(shè)計(jì)使座艙更具空間感。C-X17的設(shè)計(jì)師們采用了富有雕刻感的葉片由前向后平行延伸，最終消失于集氣管與車頂扶手處，從而打造出它的天窗內(nèi)部。全景式天窗兩端較低側(cè)擁有等高的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出充足的環(huán)形頭部空間，使得乘客能夠從全景式天窗仰望天空，感受到無(wú)與倫比的開(kāi)闊感。而葉片的頂部凸顯了全景式天窗的流線型輪廓，與 C-X17 修長(zhǎng)的車身線條完美融合。
　　
    奢華雙色真皮內(nèi)飾
　　
    C-X17 內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具頂級(jí)的傳統(tǒng)材質(zhì)以及現(xiàn)代的加工技術(shù)，它的設(shè)計(jì)靈感源自于生活的方方面面，從鋁合金燈罩?jǐn)D壓技術(shù)和格架矮凳到高級(jí)皮鞋、夾克以及色彩對(duì)比強(qiáng)烈的手提包。
　　
    因此，C-X17的內(nèi)部從座椅、儀表板到地板、車門及行李箱的飾面均采用了墨黑色與淡紫色真皮的重疊設(shè)計(jì)。C-X17所采用的頂級(jí)真皮飾面均由英國(guó)真皮專家 Connolly 專門為其量身定制，Connolly 代表著豪華汽車內(nèi)飾手工技藝的最高水準(zhǔn)。厚度達(dá)3 毫米的墨黑色真皮裝飾有模具統(tǒng)一切割而成的千鳥(niǎo)格圖案，而其飾面上的手工縫紉質(zhì)感將大幅提升乘客的觸覺(jué)感受。這種源自傳統(tǒng)剪裁材質(zhì)的設(shè)計(jì)為車輛內(nèi)部空間營(yíng)造出優(yōu)雅而現(xiàn)代之感。
　　
    車門內(nèi)飾表面雖為亮黑色，但金屬內(nèi)飾表面均以淺灰色的金屬釕元素代替高光零件，從而更具啞光情調(diào)，更好地與座艙內(nèi)精致高雅的設(shè)計(jì)相互輝映。
　　
    多人交互系統(tǒng)
　　
    C-X17 配備的交互式觸摸操控系統(tǒng)將車輛的交互性提升至一個(gè)全新的高度，該系統(tǒng)由儀表板中控臺(tái)延伸至后排座椅，與車輛中央的通道等長(zhǎng)。由多塊彼此相連的觸摸屏組成的交互式觸摸操控系統(tǒng)位于透明塑膠玻璃下方，后排乘客可通過(guò)安全的車內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與前排乘客及駕駛者進(jìn)行交互式聯(lián)系。
　　
    交互式觸摸操控系統(tǒng)使得乘客能夠通過(guò)移動(dòng)設(shè)備上傳圖片、視頻和音頻文件，可與車內(nèi)其他乘客、或在眾多社交媒體上與大家共同分享。乘客“彈指間”即可通過(guò)觸摸屏和直觀的用戶界面將信息傳遞給其他乘客。交互式觸摸操控系統(tǒng)支持前后排乘客進(jìn)行同樣的操作，將技術(shù)與信息分享給每一位車內(nèi)乘客，使他們獲得完全一致的多感官體驗(yàn)。
　　
    C-X17搭載了英國(guó)頂級(jí)音響專家 Meridian 專門為該車型研發(fā)的 12 聲道系統(tǒng)。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與 C-X17 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，并且采用了 Meridian 曾獲大獎(jiǎng)的數(shù)字音效處理技術(shù)。Meridian公司專有的Trifield 技術(shù)，能夠在車內(nèi)形成全包圍聲場(chǎng)，讓每一個(gè)座位上的乘客都能獲得獨(dú)一無(wú)二的音樂(lè)欣賞體驗(yàn)。該獨(dú)特的聲道系統(tǒng)包括有中央通道內(nèi)的超重低音揚(yáng)聲器、位于儀表板上的高音揚(yáng)聲器、位于A 柱和 B 柱內(nèi)的揚(yáng)聲器、雙門揚(yáng)聲器、后排揚(yáng)聲器以及位于前排座椅頭枕頂部與頭平齊的揚(yáng)聲器，它們將使每一位 C-X17乘客均可體驗(yàn)完美而逼真的視覺(jué)享受。
　　
    C-X17 的儀表板上還可配置搭載平視顯示器的TFT 控制臺(tái)，該顯示器可在擋風(fēng)玻璃上顯示車輛和導(dǎo)航關(guān)鍵信息，以便駕駛員能夠快速處理，類似于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)配備的顯示系統(tǒng)。
　　
    此外，C-X17的換擋控制系統(tǒng)提供了由釕鍍鉻材料制成的垂直旋轉(zhuǎn)式換擋旋鈕，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)便會(huì)自動(dòng)升起，駕駛者可通過(guò)它在公路駕駛模式、動(dòng)態(tài)駕駛模式以及越野駕駛模式中進(jìn)行切換。位于中控臺(tái)、座椅以及車門上的經(jīng)過(guò)銑削的鋁合金通風(fēng)口均采用了格柵網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。

    C-X17 技術(shù)參數(shù)

    尺寸 (mm)
    長(zhǎng)度   4718
    軸距   2905
    高度   1649
    寬度   1959
    離地間隙  210