自從馬斯克收購(gòu)Twitter，和拜登杠上以后，網(wǎng)友總擔(dān)心這位行為頗為“任性”的CEO會(huì)沉迷與美國(guó)總統(tǒng)的口角，從而耽誤正經(jīng)事業(yè)。

　　此前馬斯克說(shuō)過(guò)，特斯拉不是非他不可。前不久，在一次關(guān)于馬斯克的庭審上，特斯拉高管表示：馬斯克最近提出了由其他人接替他擔(dān)任CEO的可能性，并且給出了一個(gè)可能的人選。關(guān)于特斯拉可能會(huì)換全球CEO的消息不脛而走。

　　12月8日，這個(gè)消息有了一些新的進(jìn)展。據(jù)中國(guó)科技媒體品玩報(bào)道，有關(guān)信源透露，接替馬斯克擔(dān)任特斯拉CEO的人，是特斯拉現(xiàn)任全球副總裁、大中華區(qū)CEO朱曉彤（Tom Zhu），職責(zé)限于汽車(chē)業(yè)務(wù)，不包括自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等。

　　朱曉彤是否會(huì)接替全球CEO這件事，特斯拉目前還未給出正式回應(yīng)。太平洋汽車(chē)就此事咨詢(xún)了特斯拉相關(guān)人士，對(duì)方回應(yīng)“可以再等一下準(zhǔn)確消息”。疑似消息有偏差，特斯拉后續(xù)可能會(huì)發(fā)布相關(guān)信息。

　　特斯拉是全球市值最高、銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)公司，馬斯克也是擁有上億粉絲的超級(jí)“網(wǎng)紅”，這一消息引起廣泛關(guān)注。同時(shí)，很多人也對(duì)這位可能接替馬斯克，成為特斯拉全球CEO的東方面孔Tom Zhu產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　汽車(chē)圈知道朱曉彤時(shí)，他已經(jīng)是特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人了。

　　2014年年底，當(dāng)時(shí)上任剛滿(mǎn)一年的特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄(Veronica Wu)被爆離職，特斯拉對(duì)外回應(yīng)，接任者是時(shí)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)的朱曉彤。

　　2015年2月4日立春這一天，朱曉彤以特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的身份，正式從幕后走到臺(tái)前。在此之前，特斯拉中國(guó)區(qū)的管理職責(zé)劃分一直不明晰，換高管如同流水，媒體就職責(zé)展開(kāi)提問(wèn)。這位戴著黑框眼鏡、滿(mǎn)滿(mǎn)工科氣質(zhì)的男人回答：“我是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的唯一負(fù)責(zé)人。”

　　冷靜、從容是朱曉彤在為數(shù)不多公開(kāi)資料中的形象，外界對(duì)其知之甚少。這位甚至有可能升任全球CEO的特斯拉中國(guó)老大低調(diào)而神秘。

　　網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有其年齡身份等信息。公開(kāi)資料顯示，朱曉彤2004年從新西蘭奧克蘭理工大學(xué)畢業(yè)，獲得信息技術(shù)學(xué)士學(xué)位。2010年獲得美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院MBA學(xué)位。

　　在加入特斯拉之前，其較長(zhǎng)一段職業(yè)經(jīng)歷是，聯(lián)合創(chuàng)辦楷博國(guó)際工程咨詢(xún)公司，負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目管理等工作。曾經(jīng)在非洲管理過(guò)兩個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣涂蛻?hù)進(jìn)行商務(wù)談判，建立核心團(tuán)隊(duì)和處理突發(fā)事件。

　　朱曉彤并非汽車(chē)專(zhuān)業(yè)出身，特斯拉看中他，是因?yàn)槠湄S富的創(chuàng)業(yè)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。在特斯拉發(fā)給媒體的資料里，創(chuàng)業(yè)是反復(fù)提及的關(guān)鍵詞。“擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和跨國(guó)跨文化工作經(jīng)歷，曾在挑戰(zhàn)艱巨的環(huán)境下帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拓展新興市場(chǎng)，達(dá)成關(guān)鍵目標(biāo)，推動(dòng)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。”

　　這位低調(diào)的跨國(guó)車(chē)企高管，2021年年初太平洋汽車(chē)在拜訪特斯拉工廠時(shí)有過(guò)一次深入交流，了解到一些不為人知的工作和生活細(xì)節(jié)。

　　朱曉彤的出場(chǎng)方式讓人印象深刻。這位大佬與北美工作同頻，以每天6/7點(diǎn)總部工作會(huì)議開(kāi)啟新的一天，保持了日常檢查工廠的習(xí)慣。第一次見(jiàn)面時(shí)，他剛剛視察完產(chǎn)線，頭頂黑色鴨舌帽，身著黑色的特斯拉工服，外面套了一件綠色工程馬甲，出現(xiàn)在眾人面前。就像工程隊(duì)的監(jiān)工，很難與跨國(guó)車(chē)企高管聯(lián)系到一起。

　　難以想象，這位特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁連一間專(zhuān)門(mén)的辦公室都沒(méi)有，和其他員工一樣，在工位上站著辦公。在朱曉彤的認(rèn)知里，特斯拉是一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，注重工作效率，不需要官僚主義，也不需要這些“花里胡哨”的東西。

　　這位跨國(guó)車(chē)企高管還保留了一些創(chuàng)業(yè)者的習(xí)性。租住在工廠附近的公租房里，兩室一廳，房租不到2000塊，沒(méi)有置辦家具，都是租的。朱曉彤認(rèn)為這樣很方便，通勤時(shí)間短，甚至能夠和同事拼車(chē)上下班，相互幫忙拿快遞。

　　在交流中，我們找到了一些朱曉彤和馬斯克的共同特質(zhì)——都是不要命的工作狂。只不過(guò)在工作上，后者以鐵血無(wú)情著稱(chēng)，前者雖然嚴(yán)苛，但是還保留了一份東方內(nèi)斂的特質(zhì)。

　　朱曉彤對(duì)公司輿情以及工程進(jìn)度等細(xì)節(jié)都會(huì)及時(shí)跟進(jìn)、掌握。當(dāng)時(shí)我們拋出了安全、降價(jià)等一系列犀利問(wèn)題，朱曉彤沒(méi)有采用公關(guān)話術(shù)回避，一一回應(yīng)，進(jìn)退有據(jù)、游刃有余。評(píng)論區(qū)網(wǎng)友評(píng)價(jià)朱曉彤“骨子里透著一股地氣”“真實(shí)”“高水平”。

　　長(zhǎng)期接觸管理中外項(xiàng)目，朱曉彤充分融合了東西方文化。性格上，完美繼承了中國(guó)人的謙虛謹(jǐn)慎，在工作上，充分展現(xiàn)了美國(guó)人的直接高效。

　　隨著特斯拉崛起，朱曉彤在汽車(chē)圈的影響與日俱增。但是翻看其在特斯拉的發(fā)展經(jīng)歷，會(huì)發(fā)現(xiàn)這位“大佬”一路走來(lái)并不容易。

　　朱曉彤2014年4月加入特斯拉，同年12月成為中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。在他之前，特斯拉已經(jīng)換了兩位中國(guó)統(tǒng)帥。2013年3月原賓利中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景加入特斯拉，擔(dān)任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，同年11月，吳碧瑄加入特斯拉擔(dān)任全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁，鄭順景改為向吳碧瑄匯報(bào)。2014年3月鄭順景離職，同年12月吳碧瑄被爆離職。先后兩位中國(guó)負(fù)責(zé)人，在任時(shí)間只有一年甚至不到。

　　兩位離職與馬斯克有很大關(guān)系。馬斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予厚望，視之為特斯拉逆風(fēng)翻盤(pán)的關(guān)鍵，但是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)屢屢受挫。“馬斯克的要求很高，無(wú)法達(dá)成他的心理預(yù)期和滿(mǎn)意程度，（管理人員）就只能離開(kāi)。”當(dāng)時(shí)特斯拉內(nèi)部人士回應(yīng)媒體高管職位變動(dòng)時(shí)表示。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量2500輛ModelS，只完成馬斯克5000輛目標(biāo)的一半。這位被稱(chēng)為“鋼鐵俠”，對(duì)效率和結(jié)果出了名嚴(yán)苛的美國(guó)老板公開(kāi)表示不滿(mǎn)：“中國(guó)第四季度銷(xiāo)量出人意料地疲軟。”

　　在這種背景下，汽車(chē)資質(zhì)尚淺的朱曉彤走馬上任，一度不被大眾看好。當(dāng)時(shí)有媒體直言他是“臨危受命”，是“不會(huì)留到最后一個(gè)”的過(guò)渡者。

　　事實(shí)上，當(dāng)時(shí)特斯拉對(duì)朱曉彤確實(shí)處于觀望狀態(tài)。雖然朱曉彤當(dāng)時(shí)已經(jīng)全面接管中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，職責(zé)和權(quán)限甚至超過(guò)前面兩任，但是并沒(méi)有像吳碧瑄一樣，被授予“全球副總裁”“中國(guó)區(qū)總裁”頭銜。朱曉彤需要一場(chǎng)恢弘的勝利證明自己的實(shí)力。

　　那段時(shí)間朱曉彤疲于奔命，將大量的時(shí)間和精力投入到特斯拉一線。后來(lái)朱曉彤回憶，那段時(shí)間他經(jīng)常將整個(gè)周末泡在北京僑福芳草地等體驗(yàn)中心，泡在辦公室里，要么“忙得沒(méi)有時(shí)間睡覺(jué)”，要么壓力大到“根本睡不著”。

特斯拉中國(guó)第一家體驗(yàn)店，北京僑福芳草地體驗(yàn)中心

　　事實(shí)證明，這個(gè)略顯沉悶的北方男人確實(shí)有幾把刷子，是一個(gè)憑實(shí)力守住位子的狠人。

　　2015年朱曉彤執(zhí)掌中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)以后，特斯拉發(fā)展有目共睹。短短幾年內(nèi)，朱曉彤在上海拿地建廠，并使之成長(zhǎng)為特斯拉全球主要生產(chǎn)基地，幫助這家新生的企業(yè)擺脫了產(chǎn)能受限的局面，獲得資本認(rèn)可，一躍成為全球市值最高的車(chē)企。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能已經(jīng)突破百萬(wàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量是10.03萬(wàn)輛，1-11月批發(fā)總銷(xiāo)量為65.51萬(wàn)輛。上海工廠在滿(mǎn)足中國(guó)本土的需求的情況下，還支援了特斯拉在歐美、東南亞等市場(chǎng)的相當(dāng)一部分生產(chǎn)需求。特斯拉甚至成為了近兩年中國(guó)新能源汽車(chē)出口的重要力量。

　　朱曉彤的成績(jī)不容置疑。從中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，到全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁，到后來(lái)負(fù)責(zé)中國(guó)、新加坡、日本、韓國(guó)等地在內(nèi)的亞太區(qū)業(yè)務(wù)，再到現(xiàn)在被傳出有可能要升任特斯拉全球CEO。一路扶搖直上。

　　能夠從人才濟(jì)濟(jì)的特斯拉殺出重圍，并不是一件容易的事情。馬斯克聞名于世界，除了強(qiáng)悍的實(shí)力，與諸多高管之間的“悲歡離合”“嬉笑怒罵”也是談資。

　　朱曉彤能夠得到馬斯克賞識(shí)，憑其出色的工作能力。而最先幫助他進(jìn)入老板視野的，是充電項(xiàng)目的突出表現(xiàn)。

　　2014年4月，朱曉彤獲得特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)一職。當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)因?yàn)榘踩⒗m(xù)航、充電等瓶頸，還是很多車(chē)企和消費(fèi)者眼中的“雞肋”。要想推廣新能源，把車(chē)賣(mài)出去，首先要解決充電問(wèn)題。

　　這對(duì)于當(dāng)時(shí)的特斯拉來(lái)說(shuō)，尤為不易。2014年特斯拉還沒(méi)有如今的行業(yè)地位，馬斯克宏偉的新能源理想，被很多傳統(tǒng)車(chē)企視為黃口小兒的癡人說(shuō)夢(mèng)。要告訴中國(guó)消費(fèi)者，這臺(tái)美國(guó)人研發(fā)出來(lái)沒(méi)多久，價(jià)格堪比BBA的電動(dòng)車(chē)，是一臺(tái)值得入手的好車(chē)，是一件不容易的事情。

　　特斯拉在開(kāi)拓市場(chǎng)之前，首先要建立充電設(shè)施。朱曉彤入職特斯拉后一周，馬斯克官宣了特斯拉的充電服務(wù)。朱曉彤必須將領(lǐng)導(dǎo)的承諾化為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)一番神奇的運(yùn)作，2個(gè)月也就是2014年6月，特斯拉在中國(guó)第一座充電站在北京投入運(yùn)營(yíng)。隨后深圳、成都等重要城市捷報(bào)頻傳。

　　在剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前兩年，超級(jí)充電站是特斯拉為數(shù)不多可以拿來(lái)當(dāng)做正面宣傳的優(yōu)勢(shì)。太平洋汽車(chē)翻閱了2014年特斯拉官網(wǎng)的官方資訊，關(guān)于充電的內(nèi)容最多。

　　在2014年11月1日這一天，特斯拉宣布啟動(dòng)目的地充電項(xiàng)目 加快全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同日，北京、上海 深圳、成都等城市充電設(shè)施落地的消息登上版面，同一天，中國(guó)聯(lián)通和民生銀行與特斯拉就充電設(shè)施建設(shè)達(dá)成合作。

特斯拉2014年11月1日官網(wǎng)資訊（部分）

　　朱曉彤在大型項(xiàng)目建設(shè)方面的工作經(jīng)驗(yàn)，幫助他在解決政府溝通、電網(wǎng)拉電、商圈建樁等充電站建設(shè)“老大難”問(wèn)題上如魚(yú)得水。數(shù)據(jù)顯示，從2014年6月第一座充電站投入運(yùn)營(yíng)，到2014年11月朱曉彤傳出將接替吳碧瑄成為中國(guó)負(fù)責(zé)人前夕，特斯拉在全國(guó)8個(gè)主要城市布局了20個(gè)超級(jí)充電站，在61個(gè)省市地區(qū)建立了超過(guò)400個(gè)目的地充電樁。

　　超級(jí)充電站業(yè)務(wù)的突飛猛進(jìn)，讓馬斯克注意到了這位東方boy。特斯拉內(nèi)部人士透露，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前期，所有關(guān)于中國(guó)區(qū)超級(jí)充電站項(xiàng)目的協(xié)調(diào)會(huì)議，馬斯克都會(huì)親自參加。朱曉彤與全球其他充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的成員直接向馬斯克匯報(bào)。其中，馬斯克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)超級(jí)充電站的建設(shè)最為滿(mǎn)意。

　　充電項(xiàng)目的優(yōu)異表現(xiàn)，讓朱曉彤獲得馬斯克認(rèn)可，并幫助他贏得中國(guó)區(qū)總經(jīng)理職位。但是，當(dāng)時(shí)的他地位并不牢靠。

　　在特斯拉，區(qū)域總經(jīng)理并不是該地區(qū)最高負(fù)責(zé)人，朱曉彤雖然接替吳碧瑄成為中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人，但是沒(méi)有獲得中國(guó)區(qū)總裁職位。

　　事實(shí)上，在朱曉彤上任初期，馬斯克對(duì)其持觀望態(tài)度。2015年因?yàn)橹袊?guó)區(qū)銷(xiāo)量不振，馬斯克直接將朱曉彤的匯報(bào)人、中國(guó)市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人調(diào)崗。朱曉彤雖然沒(méi)有被撤職，但是面臨考驗(yàn)。

　　后來(lái)，朱曉彤用幾份高分答卷打消了馬斯克的顧慮。

　　首先是重新梳理產(chǎn)品定位，幫助特斯拉重回高端定位。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期，特斯拉急于打開(kāi)銷(xiāo)量。時(shí)任中國(guó)區(qū)總裁的吳碧瑄主張通過(guò)多路徑推動(dòng)特斯拉“走入平常百姓家”，但是這條“平民化”路徑當(dāng)時(shí)并沒(méi)有創(chuàng)造多少銷(xiāo)量。

　　朱曉彤上任之后，建議特斯拉采取“高舉高打”的策略，為產(chǎn)品梳理出“豪華、電動(dòng)、四門(mén)轎跑車(chē)”三大主要價(jià)值點(diǎn)，將用戶(hù)定義為具有消費(fèi)能力并且崇尚環(huán)保、高科技，但對(duì)駕駛樂(lè)趣也有比較高追求的商務(wù)人士。這種看法獲得馬斯克的認(rèn)可。

　　在營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售渠道上，朱曉彤帶領(lǐng)的特斯拉采用了一種新的模式，將汽車(chē)展廳搬進(jìn)人流密集的核心商場(chǎng)。很多人因此知道了特斯拉這個(gè)品牌，并將其與高端聯(lián)系在一起。后來(lái)這種模式成為一種汽車(chē)新型銷(xiāo)售模式，成為“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力學(xué)習(xí)借鑒的樣板，傳統(tǒng)車(chē)企也將他們的展車(chē)從4S店搬進(jìn)了商場(chǎng)。

　　為了讓特斯拉盡快融入中國(guó)市場(chǎng)。朱曉彤積極維護(hù)政府關(guān)系，讓特斯拉進(jìn)入了深圳等城市的新能源汽車(chē)免費(fèi)牌照名單，加速特斯拉在中國(guó)核心城市的推廣。同時(shí)，在體驗(yàn)店以及超級(jí)充電站等方面，朱曉彤繼續(xù)加大力度。數(shù)據(jù)顯示，到2022年11月中旬，特斯拉在中國(guó)大陸建設(shè)開(kāi)放 1300 多座超級(jí)充電站、9500 多個(gè)超級(jí)充電樁，配合 700 多座目的地充電站、1900 多個(gè)目的地充電樁。

　　除此之外，朱曉彤最顯著的成績(jī)當(dāng)然是幫助特斯拉在上海建廠，拿下了決定生死存亡的關(guān)鍵一戰(zhàn)。上海超級(jí)工廠的建設(shè)過(guò)程和貢獻(xiàn)眾所周知。從2015年開(kāi)始籌劃到2019年10月全面投產(chǎn)，特斯拉創(chuàng)造了汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)“奇跡”，成為第一家在中國(guó)100%持股的外資車(chē)企。在這中間，從政府接洽、政策解讀和評(píng)估、中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研、到工廠施工建設(shè)，朱曉彤都扮演了掌舵者的角色。

　　2015年2月，朱曉彤第一次以特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的身份站到聚光燈下，當(dāng)時(shí)陪伴在他兩側(cè)的，是政府事務(wù)總監(jiān)陶琳、工程總監(jiān)王文佳。2019年8月，上海超級(jí)工廠投產(chǎn)前夕，朱曉彤的職位已經(jīng)升任為特斯拉全球副總裁和大中華區(qū)總裁，陶琳升職為特斯拉副總裁，另一位中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理王昊升至特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。

　　不難看出，馬斯克對(duì)朱曉彤以及他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分滿(mǎn)意。

　　2015年，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量只有數(shù)千輛，2022年前11月特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)65萬(wàn)輛。2015年，中國(guó)新能源總銷(xiāo)量為33.1萬(wàn)輛，2022年1-11月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模達(dá)到606.7萬(wàn)輛。數(shù)年間，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉是其中一匹推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的勁馬，中國(guó)市場(chǎng)同樣成就了特斯拉和它背后的朱曉彤團(tuán)隊(duì)。

　　到目前為止，特斯拉已經(jīng)在全球建立了六大工廠，上海超級(jí)工廠依舊是生產(chǎn)主力。根據(jù)今年馬斯克在特斯拉股東大會(huì)上的規(guī)劃，特斯拉最終會(huì)在全球范圍內(nèi)建設(shè)10-12家超級(jí)工廠，到2030年，每家工廠的年產(chǎn)能在1.5-200萬(wàn)輛之間，每年可生產(chǎn)多達(dá)2000萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)。

　　據(jù)了解，今年特斯拉的年度銷(xiāo)量目標(biāo)是150萬(wàn)以上。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，前三季度，特斯拉新車(chē)交付量只有90.86萬(wàn)輛，僅僅完成年度目標(biāo)的六成。經(jīng)歷了一段飛奔式的發(fā)展后，特斯拉陷入了一個(gè)平臺(tái)期。當(dāng)前，特斯拉需要進(jìn)一步打開(kāi)產(chǎn)能和銷(xiāo)量。

　　在這種時(shí)刻，馬斯克緊急征召朱曉彤馳援美國(guó)本土。據(jù)外媒最新消息，近日馬斯克“點(diǎn)名”朱曉彤前往美國(guó)，幫助運(yùn)營(yíng)美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠。朱曉彤已于本周抵達(dá)美國(guó)工廠。至于會(huì)在美國(guó)待多久，是否會(huì)保留亞洲職位，目前還不明確。

　　截至太平洋汽車(chē)發(fā)稿，特斯拉還未正式回應(yīng)關(guān)于“朱曉彤升任全球CEO”相關(guān)傳聞。