11月3日正式落下帷幕的2013中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）龍游站比賽中，蓮花汽車憑借蓮花L3卓越的操控性能和車手精湛的駕駛技術(shù)，勇奪亞太區(qū)兩驅(qū)組及S2組雙料冠軍，同時(shí)包攬?jiān)撜維2組的亞軍和季軍，成為今年CRC龍游站最大的贏家，創(chuàng)造中國汽車?yán)愖?000年創(chuàng)辦以來新的紀(jì)錄！今年剛滿20歲的90后新銳車手范高翔與蓮花L3一起成為記錄的創(chuàng)造者。

 
    90后新銳車手范高翔

 
    在CRC賽事中，龍游站歷來備受關(guān)注。相比之前的張掖站、懷柔站，總里程約652.35公里的龍游站設(shè)置了超級(jí)短道等13個(gè)賽段，大部分路面由水泥、砂石混合而成，因此路面情況更加艱險(xiǎn)，可謂名不虛傳的“魔鬼賽道”。在如此艱難的賽道中，蓮花汽車不僅完美征服賽道，更一舉奪得“雙冠王”，其中的奧秘究竟何在？

 
    “雙冠王”背后  出色的產(chǎn)品性能是保證

 
    在變幻莫測的賽事中能夠持續(xù)保持穩(wěn)定、出色的發(fā)揮并不容易。蓮花車隊(duì)此次一舉斬獲“雙冠王”，蓮花汽車出色的產(chǎn)品性能無疑是車隊(duì)和車手的信心保證。

 
    “蓮花汽車一向以高性能著稱，尤其是它的底盤設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)操控讓我印象特別深刻，二檔過百的優(yōu)異加速性能更是其他車無法比擬的，這樣的寶馬良駒，給了我更大的信心！”奪冠后，蓮花車隊(duì)賽車手范高翔對(duì)自己的座駕蓮花L3的操控性能贊不絕口。
 
    范高翔的稱贊并不夸張。蓮花汽車誕生于賽車文化圣地歐洲，傳承了英國蓮花純正的運(yùn)動(dòng)基因和賽車血統(tǒng)，可謂出身不凡，其中舉世聞名的“蓮花底盤設(shè)計(jì)”更是蓮花汽車引以為傲的一項(xiàng)技術(shù)。據(jù)了解，蓮花汽車底盤由英國蓮花全程設(shè)計(jì)打造，并由世界著名供應(yīng)商采埃孚（德國ZF) 在奔馳、寶馬的同一條流水線上生產(chǎn)。

 
    此外，蓮花汽車在同級(jí)車型中獨(dú)有的50:50平衡車身配重，更是令其他品牌難以望其項(xiàng)背。測試數(shù)據(jù)顯示，蓮花汽車以60公里每小時(shí)的速度過彎時(shí)，車身僅是略微傾斜，仍能保持極強(qiáng)的穩(wěn)定性和抓地能力，出彎時(shí)能夠輕松加速至百公里每小時(shí)。正是這種前后車橋之間重量的平衡分配為蓮花轎車帶來了這樣標(biāo)志性的操控平衡，令它確保了中性轉(zhuǎn)向、出色牽引和最佳控制。
 
    如果說卓越的底盤設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的操控令蓮花汽車練就了過硬的“下盤功夫”，那么蓮花汽車配備的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)則無疑為其提供了一顆強(qiáng)勁有力的“心臟”，令車手在比賽中如虎添翼。
 
    與同級(jí)車型相比，蓮花汽車擁有最為強(qiáng)勁的中低速加速感受，配以擋位清晰的5速手動(dòng)變速箱，便能輕松實(shí)現(xiàn)“2擋破百”的激情駕控。而發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘允許最高轉(zhuǎn)速7000rpm也是大大超越同級(jí)別車型，獲得更為持久的加速體驗(yàn)感受，這是同排量汽車品牌車型無法比擬的駕駛優(yōu)勢。
 
    同時(shí)，更為獨(dú)特的是，相比其他車型最多只具備雙峰值扭矩，蓮花汽車在1500轉(zhuǎn)、2500轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)時(shí)均呈現(xiàn)三峰值扭矩特性的跑車動(dòng)力特征，不但低轉(zhuǎn)速下有高扭矩表現(xiàn)，高轉(zhuǎn)速下同樣具有充沛的動(dòng)力輸出，令賽車在連續(xù)彎道轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更靈敏，充分保障了車輛在起步、加速、轉(zhuǎn)彎階段均處于領(lǐng)先，讓車手在比賽中做出高難度動(dòng)作時(shí)更加游刃有余、信心十足。
 
    據(jù)了解，蓮花車隊(duì)的比賽用車均由蓮花L3商品車進(jìn)行專用車胎更換、防滾架加裝等基礎(chǔ)改裝而成，這在其他各支參賽隊(duì)伍中絕無僅有。此前，車手李亞濤更是駕駛蓮花L5沖上14米圓形高臺(tái)，創(chuàng)造360°空中翻騰新的吉尼斯世界紀(jì)錄！

 
    全球標(biāo)準(zhǔn)保障體系成就國際化高品質(zhì)
 

     在汽車市場，蓮花汽車一直以“動(dòng)力強(qiáng)、底盤好、品質(zhì)高”而著稱，而這與蓮花汽車多年來堅(jiān)持全球化的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)密不可分。
 
    在許多同行眼中，蓮花汽車的掌舵人——青年集團(tuán)董事會(huì)主席龐青年并不是一個(gè)精明的領(lǐng)導(dǎo)者。如果要走仿照路線，那么花個(gè)一兩千萬就夠了，可他非要投入幾十億，研發(fā)打造自己的技術(shù)平臺(tái)；各個(gè)車企擴(kuò)規(guī)模、提速度，爭當(dāng)行業(yè)老大，他卻一直堅(jiān)持做行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)者。

    “我們制造的是關(guān)乎消費(fèi)者切身利益的汽車，因此，我們不和其他車企比規(guī)模、比效益，我們要和他們比性能，比品質(zhì)！“在接受媒體采訪時(shí)，實(shí)業(yè)家出身的龐青年一直堅(jiān)持這樣樸素的“造車理念”，這也決定了在產(chǎn)品品質(zhì)保障上，蓮花汽車從來都舍得“下血本”。

 
    蓮花汽車工廠

 
    “蓮花汽車的各大重要部件均采購于世界百強(qiáng)的名牌配套廠家，如博世ABS、英國皮爾金頓安全玻璃、日本東機(jī)工前后減震器、德國采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。在國際一流配套廠商的“保駕護(hù)航”之下，蓮花汽車擁有了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全球標(biāo)準(zhǔn)保障體系，這也成就了蓮花汽車卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。”盡管這種“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”令蓮花汽車多花了不少“冤枉錢”，但龐青年覺得這錢花的很值，因此也對(duì)蓮花汽車的產(chǎn)品品質(zhì)信心十足。
 
    事實(shí)上，從設(shè)計(jì)之初，蓮花汽車的產(chǎn)品品質(zhì)就有了國際化高品質(zhì)保證。據(jù)了解，蓮花汽車車身、底盤由英國蓮花工程公司全程設(shè)計(jì)，以歐系車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，在產(chǎn)品定義、項(xiàng)目管理、技術(shù)工程、制造工藝、質(zhì)量控制和供應(yīng)鏈管理六方面均由蓮花工程公司把控，而蓮花汽車下線車輛都要通過蓮花工程師的質(zhì)量審查，審查合格方能貼上“engineered by LOTUS”的標(biāo)牌，表示經(jīng)蓮花工程品質(zhì)認(rèn)證。
 
    相比同級(jí)車型多為3年或8萬公里質(zhì)保，蓮花汽車則提供3年或10萬公里的更高質(zhì)保期限，體現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的強(qiáng)大信心。
 
    賽道歷來是檢驗(yàn)車輛性能的一塊最佳“試金石”，法拉利、保時(shí)捷、英國蓮花等世界著名車企都是通過賽道揚(yáng)名立萬，也成就了消費(fèi)者口中的“金字招牌”。這也是為何比較注重內(nèi)在品質(zhì)和技術(shù)的廠商，總是比較熱衷于汽車賽事的重要原因?？梢哉f，蓮花汽車走的正是一條以賽事彰顯品質(zhì)，再以高品質(zhì)反哺賽事的道路。隨著近年來蓮花汽車在CRC在賽場上所向披靡、大放異彩，蓮花汽車目前已經(jīng)成為國內(nèi)玩家首選的運(yùn)動(dòng)車之一，而它也以其出色的產(chǎn)品性能和國際化高品質(zhì)，一舉奠定了其玩家型潮人運(yùn)動(dòng)車的地位。或許，對(duì)一直追求卓越的蓮花汽車來說，CRC賽事“雙冠王”，僅僅只是一個(gè)開始。