在造車(chē)上“低調(diào)”許久的董明珠和格力，有新的動(dòng)態(tài)。

　　今天（10月28日）一條“格力確認(rèn)為特斯拉提供底盤(pán)”消息沖上熱搜。起因是，在昨天一場(chǎng)直播活動(dòng)，財(cái)經(jīng)作家吳曉波問(wèn)格力電器（ 000651）董明珠詢(xún)問(wèn)是否為特斯拉提供底盤(pán)時(shí)，得到肯定答復(fù)。

　　底盤(pán)，在傳統(tǒng)油車(chē)領(lǐng)域，與車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣并稱(chēng)為汽車(chē)四大組成部分，即使到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，加上動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，依舊是一輛車(chē)最核心部分。做空調(diào)的格力，給站在新能源巔峰的特斯拉提供底盤(pán)。如果消息是真的，絕對(duì)是汽車(chē)圈一條爆炸性新聞。

　　不過(guò)從消息引起的水花來(lái)看，事情有所偏差。消息還在百度熱搜榜上掛著，就有媒體對(duì)此發(fā)聲。財(cái)聯(lián)社報(bào)道，從格力電器方面確認(rèn)了上述信息， 公司稱(chēng)，格力是為特斯拉零部件制造提供裝備，并表示，珠海格力智能裝備公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)格力智能裝備）已向全球多家新能源汽車(chē)零部件制造企業(yè)提供裝備支撐。

　　將提供“制造零部件的生產(chǎn)設(shè)備”等同于提供“底盤(pán)”，相當(dāng)于在和諧號(hào)上擰了一個(gè)螺絲，說(shuō)造了一列高鐵。格力說(shuō)法曖昧，因此相關(guān)新聞的評(píng)論區(qū)不乏質(zhì)疑之聲，有網(wǎng)友懷疑，格力是想要進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，故意蹭特斯拉的熱度。

　　在汽車(chē)圈，格力需要蹭特斯拉熱度嗎？放在幾年前，答案肯定是否定的。

　　2016年-2019年，新能源汽車(chē)方興未艾，彼時(shí)馬斯克還沒(méi)有成為全球首富，特斯拉也不是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，頻頻被國(guó)外機(jī)構(gòu)看空。彼時(shí)“鐵娘子”董明珠看上了珠海銀隆的鈦酸鋰技術(shù)，力主格力電器收購(gòu)銀隆，因?yàn)榍捌谑召?gòu)以及后續(xù)高層之間的利益糾紛，那幾年格力與銀隆經(jīng)常登上各類(lèi)新聞?lì)^條，成為汽車(chē)行業(yè)最大的談資。

　　這個(gè)事出現(xiàn)了幾個(gè)“流量爆款”。一個(gè)是2016年董明珠計(jì)劃以130億收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)，遭到格力董事會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)，雙方激烈對(duì)抗，交易最終流產(chǎn)。一個(gè)是，同年董明珠高調(diào)宣布，將以個(gè)人名義攜手萬(wàn)達(dá)、京東等老朋友，共增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。還有一個(gè)是，以董明珠為代表的格力系與銀隆創(chuàng)始人魏銀倉(cāng)發(fā)生內(nèi)斗，最后后者被掃地出門(mén)，遠(yuǎn)走他國(guó)。

　　一波三折以后，最終董明珠一派大獲全勝。2021年8月，格力電器以參與司法拍賣(mài)公開(kāi)競(jìng)拍方式競(jìng)得銀隆新能源股份有限公司30.47%的股權(quán)。連同董明珠個(gè)人持有的17.46%股權(quán)，董明珠及其執(zhí)掌的格力電器合計(jì)控制銀隆新能源47.93%的表決權(quán)，銀隆新能源將成為公司的控股子公司。

　　最終冠以創(chuàng)始人之名的珠海銀隆改名為格力鈦新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)格力鈦新能源）。企查查顯示，目前格力鈦新能源正在進(jìn)行上市輔導(dǎo)。

　　因?yàn)槭召?gòu)格力鈦新能源，格力正式成為汽車(chē)圈的一員。格力鈦新能源的核心產(chǎn)品鈦酸鋰電池本身是動(dòng)力電池一大類(lèi)別。此外格力鈦新能源全資控股的珠海廣通汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)珠海廣通）是一家整車(chē)企業(yè)。

　　格力在汽車(chē)領(lǐng)域形成兩大支柱，一個(gè)是電池板塊，業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池、儲(chǔ)能。另外一塊是整車(chē)，珠海廣通業(yè)務(wù)包括新能源客車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)，其控股的珠海鵬宇汽車(chē)以及凌際汽車(chē)涉及醫(yī)療車(chē)、指揮通信車(chē)、車(chē)輛改裝等業(yè)務(wù)。

　　相比入場(chǎng)時(shí)的風(fēng)風(fēng)火火，在股權(quán)糾紛中大獲全勝，真正進(jìn)入動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)市場(chǎng)以后的格力反而變得十分低調(diào)。

　　格力態(tài)度轉(zhuǎn)變與市場(chǎng)變化有莫大關(guān)系。

　　格力入股格力鈦新能源之后，主營(yíng)新能源客車(chē)的珠海廣通正好遇到了市場(chǎng)寒冬。由于市場(chǎng)空間有限且趨向飽和，新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車(chē)客車(chē)市場(chǎng)應(yīng)聲下滑。在這種背景下，因?yàn)楣蓹?quán)糾紛等問(wèn)題處于輿論風(fēng)口的珠海廣通受到市場(chǎng)質(zhì)疑，市場(chǎng)銷(xiāo)量下降幅度更加明顯。

　數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)  制圖：太平洋汽車(chē)

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年到2021年，我國(guó)新能源客車(chē)上牌量從9.38萬(wàn)輛下降到4.9萬(wàn)輛，同步下滑47.76%。2018年，珠海廣通及其旗下成都廣通兩家企業(yè)新能源客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到6102輛，但是到2021年已經(jīng)下降到1034輛。市場(chǎng)損失超過(guò)7成。

　　今年前三季度新能源客車(chē)上牌量只有2.7萬(wàn)輛，較去年同期相比有所增長(zhǎng)，但依舊處于近幾年歷史低位。珠海廣通行情與市場(chǎng)整體接近，2022前1-9月累計(jì)銷(xiāo)售910輛，較去年同期累計(jì)增長(zhǎng)43%，但是不敵巔峰時(shí)期的五分之一。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)  制圖：太平洋汽車(chē)

　　格力在新能源整車(chē)領(lǐng)域遇到困難，同時(shí)在電池板塊也遭遇瓶頸。

　　鈦酸鋰被董明珠視為"長(zhǎng)期埋沒(méi)在沙漠里的金子"，在其入股銀隆的那年，在動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)中還有一席之地。但是隨著市場(chǎng)發(fā)展，已經(jīng)漸漸淪為市場(chǎng)邊緣之地。

　　鈦酸鋰電池在安全性、循環(huán)壽命、充電市場(chǎng)以及耐寬溫等方面具備優(yōu)勢(shì)，同時(shí)存在能量密度第、造價(jià)高等瓶頸。在動(dòng)力電池抉擇上，目前三元和磷酸鐵鋰是兩大主流，鈦酸鋰市場(chǎng)僅適用于少部分新能源客車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)空間狹窄。

　　今年前三季，鈦酸鋰是唯一負(fù)增長(zhǎng)的動(dòng)力電池類(lèi)型。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，據(jù)1-9月，我國(guó)鈦酸鋰裝車(chē)量是61.7MWH，累計(jì)同比下降12.8%。作為比較，另外三種動(dòng)力電池類(lèi)型磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰裝車(chē)量分別上漲了159.8%、63.9%、38.3%。

　　因?yàn)樵诩夹g(shù)路線(xiàn)上，站在與主流相背的分支上，格力鈦新能源舉步維艱。格力電器半年報(bào)顯示，今年上半年，格力鈦新能源營(yíng)收11.67億元，凈利潤(rùn)虧損6.58億元，與平泉格力鈦新能源，成為格力電器主要子公司中唯二虧損的企業(yè)。

　　在“老本行”空調(diào)市場(chǎng)，格力被認(rèn)為是當(dāng)之無(wú)愧的“老大”。雖然在疫情影響市場(chǎng)整體下滑的背景下，格力今年前三季度保持增長(zhǎng)，但是依然面臨不小挑戰(zhàn)。

　　格力電器在半年報(bào)中指出，因?yàn)?ldquo;隨著房住不炒政策的施行，城市化進(jìn)程變緩和人口老齡化，空調(diào)行業(yè)已經(jīng)告別了高速增長(zhǎng)期。”格力擔(dān)心日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將擠壓公司盈利和生存空間。

　　數(shù)據(jù)顯示，格力電器上半年?duì)I業(yè)收入952.22億元，同比增長(zhǎng)4.58%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)114.66億元，同比增長(zhǎng)21.25%。

　　格力需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新鮮“血液”。譽(yù)為“工業(yè)明珠”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)在新能源汽車(chē)的推動(dòng)下，成為增長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)之一。較早進(jìn)入市場(chǎng)，但是遭遇了技術(shù)路線(xiàn)以及新能源客車(chē)市場(chǎng)下滑兩大挫折的格力，繼續(xù)尋找新的突破口。

　　立足鈦酸鋰的格力鈦新能源嘗試發(fā)展新的技術(shù)路線(xiàn)。從一份內(nèi)部文件可知，早幾年公司就曾驗(yàn)證過(guò)磷酸鐵鋰和三元兩大主流路線(xiàn)，最終選擇了前者。一位格力員工在網(wǎng)絡(luò)上披露，格力鈦新能源的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)生產(chǎn)，其中天津工廠(chǎng)生產(chǎn)的電池用于動(dòng)力電池，成都工廠(chǎng)的用于儲(chǔ)能。

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，格力的磷酸鐵鋰還未得到國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)的認(rèn)可。因?yàn)檫M(jìn)入磷酸鐵鋰領(lǐng)域時(shí)間較短，且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，格力的磷酸鐵鋰暫時(shí)未能打入動(dòng)力電池領(lǐng)域。

　　工信部發(fā)布的新車(chē)公示顯示，在近幾批公告中，珠海廣通新能源客車(chē)大多采用磷酸鐵鋰電池，但是配套企業(yè)不是母公司格力鈦新能源的產(chǎn)品，而是“友商”寧德時(shí)代、湖北億緯動(dòng)力、中航鋰電、蕪湖天弋等。

　　在電池領(lǐng)域，目前格力將一大重心放在了儲(chǔ)能領(lǐng)域。據(jù)格力電器官方披露，其磷酸鐵鋰電池已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi) ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域頭部客戶(hù)訂單。據(jù)查，2021年，格力鈦新能源獲得四川通信公司基站改造、通訊響應(yīng)、綜合能源等的訂單。

　　此外智能裝備也是格力曲線(xiàn)進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的方式之一。2015年，格力電器成立珠海格力智能裝備有限公司。據(jù)了解，該公司主要從事數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)等服務(wù)。產(chǎn)品應(yīng)用于家電、新能源汽車(chē)、3C 等領(lǐng)域。

　　今年上半年，格力智能裝備位于珠海香洲三溪的智慧產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，項(xiàng)目總占地 17.2 萬(wàn)平米，總投資 10.8 億元。據(jù)格力電器披露，目前格力智能裝備在“數(shù)控機(jī)床”業(yè)務(wù)上，已經(jīng)獲得多個(gè)高端汽車(chē)供應(yīng)鏈零部件加工交鑰匙項(xiàng)目。與今天“格力確認(rèn)為特斯拉提供底盤(pán)”熱搜問(wèn)題上，回復(fù)媒體采訪(fǎng)一致。

　　從高調(diào)進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，到低調(diào)蟄伏發(fā)育，再到如今“碰瓷”特斯拉，再染市場(chǎng)熱點(diǎn)。格力正以多種方式積極融入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。