嵐圖夢(mèng)想家“90km/h超美標(biāo)”追尾挑戰(zhàn)
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)造成乘用車乘員傷亡的事故形態(tài)中,尾部事故占比約11%。10月8日,嵐圖汽車官方用夢(mèng)想家順利完成國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景極智AEB+ESA測(cè)試,兩項(xiàng)測(cè)試均挑戰(zhàn)成功。
美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)FMVSS301要求尾部碰撞時(shí)速80km/h,追尾子彈車質(zhì)量1368kg;此次嵐圖夢(mèng)想家尾部碰撞時(shí)速超過100km/h,達(dá)到美標(biāo)的125%;碰撞子彈車質(zhì)量1650kg,達(dá)到美標(biāo)的121%;意味著子彈車的碰撞時(shí)刻動(dòng)能足足是美標(biāo)的1.88倍。
碰撞后,嵐圖夢(mèng)想家車身并沒有發(fā)生嚴(yán)重的變形、三排乘員空間都得到有效保護(hù),這得益于夢(mèng)想家的車身結(jié)構(gòu),多環(huán)路全工況高強(qiáng)傳力路徑,激光拼焊熱成型后縱梁,高強(qiáng)度籠式座艙骨架,白車身熱成型鋼占比23.6%,高強(qiáng)鋼占比超70%:超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量,減少車輛除尾部外其余部分的損壞;吸能盒潰縮吸能,保證其它承載部件不變形,減少車輛維修性;全鋁合金后副車架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間,參與吸能。同時(shí)車輛能夠在碰撞后18ms內(nèi)高壓系統(tǒng)迅速斷電,保障乘員和電池安全,車門也在碰撞后自動(dòng)解鎖,方便乘員撤離到安全地帶。
新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速,但國(guó)內(nèi)外安全事故頻發(fā),引發(fā)消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)汽車前所未有的“安全焦慮”。如今國(guó)內(nèi)不少家庭已進(jìn)入多孩時(shí)代,國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MPV逐漸成為大家庭出行的首要選擇,越來越多7座MPV車型在強(qiáng)調(diào)第三排空間寬敞座椅舒適的同時(shí),往往也導(dǎo)致很多消費(fèi)者忽略了第三排乘坐者的安全問題,尤其是在被后車追尾時(shí)第三排的安全保障。
目前,世界上提升車輛安全性的方法多采用模擬真實(shí)情況進(jìn)行安全碰撞實(shí)驗(yàn),包括在各種新車安全碰撞中設(shè)置正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞試驗(yàn)。一款車的碰撞安全性,某種程度上可以理解為是對(duì)車內(nèi)人員的最后一道安全保障。
本次嵐圖夢(mèng)想家追尾測(cè)試項(xiàng)目,為模擬道路追尾事故的真實(shí)碰撞過程,真實(shí)復(fù)現(xiàn)了道路場(chǎng)景,更重要的是無論是從碰撞時(shí)車速、子彈車重量還是假人配置,均超過當(dāng)前美國(guó)同測(cè)試工況標(biāo)準(zhǔn):
1、子彈車速度超美標(biāo):目前美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的追尾測(cè)試的碰撞速度為80km/h,嵐圖夢(mèng)想家實(shí)際挑戰(zhàn)速度高達(dá)100km/h,速度超美標(biāo)25%;
2、子彈車碰撞動(dòng)能超美標(biāo):本次測(cè)試項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首次實(shí)車追尾碰撞,也是史上最大碰撞能量實(shí)車追尾碰撞。測(cè)試用的子單車由臺(tái)車換為真實(shí)SUV,車重1650kg,質(zhì)量超臺(tái)車近21%,實(shí)際追尾動(dòng)能約為美標(biāo)的1.88倍;
3、子彈車硬度超美標(biāo):美標(biāo)的臺(tái)車頭部配有吸能裝置,但是本次挑戰(zhàn)實(shí)際選用的子彈車為實(shí)車,其頭部硬度遠(yuǎn)超美標(biāo);
4、測(cè)試條件超美標(biāo):試驗(yàn)室內(nèi)部的條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是可控的,戶外的子彈車等不可控的條件因素也都影響著試驗(yàn)的最終結(jié)果。
最終,嵐圖夢(mèng)想家以實(shí)際超過100km/h的挑戰(zhàn)速度完成超美標(biāo)高速追尾測(cè)試。經(jīng)評(píng)估滿足所有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),順利通過包括車門開啟、無燃油泄漏、安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆、觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)等項(xiàng)目,取得全優(yōu)成績(jī)并獲得“TOP Safety 2022頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書”,挑戰(zhàn)結(jié)果如下:
三電安全:高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電,電池包無位移、無起火、無爆炸,電解液無泄漏。
乘員安全:座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無明顯變形,安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng),安全帶未發(fā)生失效,乘員得到有效保護(hù)。
結(jié)構(gòu)安全:碰撞后乘員艙完整,乘員生存空間充足,碰撞后車門自動(dòng)解鎖,可順利打開,油箱無變形,無燃油泄漏。
在以100km/h高速追尾碰撞的瞬間,嵐圖夢(mèng)想家尾部迅速潰縮變形,能量充分吸收??梢钥吹脚鲎矟⒖s吸能過程在后備箱部分就已完成,三排座椅座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無明顯變形,安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng),安全帶未發(fā)生失效,乘員得到有效保護(hù)。
追尾測(cè)試后,嵐圖夢(mèng)想家的氣囊并沒有爆。根據(jù)車內(nèi)假人模型的尾撞后形態(tài)以及安全帶測(cè)試,可以看到全部的安全帶經(jīng)過碰撞后預(yù)緊點(diǎn)爆,均未發(fā)生失效,假人模型身體部位未超出乘員艙,得以有效約束。
在保證防止乘員艙受損的情況下,追尾碰撞后的嵐圖夢(mèng)想家所有車門皆可順利打開,雙閃正常開啟,底盤也沒有油液滲漏痕跡。車內(nèi)的緊急呼叫系統(tǒng)啟動(dòng),功能正常,可為事故救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。與此同時(shí),自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)等主動(dòng)安全配置,也可從源頭上避免二次事故的發(fā)生。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<