2022年7月15日下午，第六期粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車五山思享會在廣州市IMC越秀·南方智媒大廈圓滿結(jié)束。

被稱為“最牛女碼農(nóng)”的小馬智行副總裁莫璐怡為我們帶來了自動駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)建設(shè)探索的分享主題。

在探討如何構(gòu)建自動駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)前，有個值得關(guān)注的問題，那就是自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)較于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，其發(fā)展并不長久，那作為一項聽著熟悉卻又陌生的產(chǎn)業(yè)，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)究竟與傳統(tǒng)汽車行業(yè)有何不同？

對此，莫璐怡向大家介紹了小馬智行的發(fā)展概況，并為各位來賓簡要概述了目前自動駕駛產(chǎn)業(yè)的優(yōu)缺點和其作為新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)之間的區(qū)別。

莫璐怡分享了一個觀點：正如觸屏智能手機在推出伊始便在按鍵手機世界中形成的強大沖擊力那樣，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)一經(jīng)誕生，就為汽車行業(yè)帶來了強勁的推動力，而廣州站在世界自動駕駛產(chǎn)業(yè)的前沿，不論是創(chuàng)新，還是前沿應(yīng)用，都具有得天獨厚的優(yōu)勢。

在相關(guān)政策的疏導(dǎo)以及自動駕駛技術(shù)的持續(xù)突破下，自動駕駛產(chǎn)業(yè)正朝著全新的生態(tài)環(huán)境穩(wěn)步邁進，對此，莫璐怡認(rèn)為：進一步完善高級別自動駕駛相關(guān)政策環(huán)境，是探索自動駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)建設(shè)的重點，即以下三點

車輛路權(quán)：逐步實現(xiàn)從城市的特定開放區(qū)域城區(qū)道路向覆蓋高快速路的跨市跨省全域開放轉(zhuǎn)變。

運營模式：逐步實現(xiàn)從主駕無人測試向車內(nèi)無人測試及商業(yè)化運營轉(zhuǎn)變；

責(zé)任認(rèn)定：逐步實現(xiàn)從簡單約束駕駛?cè)讼蚨?a class="cmsLink" target="_blank">元約束車輛所有人、運營主體乃至生產(chǎn)研發(fā)主體轉(zhuǎn)變。

莫璐怡認(rèn)為：共同建設(shè)自動駕駛產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，不僅需要自動駕駛公司和主機廠，以及上下游供應(yīng)鏈的共同努力，也需要監(jiān)管部門、檢測機構(gòu)、出行與貨運平臺直到社會主體、市場主體協(xié)助發(fā)力，從而形成全面高效的自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)。

想要推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展，政策環(huán)境的疏導(dǎo)只是其中之一，安全的自動駕駛解決方案則更受大家關(guān)注。

如今，行駛在道路上，面對行人、惡劣天氣、突如其來的障礙物、還有未可知的道路環(huán)境，自動駕駛汽車如何憑借人類賦予他的生命完成高度安全的自動駕駛？是自動駕駛行業(yè)面臨的主要難題之一。

莫璐怡向大家道出自己平時開車時的一個思考：“我開車時常常會把自己比作成自動駕駛汽車本身，我會思考著，在處理特殊路況時，我該怎么辦？我是否會做出更為隨機應(yīng)變的處理方式？如果我做不到，那又會發(fā)生什么？”

為此，莫璐怡向大家分享了小馬智行獨特的自動駕駛?cè)珬Ｊ郊夹g(shù)，而打造一個“虛擬老司機”是小馬智行的技術(shù)目標(biāo)。

全棧式駕駛解決方案：通過小馬智行獨特的產(chǎn)品層，即Robotaxi/Robotruck用戶體驗和后臺系統(tǒng)，與供應(yīng)商及合作伙伴合作開發(fā)或定制采購的傳感器及硬件相輔相成，搭配小馬智行內(nèi)部開發(fā)的自動駕駛軟件模塊，構(gòu)建強競爭力護城河，確保自動駕駛安全、穩(wěn)定。

本次思享會以自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)建設(shè)探索為主旨，各位參會的嘉賓們拓展了更多的意見與觀點。

A：做好自動駕駛，需要巨大的生態(tài)鏈支撐，跟主機廠的合作在自動駕駛發(fā)展過程中十分重要，因為自動駕駛始終都要落實在汽車本身，而主機廠也會受到供應(yīng)商的限制。

B：如何推動自動駕駛的政策與運營，無人化駕駛的節(jié)約成本，重要的是無人駕駛汽車的量產(chǎn)嘗試。

C：2022年3月11日，美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了《無人駕駛汽車乘客保護規(guī)定》，明確自動駕駛汽車可以不再像傳統(tǒng)汽車一樣配備方向盤、制動或油門踏板等裝置。這為我國自動駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)的立法提供了有益借鑒。

D：在明確規(guī)范自動駕駛汽車的路權(quán)之前，仍然需要漫長的路測過程，而在全球各個汽車大國不斷提出自動駕駛相關(guān)政策及規(guī)范的背景下，如何培養(yǎng)自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的人才，發(fā)掘更多的人才，減少傳統(tǒng)與未來之間的代溝，成為了重中之重。

E：AI智能技術(shù)擁有通過學(xué)習(xí)來不斷提升自身的能力，使自動駕駛更加安全可靠。我們可以相信，在未來，自動駕駛技術(shù)將會更進一步地拓展到物流運輸行業(yè)中，使物流領(lǐng)域降本增效。

細(xì)至平常生活，大到宏觀政策，本期思享會的與會大咖們分享了自己對于自動駕駛汽車的獨到見解。原來，看似乎離我們很是遙遠(yuǎn)，又是那么充滿未來感的新興行業(yè)，與我們的生活也是如此貼近。