【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)市場分析公司Benchmark Market Intelligence的調(diào)查數(shù)據(jù)，盡管鋰的價格從2022年4月份的高點回落，但自今年年初以來已經(jīng)上漲了六倍以上，從1月份的每公噸約10,000美元上漲至 6 月份的62,000美元。這部分漲幅也直接反映在新能源市場之中，特斯拉、福特、通用汽車、以及國內(nèi)大部分自主品牌及新勢力品牌等都多次提高了新能源車型售價的?；ㄆ旒瘓F(Citigroup)預(yù)測，未來還會出現(xiàn)更極端的漲幅。鋰居高不下的價格，將是新能源車普及最大的挑戰(zhàn)。

　　盡管鋰六月的價格比起四月高點的每公噸78,000美元回跌到62,000美元，但就2022上半年來看，已經(jīng)漲了六倍之多。當鋰價格站上高點時，特斯拉馬斯克就有了自行開采和精煉鋰的想法。但自己挖鋰確實也是急不來的事情，同時也有專家指出，新鋰礦和蒸發(fā)池投入生產(chǎn)需要三到七年的時間。

　　根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，鋰危機也引發(fā)了資源民族主義浪潮。由阿根廷、玻利維亞和智利組成的南美洲鋰三角區(qū)，該地區(qū)富有大量鋰。玻利維亞的左派政府正在限制外國來投資鋰礦的開采儲存；智利正在考慮更嚴格的開采鋰礦許可證，而墨西哥正在考慮將其鋰礦國有化。

　　面對鋰礦價格居高不下，不少研究單位正設(shè)法找出相關(guān)替代品。例如使用鋅離子電池替代鋰離子電池，以求更易于供應(yīng)；而廣汽傳祺前段時間也提出了石墨烯電池，使用這種碳材料來開發(fā)一種充電速度更快、更可持續(xù)的鋰電池，其使用壽命長達三倍。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）