【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月17日，在2021世界智能汽車大會中的平行論壇5上，PIX Moving像素智能聯(lián)合創(chuàng)始人曹雨騰、鐳神智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理王愷以及太平洋汽車網(wǎng)執(zhí)行總編朱志延共同探討崛起之勢，探索自主品牌汽車向上的力量。

　　PIX Moving像素智能聯(lián)合創(chuàng)始人曹雨騰分享了基于滑板底盤構(gòu)建的自動駕駛應(yīng)用生態(tài)，以及在智能汽車方面的發(fā)展。

　　首先，最核心基礎(chǔ)平臺就是這樣一個完全軟件定義的滑板底盤，第一個就是我們采用了四個輪轂電機(jī)的分布式底盤；第二個方面，我們也通過數(shù)字化的設(shè)計來改變?nèi)斯ぴO(shè)計；第三個就是我們通過柔性的數(shù)字化制造來打破傳統(tǒng)汽車大規(guī)模的生產(chǎn)線高成本、單一化的制造方式。

　　PIX的背后是終臺技術(shù)模塊，通過四個模塊的組合式的創(chuàng)新來快速開發(fā)不同的產(chǎn)品。第一個模塊就是滑板底盤、分布式驅(qū)動平臺模塊；第二個就是數(shù)字制造模塊；第三個是開發(fā)工具模塊；第四個是自動駕駛模塊。

　　鐳神智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理王愷帶來了「激光雷達(dá)賦能智能駕駛」的分享，主要是關(guān)于傳感器系統(tǒng)的架構(gòu)，其實我們就是把數(shù)據(jù)進(jìn)行詮釋，把它進(jìn)行分析、采集、篩選，分析之后對數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行詮釋，做檢查之后最重要的是做邊界條件限定。

　　這個限定定義可以進(jìn)行后期模型訓(xùn)練、模型優(yōu)化調(diào)整、檢測、驗證以及其他方面的部署和實際情況的分析。未來，預(yù)測1550納米雷達(dá)會在2023年以后的遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)市場主流，它更具有業(yè)內(nèi)競爭力，包括成本方面的競爭力。

　　太平洋汽車網(wǎng)執(zhí)行總編朱志延則帶來了「自主品牌向上的新賽道」的主題分享。首先回顧了過去的20年的時間里，中國車企就不斷在尋求一些向上的突破，以及不同的品牌在自己的領(lǐng)域里面進(jìn)行一些新探索。

　　我們還看到了一些價格排名，除了我們在價格上已經(jīng)打破了天花板之外，其實中國品牌已經(jīng)成功躋身到了智能電動的高端市場，我們可以看到在TOP20的排名里面，全球上半年的銷量中，中國品牌占了50%，像蔚來、紅旗、包括高合已經(jīng)在里面有了自己的一席之地。

　　新賽道下也帶來了很多的新機(jī)遇，主要是有三方面機(jī)遇：首先是產(chǎn)品技術(shù)革新，其次是用戶認(rèn)知改變，再就是營銷環(huán)境的變化。大家此前最關(guān)心的是車輛的三大件，例如底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)變到了智能座艙、智能駕駛、整車控制域。

　　對于用戶的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)用戶對于輔助駕駛的追求需求最大，有65%的人希望在自己的車型上感知和接收到輔助駕駛，其次就是像人機(jī)交互、智能泊車、OTA這些都已經(jīng)變成了用戶越來越關(guān)心的點。例如用戶在買車之前，要思考是否與這個品牌的圈層、標(biāo)簽、生活方式、社區(qū)氛圍契合，其次就是智能化的體驗。

　　最后是車企和用戶的關(guān)系完全發(fā)生了變化，他們中間不再有經(jīng)商商或者代理，他們直接和用戶產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，所以用戶和車企之間的溝通更加順暢、直接。

　　太平洋汽車網(wǎng)所建立的ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)，搭建了智能汽車體系。ICT評測標(biāo)準(zhǔn)其實是基于我們對于智能汽車的理解，去建立的對于智能汽車的智能駕駛、智能座艙和整車控制域的方式。

　　大家可以在里面找到任何一臺車的測試、自動變道測試、NOA導(dǎo)航測試設(shè)置語言識別功能的體驗，通過這些可以實現(xiàn)場景庫的集合，實現(xiàn)對于智能汽車評測的查看和幫助用戶更好地了解和選擇智能汽車。

　　此外，太平洋汽車網(wǎng)執(zhí)行總編朱志延認(rèn)為汽車媒體要走向海外，當(dāng)然還是要靠車企先走出去，我們跟出去。接下來隨著更多中國車企帶著自己的體系、思考和品牌文化，去到不管是歐洲還是北美市場，一定會有更大的發(fā)展空間。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）