2021年8月，國(guó)產(chǎn)第六代奔馳C級(jí)（V206）驚艷上市。第六代奔馳C級(jí)基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造，繼續(xù)為中國(guó)用戶提供軸距增加89mm的長(zhǎng)軸版本（V206），并保留了外觀如“小S級(jí)”般的立標(biāo)車型。

　　全新奔馳C級(jí)采用官方稱為“感性·純粹”的設(shè)計(jì)理念，整車大量使用弧面曲線，凸顯運(yùn)動(dòng)美學(xué)的特質(zhì)。AMG運(yùn)動(dòng)套件版本的中網(wǎng)設(shè)計(jì)（此款中網(wǎng)為國(guó)產(chǎn)版本標(biāo)配）獨(dú)具匠心，內(nèi)部由240顆鍍鉻星徽規(guī)整點(diǎn)綴，極富視覺吸引力。

　　前大燈組采用了全新家族樣式，尺寸較上一代車型燈組略有減小，造型更顯侵略性。燈組內(nèi)部采用了和S級(jí)相同的流星雨大燈，通過單側(cè)130萬(wàn)個(gè)數(shù)字微鏡片折射和引導(dǎo)，從而形成更清晰的照明效果。

　　車側(cè)依舊修長(zhǎng)舒展，充滿比例美感，車尾“倒三角”造型的尾燈組設(shè)計(jì)幾乎與最新的S級(jí)如出一轍，燈內(nèi)的矩陣式LED光源點(diǎn)亮后猶如一片璀璨的“星河”。

第六代奔馳C級(jí)旅行版（S206）

　　這代奔馳C級(jí)在海外市場(chǎng)還增加了一款特別All-Terrain（全地形）車型，此車是基于旅行版本打造的跨界車，增高了離地間隙，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，并增加越野模式。

第六代奔馳C級(jí)All-Terrain

　　如果說第六代奔馳C級(jí)的外觀與S級(jí)神似，那么其內(nèi)飾則會(huì)讓人有種置身于S級(jí)之中的錯(cuò)覺。“雙大屏”搭配考究的內(nèi)飾面板、極具格調(diào)的全車交互式氛圍燈、設(shè)計(jì)源自噴氣飛機(jī)引擎的“星環(huán)”空調(diào)出風(fēng)口，車廂內(nèi)撲面而來的豪華及科技感令人著迷。

　　第六代C級(jí)搭載了與最新S級(jí)相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳。一旁的11.9英寸垂瀑式中控大屏功能可謂超前，內(nèi)置眾多第三方APP應(yīng)用，其中就包括首次搭載的智能家居功能（遠(yuǎn)程監(jiān)控/控制家中電器）、快應(yīng)用服務(wù)等。

　　動(dòng)力部分，奔馳C級(jí)（W206/V206）主推全新M254系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)全系混動(dòng)化，配備由ISG（集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。M254系列的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力由170Ps至258Ps，匹配9速手自一體變速箱。ISG電機(jī)可額外輸出20Ps、200N·m動(dòng)力，明顯提升車輛在中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　全新奔馳C級(jí)攜各項(xiàng)全面創(chuàng)新的“黑科技”而來，在豪華質(zhì)感及科技體驗(yàn)上的魅力在目前來看同級(jí)難尋敵手，它重新了定義中型車的豪華標(biāo)桿。接下來，第六代C級(jí)的插電混動(dòng)和AMG版本也將陸續(xù)推出，令人期待。

　　縱觀奔馳C級(jí)的進(jìn)化史，可以清晰直觀地發(fā)現(xiàn)每一代車型都與同期的奔馳S級(jí)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，歷代C級(jí)都能定義為“小號(hào)S級(jí)”，同時(shí)還有不少與同期S級(jí)共享、越級(jí)的車內(nèi)外配置。動(dòng)力和底盤等方面也未有一絲懈怠，性能表現(xiàn)亦是每代C級(jí)的優(yōu)勢(shì)?？待R更高級(jí)別車型的設(shè)計(jì)理念和出色的造車技術(shù)工藝，是C級(jí)能早早成為同級(jí)豪華標(biāo)桿并持續(xù)暢銷的主要原因。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）