【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】汽車供應(yīng)鏈的重要性日益凸顯，成為既關(guān)乎企業(yè)發(fā)展又影響汽車產(chǎn)業(yè)升級的重大問題，尤其是芯片、軟件等供應(yīng)鏈條近年出現(xiàn)緊張，加劇了產(chǎn)業(yè)各方對供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)注。7月30日，中共中央政治局工作會議對今年下半年經(jīng)濟(jì)工作做出重要部署：要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展；要強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動應(yīng)用研究，開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題。

　　全球正面臨環(huán)境惡化與能源危機(jī)的共性問題，碳達(dá)峰和碳中和是所有國家都有責(zé)任參與和分擔(dān)的共同目標(biāo)。在工業(yè)制造與城市交通等領(lǐng)域向低碳化、綠色化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也迎來加速節(jié)能減排的全新挑戰(zhàn)。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈該如何面對全球新變局？整車廠與供應(yīng)鏈企業(yè)該如何調(diào)整和應(yīng)對？尤其在中國促進(jìn)國內(nèi)外雙循環(huán)的大基調(diào)下，包括跨國汽車公司在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)又如何與之相適應(yīng)？

　　10月11-12日，中國電動汽車百人會將以“全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈變革”主題，在南京召開第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會，邀請政府相關(guān)部門、權(quán)威學(xué)者、行業(yè)機(jī)構(gòu)及國內(nèi)外整車企業(yè)、零部件企業(yè)代表參會，展開廣泛討論。本屆大會規(guī)劃有1場高層論壇、2場主題峰會、1場專題會議、2場圓桌對話、1場供應(yīng)商大會，7場會議均將開設(shè)全程視頻直播，觀眾可在百人會微信視頻號及主流媒體平臺同步觀看。

        一、高層論壇聚焦產(chǎn)業(yè)鏈變革下的安全與綠色轉(zhuǎn)型問題

　　今年以來，歐洲、美國在碳減排政策上不斷加碼，與國內(nèi)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，共同構(gòu)成中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的新發(fā)展形勢。在新的產(chǎn)業(yè)形勢與政策下，整車企業(yè)和零部件企業(yè)如何協(xié)同創(chuàng)新，加快探索出一條符合綠色低碳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，是當(dāng)前企業(yè)迫切關(guān)心的問題。

　　與此同時，“芯片荒”暴露出汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度集成所帶來的安全風(fēng)險。2020年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的重點(diǎn)工作任務(wù)之一，就是如何“增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力” 。進(jìn)入以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的下半場競賽，中國汽車產(chǎn)業(yè)可否延續(xù)在電動化時代取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，也需要全行業(yè)加強(qiáng)對汽車芯片、操作系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的重視，攻克“卡脖子”技術(shù)。

　　10月11日下午，高層論壇將分為“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈變革”、“全球變局下的汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)”兩個主題板塊展開。

　　二、兩場主題峰會直指產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”弱點(diǎn)

　　10月12日上午、下午，指向智能電動汽車供應(yīng)鏈的兩大“卡脖子”弱點(diǎn)問題的兩場主題峰會將相繼舉辦，全面回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的動力電池與車用芯片問題。

　　動力電池被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”，其技術(shù)突破將對電動汽車的使用性能產(chǎn)生決定性影響，也是電動汽車推廣普及的關(guān)鍵。“下一代動力電池產(chǎn)業(yè)化之路”峰會將邀請產(chǎn)學(xué)研專家，共同研判全球動力電池競爭格局及發(fā)展趨勢，尋找中國動力電池企業(yè)出海的機(jī)遇與路徑，探討降低電池上游材料波動風(fēng)險、提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的路徑，探索動力電池梯次利用及回收運(yùn)營。并立足前沿，展望下一代動力電池技術(shù)路線，重點(diǎn)討論固態(tài)電池、無鈷電池、石墨烯電池等先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化路徑。

　　“推動車用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”峰會將全面回應(yīng)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的芯片焦慮。分析當(dāng)前車用芯片的“保供”形勢及產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈”路徑；探討如何幫助國產(chǎn)芯片跨過產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化門檻，加速建立國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)體系；分享整車企業(yè)與芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動雙方共建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！　?nbsp;

　　三、一場專題會議發(fā)布“提鏈計劃”首期成果

　　為了深入了解國內(nèi)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，挖掘并提升供應(yīng)鏈短板領(lǐng)域，2019年中國電動汽車百人會和中國質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合發(fā)起“提鏈計劃”，聚焦“電動化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)和“卡脖子”弱點(diǎn)進(jìn)行專題研究，并借助“提鏈計劃”組織的平臺探索和實(shí)踐解決方案。

　　研究項目第一期通過廣泛的企業(yè)和專家調(diào)研，詳細(xì)梳理出最迫切的“卡脖子”零部件與系統(tǒng)，并重點(diǎn)聚焦在車用芯片領(lǐng)域，從多個維度進(jìn)行了詳細(xì)分析與分類研究，并組織系列的專題研討會，與行業(yè)、企業(yè)共同研討解決方案。匯總研究成果形成的《新一代汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)研究（車用半導(dǎo)體篇）》白皮書，將在本屆大會上面向全行業(yè)首次發(fā)布。

　　與此同時，針對當(dāng)前充電行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問題，為回應(yīng)整車企業(yè)、地方政府、充電服務(wù)商、保險等產(chǎn)業(yè)各方對于充電站安全和充電服務(wù)品質(zhì)的需求，論壇期間，百人會“提鏈計劃”平臺還將以“探索高質(zhì)量充電行動”為題，舉辦“提鏈行動”專題會議深入探討?！　?nbsp;

　　除此之外，本屆大會同期，還將舉辦“跨界新力量與供應(yīng)鏈變革”圓桌對話、“新能源格局趨勢推演·投資”圓桌對話、“新能源汽車供應(yīng)鏈運(yùn)行體系創(chuàng)新峰會”等3場邊會，以及汽車供應(yīng)鏈對接會、企業(yè)新技術(shù)發(fā)布會、產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品展覽展示等配套活動，滿足產(chǎn)業(yè)各界人士多樣化的交流與接洽需求。

　　大會報名通道已正式開通，意向參會嘉賓可關(guān)注“電動汽車百人會”微信公眾號咨詢報名。