采訪時間： 2021年8月29日

采訪地點： 極氪會議室

受訪嘉賓： 極氪智能科技副總裁 趙昱輝 先生

采訪記者： 太平洋汽車網(wǎng)高級主編 黃恒樂 先生

工作人員： 太平洋汽車網(wǎng)高級攝影師 馬嘉良 先生

太平洋汽車網(wǎng)銷售經(jīng)理 涂凱 先生

——————

　　筆者進(jìn)入極氪展臺時，心中思潮涌動。實際上我已參加過數(shù)十場海內(nèi)外國際車展，大場面也不算見得少，只是這次不是被高音喇叭和七彩探照燈等等外部因素所感染，而是自內(nèi)而外有了感觸——由傳統(tǒng)車企打造的中國豪華電動汽車就擺在眼前，即將交付，不是期貨。

　　時間過得好快，吉利收購沃爾沃已是10年前的事，那時很多人巴不得這樁“蛇吞象”的交易黃掉。

　　當(dāng)我第一次去杭州灣看吉利研發(fā)集群時，那里還沒完全建好，各種布遮擋著好幾款沒見過的新車。雖然很多未知數(shù)，但可以明確的是，這是我見過的實驗室與試驗場最完備的中國汽車研發(fā)基地，心中頓生自豪。

　　一晃神，我和同事已然進(jìn)入極氪貴賓室，見到的是極氪智能科技副總裁趙昱輝先生，今天太平洋汽車網(wǎng)要訪談的極氪汽車高層。

　　一件小方領(lǐng)的深色棉質(zhì)長袖襯衫、一枚不銹鋼帶的計時碼表、一條水洗工藝的牛仔褲、一雙能兼顧行走速度和商務(wù)氣氛的布洛克雕花皮鞋、一張用雅柔紙印刷的樸素名片、一種語調(diào)堅定又平和穩(wěn)重的談吐腔調(diào)。

　　這就是我與趙總初次見面所獲知的印象——務(wù)實，以效率為中心又讓周邊所有人都感到舒適的務(wù)實。

　　雖是初見，卻聊得一見如故。

　　趙總非常親和地向前探著身子，大家沒有八股的開場白，從疫情波動的2021中國車市聊起，不由感嘆國家強而有力的防疫能力，讓絕大多數(shù)人有工開、有糧出、有信心。

　　就事論事，中國汽車市場的確脫離了前20年的高速增長期，但新能源題材的火熱從未消逝，厚積薄發(fā)的中國汽車專業(yè)人才與中國自主品牌企業(yè)在這場風(fēng)雨中激流勇進(jìn)，繼續(xù)往高端化、電氣化、智能化邁進(jìn)。

　　最讓人覺得振奮的是，絕大多數(shù)消費者并非因為愛國情懷而選擇了中國車，而是因為中國車的硬實力穩(wěn)步上升才將其納入購車計劃當(dāng)中，極氪吃的便是這樣的技術(shù)紅利。

　　趙總透露，極氪從今年4月15日開始上線微信小程序，6月30日開始上線極氪APP，后者在我們采訪當(dāng)天剛好運營滿2個月，社群用戶已積累超過15萬人，速度完全不輸已試跑多年的造車新勢力。

　　在這2個月里，極氪iOS迭代了17次，安卓更是迭代了17次，視頻功能與積分紅包等等新功能陸續(xù)上線，迭代期間不影響體驗。未來，極氪還將以每兩周一次中等規(guī)模迭代的速度進(jìn)行高強度迭代，繼續(xù)積累用戶口碑與熱度。

　　互聯(lián)網(wǎng)營銷早已白熱化，有些車企特別注重數(shù)量，怎么都要爭個用戶數(shù)細(xì)分市場全國第一，好跟資本方交待和要錢。極氪企業(yè)文化基因里的務(wù)實精神無法接受這種只注重數(shù)量、不考慮質(zhì)量的打法，極氪對用戶粘度有著極度的“癡迷”——請允許我用這么刺激的詞匯來修飾。

　　這么說吧。

　　如今的中國互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)對各種套路產(chǎn)生了麻木，大家不再對商業(yè)內(nèi)容進(jìn)行過多的精力投入，買車就是單純買車，想讓用戶參與品牌共建，這種高質(zhì)量客戶的獲客成本要比成都西南面的橫斷山脈還高。

　　除非……萬事都有個除非，除非你的產(chǎn)品力強到讓用戶深度認(rèn)同，進(jìn)而參與共創(chuàng)。

　　極氪用戶群體便是這種深度參與品牌共創(chuàng)的少數(shù)派。

　　極氪為什么有能力成為一家用戶共創(chuàng)的造車企業(yè)呢？這是我在本次訪談中詢問趙總的核心問題。

　　關(guān)鍵點在于用戶能得到什么：自己的創(chuàng)意出現(xiàn)在極氪APP的極氪精品中，亦或是自己的創(chuàng)意成為下一次車主派對的主題，這些都是讓用戶非常有成就感的事情。

　　然而談錢傷感情，那談感情還傷錢呢。極氪可不怕“傷錢”，直接掏了4.9%的股份權(quán)益用來支持用戶共創(chuàng)，讓車主用戶不僅成為車主，還能成為極氪汽車的朋友、同事和共創(chuàng)伙伴。

　　我就喜歡這種親兄弟明算賬的人際關(guān)系，“貢獻(xiàn)”與“獲得”直接掛鉤，虛詞少用，實事多干。

　　剛剛結(jié)束的極氪“開城計劃”首站布局在成都，將極氪的用戶導(dǎo)向落到了實處，200多名用戶參與了開城活動，給出了充電補能與產(chǎn)品設(shè)計等等后續(xù)研發(fā)的建議，趙總表示這些用戶反饋將在未來落實到新一版產(chǎn)品之上。

　　選擇成都作為開門紅，很大一部分原因是成都是一座年輕化的城市，筆者在成都看到成群的24小時火鍋店時又被驚到——嗐，看來我們廣州的“不夜城”名號要讓渡給熊貓市了。

　　成都是新能源重鎮(zhèn)，乃兵家必爭之地，如今成都區(qū)域的極氪001（詢底價|查參配）訂單量占到全國15.7%，多數(shù)用戶選擇了高配，甚至是滿選頂配，所以下次說我們廣東人不差錢的麻煩先去成都看一看什么叫消費硬實力。成都地區(qū)18-39歲年輕用戶的比例很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國訂單量中的其他區(qū)域，可見這片西南盆地在經(jīng)濟(jì)上的生機勃勃。

　　與此同時，極氪還在積極建設(shè)交付中心，先在上海落成第一家，之后是杭州、深圳、北京等城市，能覆蓋當(dāng)前訂單量70%的用戶所在區(qū)域。

　　交車儀式是非常隆重的，跟我們畢業(yè)典禮一樣，不過畢業(yè)典禮不能異地舉行儀式，極氪不僅可以，還打算打造一種跨越周邊多地的車主聯(lián)歡Party交車儀式，包機票包酒店，新晉車主們一起來現(xiàn)場交友狂歡，之后再把愛車開回家。

　　與趙總聊了半小時，越聊越覺得不像訪談，倒像是兩位相見恨晚的汽車發(fā)燒友在促膝詳談。下次聊天我想麻煩工作人員把中間桌子撤了，這樣子才夠“促膝”范兒。

　　難怪極氪員工們都如此擁有激情，他們不是被資本推著走的打工人，而是真正把“初創(chuàng)一家中國豪華電動車企”當(dāng)做自己職業(yè)生涯重要資歷的歷史參與者。

　　保持一顆開放的、相融的、務(wù)實的心，讓極氪這家企業(yè)沒了汽車行業(yè)的傳統(tǒng)套路，真正從用戶層面出發(fā)，相互成就對方。 

文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂
攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬嘉良