【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】福特(中國(guó))在福特亞太區(qū)域中的地位正在不斷上升。

　　日前，福特澳大利亞公司CEO鮑勃·格拉齊亞諾向外界透露，到2016年10月份，福特位于澳大利亞維多利亞的一座整車(chē)廠和一座發(fā)動(dòng)機(jī)廠將終止生產(chǎn)。而在澳大利亞工廠步入消亡之時(shí)，福特在中國(guó)的戰(zhàn)略卻在加速推進(jìn)。

　　5月20日，福特在華的重卡基地柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目動(dòng)工，而在重慶和杭州，福特(中國(guó))在華最重要的合資公司長(zhǎng)安福特旗下兩家新工廠項(xiàng)目也在加速推進(jìn)。然而，產(chǎn)能不斷陡增之時(shí)，福特在中國(guó)依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　福特澳洲運(yùn)營(yíng)艱難

　　據(jù)美國(guó)底特律新聞網(wǎng)5月23日消息，福特汽車(chē)迪爾伯恩(Dearborn)總部當(dāng)日決定，在澳大利亞布羅德阿羅(Broadmeadows)、吉朗(Geelong)兩處工廠因虧損嚴(yán)重，將于2016年關(guān)閉。 在澳大利亞的兩處福特汽車(chē)工廠已有90多年的歷史了，在過(guò)去的三年里共計(jì)虧損達(dá)5.81億美元(約合人民幣35.62億元)。即將關(guān)閉是位于維多利亞州的吉朗發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和布羅德阿羅組裝廠，這將導(dǎo)致當(dāng)?shù)販p少1200個(gè)工作崗位。

　　福特澳大利亞公司總裁兼首席執(zhí)行官鮑勃•格拉齊亞諾(Bob Graziano)在聲明中說(shuō)，“福特澳大利亞汽車(chē)公司長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于為澳大利亞的客戶(hù)提供技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、價(jià)格合理的汽車(chē)。”“非常遺憾的是，由于市場(chǎng)情況不容樂(lè)觀，我們無(wú)法繼續(xù)在澳大利亞生產(chǎn)這些車(chē)輛。” 格拉齊亞諾說(shuō)，福特汽車(chē)在評(píng)估了“所有可能的調(diào)整方案”后，發(fā)現(xiàn)“當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)分化非常嚴(yán)重，對(duì)福特品牌的保有量偏低，我們決定放棄在澳洲生產(chǎn)。”

　　澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)有超過(guò)65個(gè)品牌的汽車(chē)在售，每年銷(xiāo)售總量約110萬(wàn)輛。由于日元匯率持續(xù)走低，導(dǎo)致福特在澳大利亞市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)較為艱難。也有媒體認(rèn)為征收碳稅也許是迫使福特做出此項(xiàng)決定的原因之一，有研究顯示，碳稅會(huì)使得在澳洲本土生產(chǎn)一輛汽車(chē)的成本增加近400美元。 福特說(shuō)仍將繼續(xù)服務(wù)澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)，在澳洲將繼續(xù)保留1500人的團(tuán)隊(duì)，其中包括設(shè)計(jì)師、工程師、以及200多名代理經(jīng)銷(xiāo)商。福特將繼續(xù)推出3款在澳洲很受歡迎車(chē)型的升級(jí)版本，并將繼續(xù)提供全球熱銷(xiāo)產(chǎn)品，包括福特Ranger皮卡和福特?？怂?/a>緊湊車(chē)型。

　　重心凸顯

　　福特澳大利亞公司兩任CEO的境況大相徑庭：鮑勃或許將會(huì)成為福特澳大利亞工廠的“末代CEO”，而曾經(jīng)擔(dān)任福特澳大利亞公司總裁的Marin Burela卻正在中國(guó)享受著高速增長(zhǎng)的快樂(lè)。

　　2010年10月，Marin Burela接替沈英銓成為長(zhǎng)安福特公司新一任總裁。其在福特澳大利亞公司擔(dān)任總裁期間，實(shí)現(xiàn)了澳大利亞工廠的利潤(rùn)增長(zhǎng)。而最近幾年，由于福特澳大利亞工廠生產(chǎn)成本過(guò)高等問(wèn)題，導(dǎo)致福特在澳大利亞陷入尷尬境地。2012年，福特旗下Falcon車(chē)型在澳洲銷(xiāo)量同比驟跌36%，該車(chē)自1960年以來(lái)就是福特在當(dāng)?shù)氐闹髁?chē)型。數(shù)據(jù)顯示，最近5年，福特澳洲業(yè)務(wù)累計(jì)虧損近5.78億美元，面對(duì)業(yè)績(jī)難以扭轉(zhuǎn)的局面，福特只能選擇關(guān)閉澳洲工廠。

　　在福特亞太區(qū)中，澳大利亞其實(shí)是重要一環(huán)。但是，近年來(lái)福特在澳大利亞的市場(chǎng)份額卻在不斷下降。2012年，福特在澳大利亞占據(jù)的市場(chǎng)份額從2011年的9.1%下降到7.9%，約合8.7萬(wàn)輛。

　　而在澳大利亞工廠逐步減產(chǎn)并將于2016年徹底關(guān)閉的過(guò)程中，福特如何來(lái)填補(bǔ)澳大利亞停產(chǎn)的空缺?鮑勃并沒(méi)有正面回答這一問(wèn)題，但他也間接表示：“澳洲的單位成本是歐洲的兩倍，是亞洲的四倍。”顯然，在福特亞太區(qū)中最核心的中國(guó)，制造成本優(yōu)勢(shì)顯然能成為澳洲生產(chǎn)的填補(bǔ)者。此外，長(zhǎng)安福特公關(guān)總監(jiān)王建輝在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)也意味深長(zhǎng)地表示：“現(xiàn)在中國(guó)是福特的戰(zhàn)略重心所在，產(chǎn)品投放也非常密集，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺趨勢(shì)明顯。當(dāng)然，未來(lái)是否會(huì)考慮將產(chǎn)品出口到澳洲，這需要福特(中國(guó))來(lái)回答。”

　　其實(shí)，早在2004年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠建設(shè)期間，長(zhǎng)安福特高層就曾透露，南京工廠將會(huì)成為福特在中國(guó)的出口基地。但隨著長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分拆且南京工廠成為了長(zhǎng)安馬自達(dá)的生產(chǎn)基地，福特將南京工廠作為出口基地的計(jì)劃也宣告落空。但據(jù)記者了解，福特目前正在加緊建設(shè)杭州工廠，杭州有沿海優(yōu)勢(shì)，也有利于長(zhǎng)安福特產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)出口。

　　“其實(shí)，從地理位置上看，當(dāng)澳洲工廠逐漸關(guān)閉之后，福特將其在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到澳洲的前景是非常明顯的，也是最經(jīng)濟(jì)的。同時(shí)，加大在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)規(guī)模，也有利于福特進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)平均成本優(yōu)勢(shì)。”汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，“隨著澳洲工廠的關(guān)閉，福特勢(shì)必會(huì)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投資力度。”

　　據(jù)了解，目前僅長(zhǎng)安福特在建和已經(jīng)建成的四家工廠(重慶三家工廠和杭州新工廠)的產(chǎn)能就將達(dá)到120萬(wàn)輛。此外福特參股的江鈴汽車(chē)，也成為了福特在全球布局的重要的商用車(chē)基地。按照福特的最新規(guī)劃，到2015年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)800萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中50%的增量來(lái)自亞洲等新興市場(chǎng)，而中國(guó)則是其中最關(guān)鍵的市場(chǎng)，將會(huì)在2015年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　突圍艱難

　　中國(guó)市場(chǎng)之于福特而言的地位正在迅速上升，但也有業(yè)內(nèi)人士提醒，雄心勃勃的福特在華攻城略地之時(shí)，其短板似乎尚未得到根本改變。

　　近日，長(zhǎng)安福特公布了今年前4個(gè)月的業(yè)績(jī)，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)售福特品牌車(chē)型18.07萬(wàn)輛，與去年同期相比大增79%。而在相應(yīng)的車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，?？怂购?a target="_blank" class="cmsLink">翼虎的銷(xiāo)售都保持著良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭：4月單月，?？怂逛N(xiāo)量就達(dá)到了30673輛，同比增長(zhǎng)41%;而福特國(guó)產(chǎn)翼虎銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月都超過(guò)了9500輛。

　　但是，光鮮數(shù)據(jù)的背后，福特在華產(chǎn)品線不夠長(zhǎng)的問(wèn)題也日益顯露。多年來(lái)，在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，福特在華一直未能取得更大的突破，其蒙迪歐致勝在孤軍奮戰(zhàn)中銷(xiāo)售表現(xiàn)平平，今年前4個(gè)月，蒙迪歐銷(xiāo)量?jī)H為1.75萬(wàn)輛，同比下降了13.63%。而從福特目前的產(chǎn)品導(dǎo)入來(lái)看，在中高級(jí)轎車(chē)方面，今年除了改款蒙迪歐會(huì)上市外，并無(wú)新品導(dǎo)入。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)期缺乏有說(shuō)服力的中高級(jí)車(chē)型的狀況，將會(huì)導(dǎo)致福特品牌地位提升緩慢，長(zhǎng)期來(lái)看，這不利于福特形成長(zhǎng)期的銷(xiāo)售旺勢(shì)。

　　此外，看似表現(xiàn)風(fēng)光的翼虎，卻面臨著產(chǎn)能供應(yīng)不足的情況。據(jù)記者從重慶、北京等地多家經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，福特在華國(guó)產(chǎn)的第一款SUV翼虎目前依然要加價(jià)提車(chē)，最高加價(jià)達(dá)到了3萬(wàn)元。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)的行為，引發(fā)了頗多質(zhì)疑，相關(guān)人士認(rèn)為，加價(jià)銷(xiāo)售的情況背后，體現(xiàn)了福特對(duì)于渠道把控力度較弱的問(wèn)題，同時(shí)，也說(shuō)明福特對(duì)于自身產(chǎn)能安排并不妥當(dāng)。對(duì)此，長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士也坦言：“我們也不希望加價(jià)情況持續(xù)出現(xiàn)，畢竟這對(duì)品牌會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。”

　　而在上述問(wèn)題之外，福特在華的位勢(shì)依然與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有極大的差距。以今年前4個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，福特在華累計(jì)銷(xiāo)量為26.2萬(wàn)輛，但通用和大眾的銷(xiāo)量分別達(dá)到了107.8萬(wàn)輛和101.8萬(wàn)輛。很顯然，面對(duì)如此巨大的差距，福特要想追趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步還需要付出更多的努力。

　　福特汽車(chē)歷年在華投資大事件

　　1995年9月 福特入主江鈴汽車(chē)股份有限公司(000550.SZ)，目前福特持有江鈴汽車(chē)30%股份

　　2001年4月 福特與長(zhǎng)安合資成立長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司，初期投資額為9800萬(wàn)美元(按當(dāng)時(shí)匯率約8億元人民幣)

　　2003年1月 長(zhǎng)安福特重慶工廠(即現(xiàn)在的重慶老工廠)首款車(chē)型嘉年華下線，重慶老工廠產(chǎn)能25萬(wàn)輛

　　2004年7月 長(zhǎng)安福特啟動(dòng)長(zhǎng)安福特第二工廠(即長(zhǎng)安福特南京工廠)和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，總投資40億元

　　2009年9月 長(zhǎng)安福特重慶第二工廠開(kāi)工建設(shè)，總投資33.4億元

　　2011年6月 長(zhǎng)安福特重慶發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工，總投資5億美元(約合34億元人民幣)，產(chǎn)能40萬(wàn)臺(tái)

　　2011年7月 長(zhǎng)安福特重慶變速器工廠動(dòng)工，總投資3.5億美元(約合23億元人民幣)，產(chǎn)能40萬(wàn)臺(tái)

　　2012年4月 長(zhǎng)安福特宣布啟動(dòng)重慶第三工廠，總投資6億美元(約合38億元人民幣)，產(chǎn)能35萬(wàn)臺(tái)，該工廠預(yù)計(jì)將在2014年10建成投產(chǎn)

　　2012年5月 長(zhǎng)安福特宣布，在杭州投資7.6億美元(約合49億元人民幣)建設(shè)全新整車(chē)廠，杭州新工廠2015年投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)25萬(wàn)輛

　　(文/中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào))

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