豪華轎車之間的比拼，已不僅僅是尺寸、排量、性能之類的“常規(guī)選項”了。由于客戶比普通家用車用戶更加挑剔，產(chǎn)品之間的競爭體現(xiàn)在了方方面面，例如很多人非常重視的音響系統(tǒng)。最近上市的凱迪拉克XTS之所以受熱捧，除了技術(shù)領(lǐng)先、性能卓越以外，與其廣受好評的BOSE音響同樣也是密切相關(guān)的。值得一提的是，此次XTS全系搭載了頂級音響品牌——BOSE，營造出“移動劇院級”的聽音效果，比起同級別奧迪A6L和寶馬5系的“選配”，著實大方許多。那么，凱迪拉克XTS的音響到底有何奧秘？
 
    奧秘1：BOSE的度身定制

    汽車音響與家用音響有著本質(zhì)區(qū)別。這主要是因為車內(nèi)特殊的環(huán)境使然。家用音響，只要音色純正，僅靠簡單的雙聲道擺放就能獲得理想的聲場還原。汽車內(nèi)部則不然，狹小的空間、復雜的內(nèi)飾材料、相對固定的座位設置，都對音響設計提出了極高的要求。要想在這樣的環(huán)境下獲得準確的聲場定位，就必須依靠精準設計和匹配的全車音響系統(tǒng)。
 
    BOSE區(qū)別于其他從家用音響領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過來的音響品牌，它從上世紀80年代涉足汽車音響開始，就采取與汽車廠商合作開發(fā)的模式。從一款車的研發(fā)開始，BOSE的工程師就參與其中。工程師會根據(jù)車內(nèi)空間的形狀、聲音反射的路徑、內(nèi)飾材質(zhì)的選用等各項因素，來計算和設計揚聲器的位置、各個聲道的輸出，并通過數(shù)字環(huán)繞技術(shù)來實現(xiàn)各個座位最理想的聲音還原。這種度身定制，讓音響不再簡單的只是車子的一項配置，而是如同發(fā)動機、變速器一樣與整車融為一體。
 
    度身定制講求的是一種合作的默契。BOSE于上世紀80年代初開始年涉足汽車音響時，選擇的就是與凱迪拉克共同研發(fā)。30年的合作，無疑讓凱迪拉克XTS與BOSE音響之間形成了一種珠聯(lián)璧合，為完美音效打下了堅實的基礎(chǔ)。
 
    奧秘2：Bose Centerpoint®環(huán)繞音響技術(shù)

    作為BOSE與凱迪拉克最新的合作成果，凱迪拉克XTS的音響無疑體現(xiàn)了BOSE音響技術(shù)的最新水準，例如它所采用的Bose Centerpoint ®環(huán)繞音響技術(shù)。

    Bose Centerpoint ®環(huán)繞音響技術(shù)的奧妙就在于，通過多達14個揚聲器和Bose SurroundStage® 信號處理電路，來實現(xiàn)360度聲場還原，讓每一位駕乘者都能獲得劇院級的聽音享受。一位資深發(fā)燒友的XTS車主曾經(jīng)表示，在凱迪拉克XTS內(nèi)聽交響樂，能夠感受到不同樂器所在的位置，聲場定位之準，絲毫不亞于其家里的HI-END發(fā)燒音響。

    做到這一點，BOSE的工程師是破費心思的。例如工程師就創(chuàng)新性地在前牌座椅頭枕兩側(cè)各安裝了一只Bose Personal® 個人揚聲器，可以讓聽音者以最理想的方式獲得聲音信號。與此同時，又通過True Space® 數(shù)字處理電路，營造出更具空間感的聲場。
 
    奧秘3：具備劃時代意義的Bose ANC主動降噪靜音技術(shù)

    車內(nèi)聽音環(huán)境差，除了空間和內(nèi)飾材質(zhì)的限制以外，另一個重要的影響因素就在于車內(nèi)噪音。例如胎噪、風噪、發(fā)動機噪音等等。這些噪音大多是100-1000赫茲的中低頻噪音，這不僅會影響駕乘者的舒適感，而且也會對音響還原最難表現(xiàn)的中低頻帶來干擾，從而大大降低聽音品質(zhì)。在過去，為了獲得更理性的靜音和聽音效果，工程師甚至不得不向性能做出妥協(xié)——要知道，發(fā)動機的強化也不可避免地會增加噪音。
 
    BOSE與凱迪拉克的合作另一大創(chuàng)舉，就在于采用了主動降噪的方式，來實現(xiàn)噪音控制的革新。這種技術(shù)通過揚聲器發(fā)生出與噪音源相位相反的聲波來實現(xiàn)“以毒攻毒”，從而將噪音徹底抵消。BOSE公司曾經(jīng)將這種技術(shù)應用在著名的BOSE降噪耳機上，并獲得極高的認同度。此次BOSE克服了更多的技術(shù)障礙，將這一技術(shù)應用在了凱迪拉克XTS上，同樣獲得了近乎神奇的效果。
 
    通過這樣的電子技術(shù)來消除噪音，不僅在降噪能力方面超越傳統(tǒng)的隔音手段，而且還可以讓汽車工程師有了更多的發(fā)揮余地。例如Bose ANC可以有效抵消發(fā)動機的噪音，那么發(fā)動機工程師就可以放開手腳進行性能的設計與調(diào)校。從某種程度上來說，凱迪拉克XTS的2.0T發(fā)動機和3.6L發(fā)動機雙雙成為同級功率冠軍，Bose ANC同樣功不可沒。
 
    結(jié)論：

    Bose在音響領(lǐng)域的領(lǐng)導者地位、BOSE音響度身定做的模式，結(jié)合凱迪拉克與BOSE長達30年的合作，最終成就了凱迪拉克XTS超乎想象的音響表現(xiàn)。值得一提的是，凱迪拉克XTS的音響系統(tǒng)不光是可以獲得發(fā)燒級的音樂享受，結(jié)合可以獨立享受的后排8寸雙屏影音娛樂系統(tǒng)和藍光DVD，在凱迪拉克XTS的后排同樣找到家庭影院的感覺。