作為2013年國內(nèi)車市第一款重量級的車型，凱迪拉克全新豪華轎車XTS以其獨樹一幟的設(shè)計風(fēng)格、出色的動力性能、豪華空間和創(chuàng)新科技深受市場關(guān)注。上市首月超過2000臺的開門紅銷量，也顯示出XTS已經(jīng)開始動搖長期以來由奧迪A6L、寶馬5系和梅賽德斯-奔馳E級德系“三駕馬車”所主宰的國內(nèi)中級豪華轎車市場格局。

    毫無疑問，XTS的科技感一定會讓初識這款車型的人們嘆為觀止。但對于潛在的消費者而言，駕乘感覺舒適，設(shè)計和功能貼心才是一款豪華車型的根本。比如，他們都希望自己的座駕擁有靜謐的氛圍，關(guān)上車門就可以與外界的紛繁嘈雜“隔絕”，享受自在愜意的感覺。有許多體驗過XTS的人士，都被其寧靜安逸的車內(nèi)氛圍所打動。不少人在試駕后表示，這款車的靜音效果明顯優(yōu)于許多同價位的對手，往往在“不知不覺”中，XTS就已經(jīng)加速至高速公路的限速。那么，XTS究竟是如何做到的？

 
    確實，凱迪拉克在XTS的聲場環(huán)境方面下了很大的功夫。比如，通常在百萬級豪華車上才能一見的夾層側(cè)窗玻璃在XTS上卻屬于標(biāo)配。從側(cè)窗玻璃一角的標(biāo)簽上可以看到，XTS的側(cè)窗玻璃的供應(yīng)商是圣戈班，“LAMINATED”表示該玻璃為夾層玻璃，即由兩層玻璃加一層PVB中間膜構(gòu)成，通常汽車只有在前擋風(fēng)玻璃上才會使用夾層玻璃。與單層鋼化玻璃相比，夾層玻璃在隔音、隔熱、隔紫外線和抗沖擊方面無疑具有顯著的優(yōu)勢。在隔音方面，夾層玻璃可以過濾1000-2000赫茲的吻合噪聲，為XTS的座艙靜音提供了一個扎實的基礎(chǔ)。此番我們并未看到凱迪拉克高調(diào)地將其寫在宣傳冊和配置表上，從側(cè)面反映XTS這款車在用料方面是非常實在和厚道的。不過，聯(lián)想到凱迪拉克恰恰是歷史上第一個使用夾層玻璃的汽車品牌，這一切又顯得順理成章了。

 
    凱迪拉克XTS全系均標(biāo)配Bose音響，而創(chuàng)新的ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，同樣是全系標(biāo)配。使用過Bose降噪耳機的人應(yīng)該知道，如果在飛機客艙這樣的地方戴上降噪耳機，就會覺得周圍的環(huán)境立刻安靜下來。ANC主動降噪靜音系統(tǒng)的基本原理與降噪耳機相似，這是此類技術(shù)第一次使用在汽車環(huán)境中。該系統(tǒng)通過麥克風(fēng)采集車內(nèi)的噪音樣本，經(jīng)過分析處理后，由音響系統(tǒng)發(fā)出相反的聲波與噪音波相抵，使XTS車內(nèi)的氛圍更為寧靜，而Bose音響系統(tǒng)的“功力”也得以更完美地呈現(xiàn)在駕乘者的耳畔。當(dāng)其他汽車品牌仍然在追求更好的隔音效果時，凱迪拉克與Bose將靜音由被動變?yōu)橹鲃樱跇I(yè)內(nèi)確實是一次創(chuàng)新和突破。

 
    XTS在空氣動力學(xué)設(shè)計上也充分考慮聲學(xué)效果，比如車外后視鏡外殼有一個明顯的“切面”。當(dāng)車輛高速行駛時，氣流可以更平緩地掠過后視鏡，而不是重重地“拍”在迎風(fēng)面上。這一設(shè)計是風(fēng)洞測試的成果，可以顯著抑制A柱區(qū)域的風(fēng)噪，而通常這一區(qū)域的噪音很容易影響乘員對于車內(nèi)環(huán)境的感受度。

    優(yōu)化的設(shè)計、十足的用料，加之創(chuàng)新科技，使XTS擁有了媲美更高端車型的靜音環(huán)境。除了靜音之外，XTS給人以一種真實的豪華感，并且細(xì)節(jié)設(shè)計處處以人為本，而像CUE移動互聯(lián)體驗、ESS強化安全策略這樣的創(chuàng)新科技，也是從用戶日常使用的角度出發(fā)而研發(fā)的。這款車型還有更多貼心的細(xì)節(jié)，等待你的實地體驗！