【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】努力走上復(fù)興之路的紅旗汽車在今年正式重登“官車”榜，2月22日，13輛紅旗H7作為吉林省省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)座駕成功舉行了交車儀式，被奧迪“霸占”的公務(wù)車市場(chǎng)即將迎來(lái)自主品牌的全面破冰之旅。

　　公務(wù)車采購(gòu)的橄欖枝已經(jīng)向自主品牌伸出，這對(duì)于扶持民族工業(yè)、降低三公經(jīng)費(fèi)、推進(jìn)建設(shè)與當(dāng)今政治文明相符的公車文化都將有積極影響。關(guān)于新公務(wù)車時(shí)代的討論已逐漸熱烈，隨著兩會(huì)的舉行，這一領(lǐng)域的關(guān)注度將越來(lái)越多。

　　公務(wù)車與三公經(jīng)費(fèi)

　　春節(jié)伊始，網(wǎng)上發(fā)起了“隨手拍豪華軍車”的活動(dòng)，全國(guó)各地網(wǎng)友拿起手中的攝像頭拍下了路面上的豪華軍車、公務(wù)車，這些豪華公務(wù)用車不乏英菲尼迪、路虎、奔馳、寶馬……甚至還有賓利等超豪華品牌。

　　豪華自然意味著成本不菲，而這只是公共財(cái)政支出費(fèi)用龐大的冰山一角，坊間有傳言去年三公經(jīng)費(fèi)高達(dá)9000億，官方雖然辟謠稱費(fèi)用低于這一數(shù)字，但民眾更愿意的是坊間版本，這一現(xiàn)象足以說(shuō)明政府公信力嚴(yán)重缺失。

　　而在這數(shù)目不詳?shù)木揞~三公經(jīng)費(fèi)里，公務(wù)車采購(gòu)支出又占了很大的比重，未來(lái)自主品牌占主導(dǎo)地位的公車市場(chǎng)，這一費(fèi)用必然將降低。2011年1月，中辦、國(guó)辦下發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，規(guī)定一般公務(wù)用車配備排氣量1.8L(含)以下、價(jià)格18萬(wàn)元以內(nèi)的轎車，其中機(jī)要通信用車配備排氣量1.6L(含)以下、價(jià)格12萬(wàn)元以內(nèi)的轎車。

　　臨近兩會(huì)前，又有消息稱，繼兩年前將配置標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至“雙18”后，公車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格有望下調(diào)至16萬(wàn)元。兩會(huì)過(guò)后，這一標(biāo)準(zhǔn)到底是多少，將有明確的政策條文予以說(shuō)明。

　　公務(wù)車=特權(quán)車?

　　“不管官多大，都坐四個(gè)圈”、“寧撞寶馬，不惹奧迪”……奧迪在我國(guó)有著20余年的官車背景，而公務(wù)車何時(shí)竟變成了高高在上的官車、特權(quán)車、豪華車?

　　在上世紀(jì)五六十年代，我國(guó)汽車工業(yè)剛剛起步，高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有合適的代步工具，于是集全國(guó)之力以領(lǐng)導(dǎo)用車為目標(biāo)打造出了紅旗車。而國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)乘坐的紅旗車也從此貼上了權(quán)力的標(biāo)簽。當(dāng)然，我們知道，讓這些公共財(cái)政支出承擔(dān)的公務(wù)用車變成特權(quán)車的，是人、是數(shù)千年流傳下來(lái)的官本位政治文明。

　　公務(wù)車成為特權(quán)車是特定歷史背景和政治文明發(fā)展階段的產(chǎn)物，而在當(dāng)下，反腐倡廉、節(jié)儉務(wù)實(shí)、和諧發(fā)展等已經(jīng)成為了民眾與政府高層的一致期待，新一屆政府也讓我們看到了務(wù)實(shí)的新風(fēng)。

　　由此，撕掉權(quán)力標(biāo)簽、拉近官民距離、推進(jìn)政治文明將是新公車時(shí)代的題中之義。我們期待看到，公務(wù)車不再講究豪華尊貴，更加親民務(wù)實(shí)。當(dāng)然，建設(shè)新公車文化也有賴監(jiān)管部門的有力監(jiān)督和公眾輿論的參與。

　　公務(wù)車與自主車

　　2012年2月，工信部發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見(jiàn)稿)》，政府首次將合資車型排除在外，以自主車型為主。自扶持自主品牌的公車采購(gòu)方案頒布以來(lái)，主攻政府采購(gòu)的自主新產(chǎn)品來(lái)了一次集體大爆發(fā)。

　　紅旗H7已經(jīng)重新開(kāi)始了官車之路，上汽榮威950去年已上市，18.89-31.99萬(wàn)的官方指導(dǎo)售價(jià)直接向合資品牌宣戰(zhàn)。實(shí)力較弱的比亞迪則走了另一條捷徑，它開(kāi)發(fā)的新能源車型——比亞迪“秦”即將量產(chǎn)，新車未來(lái)有望以節(jié)能環(huán)保的姿態(tài)出現(xiàn)在政府采購(gòu)單上。

　　未來(lái)的公車市場(chǎng)將是自主品牌的藍(lán)海，在經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的進(jìn)化后，我們的自主品牌有責(zé)任扛起民族工業(yè)的大旗，向民眾展示、提供其技術(shù)精品。

　　目前，我國(guó)內(nèi)資車企民營(yíng)與國(guó)有實(shí)力懸殊，基于國(guó)有車企的政府背景，國(guó)有車企自然將擁有更多機(jī)會(huì)。如何提高競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與競(jìng)爭(zhēng)，在公車采購(gòu)領(lǐng)域分得一杯羹，這顯然將成為民營(yíng)車企努力的方向。