♦ 事件回顧：9月26日，2020北京國(guó)際車(chē)展順利舉辦，成為疫情下首個(gè)順利開(kāi)幕的國(guó)際車(chē)展。一百余款新車(chē)在北京車(chē)展亮相，其中全球首發(fā)新車(chē)達(dá)82臺(tái)。

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♦ 詳情解碼：

　　作為疫情下首個(gè)國(guó)際車(chē)展，延后半年并沒(méi)有消減北京車(chē)展的熱度。全新一代奔馳S級(jí)、新款Panamera、全新古斯特、第八代高爾夫、瑪莎拉蒂M(fèi)C20等一眾重磅車(chē)型或許并非首發(fā)，但也是終于可以和公眾見(jiàn)面了。

　　而更為精彩的是自主品牌的全新車(chē)型，包括非承載式車(chē)身的WEY坦克300、帶后橋牙嵌式差速鎖，配備Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的大狗2.0T四驅(qū)版車(chē)型、領(lǐng)克首款純電動(dòng)車(chē)型Zero概念車(chē)、2s內(nèi)破百的紅旗超跑車(chē)型紅旗S9等等紛紛與消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　當(dāng)然，疫情對(duì)于車(chē)展還是產(chǎn)生了不小的影響，在國(guó)內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，自主品牌積蓄半年多的新車(chē)集中爆發(fā)，而美國(guó)等疫情仍在蔓延的地區(qū)的車(chē)企研發(fā)進(jìn)度受到了一定的影響，新車(chē)數(shù)量明顯偏少。車(chē)展幕后，防疫工作人員仍在默默的工作著，車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)仍然必須佩戴口罩，不過(guò)對(duì)于觀展體驗(yàn)的影響已經(jīng)微乎其微。

　　而本屆車(chē)展上另一大特色是一些科技公司走到了前臺(tái)，華為、地平線、博世等技術(shù)供應(yīng)商在今年集體走到主展臺(tái)上，在耀眼的位置擺出最新的技術(shù)，高調(diào)solo。

　　華為展示了基于鴻蒙車(chē)機(jī)OS系統(tǒng)打造的華為智能座艙開(kāi)發(fā)平臺(tái)以及全新一代MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC210、MDC610，可以覆蓋L2-L4級(jí)的乘用車(chē)、商用車(chē)、作業(yè)車(chē)等多種應(yīng)用場(chǎng)景，其中MDC 610搭載華為自家的昇騰610，單芯片AI算力高達(dá)160 TOPS；MDC 210搭載華為的昇騰210，AI算力為48 TOPS。

　　而地平線發(fā)布了全新一代車(chē)載芯片征程3，采用16納米工藝，AI算力達(dá)到5 TOPS，典型功耗僅為2.5W，支持高級(jí)別輔助駕駛、智能座艙、自動(dòng)泊車(chē)輔助、高級(jí)別自動(dòng)駕駛及眾包高精地圖定位等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

　　《華為/地平線走進(jìn)車(chē)展 中國(guó)離彎道超車(chē)越來(lái)越近了》點(diǎn)擊了解詳情

♦ 事件回顧：國(guó)慶假期第一天，特斯拉更新Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，續(xù)航里程提升至468km，補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn)；長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬(wàn)，高性能版保持原價(jià)。

♦ 詳情解碼：

　　自2019年特斯拉Model3國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市以來(lái)，這已經(jīng)是第七次價(jià)格調(diào)整了，還不包括2017年Model3以進(jìn)口車(chē)型身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)后隨匯率變化，價(jià)格的反復(fù)波動(dòng)。這一次，特斯拉官方直接把Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的售價(jià)壓到了25萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

　　本次降價(jià)最直接的因素，是Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型由此前的2170三元鋰電池更換為寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池是目前最成熟的無(wú)鈷電池，其生產(chǎn)成本也較三元鋰電池有所降低，特斯拉可謂立刻將這一成本優(yōu)勢(shì)反應(yīng)在了售價(jià)上。

　　不過(guò)磷酸鐵鋰相較三元鋰電池有所欠缺的是在能量密度上的短板，對(duì)續(xù)航里程會(huì)有所影響。但神奇的是特斯拉不僅沒(méi)有讓這一短板出現(xiàn)新的Model3上，換裝寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的Model3續(xù)航里程還增加了20km。而磷酸鐵鋰電池由于更低的能量密度，其電池穩(wěn)定性較三元鋰電池表現(xiàn)更為出色，不得不說(shuō)一句，真香！

　　另外，四部委在今年4月23日發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確規(guī)定新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前的售價(jià)必須在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)才能享受補(bǔ)貼。而本次降價(jià)使得Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型售價(jià)進(jìn)入了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

　　與降價(jià)消息同步出現(xiàn)是，是網(wǎng)絡(luò)上此起彼伏的被特斯拉“割韭菜”的聲音，對(duì)于剛剛?cè)胧諱odel3的消費(fèi)者而言，這確實(shí)不是一個(gè)很好的消息。

　　對(duì)此，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳進(jìn)行了回復(fù)，對(duì)符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車(chē)主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，同時(shí)支持7天無(wú)理由退車(chē)。在超充價(jià)格再度上條的當(dāng)下，這是一項(xiàng)蠻不錯(cuò)的選擇。

　　當(dāng)然，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者也有心存疑問(wèn)，Model3還會(huì)繼續(xù)降價(jià)嗎？必然會(huì)的！用更低的成本制造更好的特斯拉是馬斯克及特斯拉品牌一直以來(lái)的堅(jiān)持，從特斯拉電池日對(duì)電池各個(gè)環(huán)節(jié)壓縮成本的舉動(dòng)也可以察覺(jué)。而特斯拉直銷(xiāo)模式也在堅(jiān)持讓汽車(chē)價(jià)格體系變得公開(kāi)透明，這也勢(shì)必讓特斯拉降低的成本直接反饋在售價(jià)上。

　　一百多年前，福特通過(guò)使用流水線，將售價(jià)850美元的Model T車(chē)型逐步下調(diào)到了265美元，降幅達(dá)到了68.82%。這一創(chuàng)舉徹底改寫(xiě)了人類(lèi)汽車(chē)史，汽車(chē)從此從貴族的玩物走到了尋常家庭和田間地頭。

　　而當(dāng)今我們也正在經(jīng)歷著一場(chǎng)交通出行的變革，智能電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)新興產(chǎn)物，也勢(shì)必要經(jīng)歷價(jià)格不斷下探的過(guò)程。而特斯拉正在加速這一過(guò)程。

　　什么時(shí)候才是購(gòu)入Model3的最佳時(shí)機(jī)？在剛剛過(guò)去的特斯拉電池日上，馬斯克已經(jīng)宣布將推出售價(jià)僅2.5萬(wàn)美元的全新車(chē)型，你愿不愿意等？其實(shí)，特斯拉售價(jià)什么時(shí)候能夠觸底，馬斯克本人預(yù)計(jì)也并不能預(yù)測(cè)，如果喜歡，那就早買(mǎi)早享受吧。

♦ 事件回顧：近日，印度政府計(jì)劃提供46億美元補(bǔ)貼鼓勵(lì)企業(yè)建立先進(jìn)的電池制造設(shè)施。由此促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在印度國(guó)內(nèi)的使用和普及，并減少對(duì)進(jìn)口電池及原油的依賴(lài)。

♦ 詳情解碼：

　　最近一直搞事情的阿三又出新招了，提供46億美元補(bǔ)貼鼓勵(lì)企業(yè)建立先進(jìn)的電池制造設(shè)施。有人說(shuō)，印度這是看著中美摩擦不斷，想要借機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上和中國(guó)爭(zhēng)奪鋰離子動(dòng)力電池的市場(chǎng)。

　　我簡(jiǎn)單了解了一下，印度在2018-2019進(jìn)口的鋰電池?cái)?shù)量有7.13億塊，較2016-2017年翻了一倍。而中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港以及越南是向印度出口鋰電池最多的三個(gè)地區(qū)。

　　開(kāi)掛的三哥目前鋰電池嚴(yán)重依賴(lài)中國(guó)，這一波補(bǔ)貼怕不是因?yàn)樽罱鼑?yán)重的排華情緒突然發(fā)現(xiàn)被自己掐了脖子的痛了吧。別說(shuō)和中國(guó)搶市場(chǎng)，能不能自給自足都不好說(shuō)。

　　中國(guó)自2013年開(kāi)始推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展以來(lái)，連續(xù)數(shù)年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。并且國(guó)內(nèi)也培養(yǎng)出了寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技等一眾動(dòng)力電池先進(jìn)企業(yè)。

　　反觀印度......印度其實(shí)發(fā)展新能源也不晚，甚至步子邁得還挺大。2017年，印度宣布將會(huì)在2030年全面禁售燃油車(chē)......牛逼牛逼，中國(guó)至今沒(méi)有提出禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，甚至最近還提出了不會(huì)提出禁售燃油車(chē)的計(jì)劃。

　　印度的汽車(chē)工業(yè)咱就不聊了，除了因?yàn)橥瞥鋈蜃盍畠r(jià)的汽車(chē)和收購(gòu)捷豹路虎上過(guò)新聞的塔塔，別的咱也沒(méi)聽(tīng)過(guò)。我就是擔(dān)心禁售燃油車(chē)以后，印度的電網(wǎng)能受得了嗎？

　　畢竟，2012年的時(shí)候，印度北部發(fā)生了人類(lèi)史上最嚴(yán)的大規(guī)模停電事件之一。停電的范圍有多大？你腦補(bǔ)一下中國(guó)長(zhǎng)江以北全部斷電兩天的效果，就是這個(gè)量級(jí)。

　　2017年，印度全國(guó)發(fā)電總裝機(jī)331117.58MW，其中煤電193426.50MW，燃?xì)獍l(fā)電25150.38MW，油電837.63MW，核電6780MW，水電44765.42MW，新能源60157.66MW。對(duì)比下這個(gè)數(shù)據(jù)，人家開(kāi)掛的阿三哥全國(guó)三分之一的發(fā)電量來(lái)自清潔能源，好像比咱更適合發(fā)展電動(dòng)車(chē)呢。

　　2017年，中國(guó)全國(guó)發(fā)電總裝機(jī)1646000.00MW......后面不重要了，我們來(lái)數(shù)數(shù)位數(shù)吧。作為全世界唯一一個(gè)人口基數(shù)和中國(guó)相當(dāng)?shù)膰?guó)家，印度發(fā)電裝機(jī)量只有中國(guó)的五分之一，還特別特別不穩(wěn)定.......我只能說(shuō)，印度牛逼。

　　在大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)之前，要不先把電網(wǎng)發(fā)展一下吧？！

　　不好意思，最近不停搞事情的阿三直接對(duì)中國(guó)電力設(shè)備下手了。印度電力部長(zhǎng)辛格此前在會(huì)見(jiàn)各邦的能源官員時(shí)強(qiáng)硬地宣稱(chēng)，“我們已經(jīng)決定不允許從中國(guó)和巴基斯坦進(jìn)口任何（電力）設(shè)備。其中（電力設(shè)備）可能存在惡意軟件或特洛伊木馬，它們可以被遠(yuǎn)程激活（癱瘓我們的電力系統(tǒng)）。”

　　中國(guó)能不能遠(yuǎn)程癱瘓印度電網(wǎng)不知道，這一禁運(yùn)倒是快讓印度電網(wǎng)癱瘓了。中國(guó)電力設(shè)備在印度有多重要？目前來(lái)自中國(guó)的電力設(shè)備已經(jīng)占據(jù)了印度半數(shù)的市場(chǎng)份額。今年竟然還出現(xiàn)中國(guó)相關(guān)專(zhuān)家沒(méi)去印度，印度的相關(guān)工程被迫停工的故事，三哥自己裝不了。這可不是中國(guó)排印哦，畢竟專(zhuān)家也惜命嘛，印度的新冠疫情已經(jīng)直逼美利堅(jiān)了。

　　印度政府這次要大力發(fā)展本國(guó)電池產(chǎn)業(yè)，這43億美元砸下去能有多大效果？咱也不知道，咱也不敢問(wèn)。畢竟小到INSAS步槍?zhuān)蟮骄S克蘭特號(hào)航空母艦，印度都能?chē)?guó)產(chǎn)，不過(guò)加上LCA戰(zhàn)斗機(jī)和阿瓊坦克，二十幾年如一日，就是沒(méi)法大規(guī)模裝備軍隊(duì)。印度的電動(dòng)車(chē)，還輪不到咱們關(guān)注。

♦ 事件回顧：9月28日消息，小鵬汽車(chē)宣布與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司達(dá)成協(xié)議，由凱得提供40億元人民幣融資以支持小鵬汽車(chē)加速拓展業(yè)務(wù)，包括在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)新的智造基地及購(gòu)置工廠設(shè)備等投資項(xiàng)目。

♦ 詳情解碼：

　　雖然首款車(chē)型G3選擇了找海馬代工的模式，但小鵬自2018年開(kāi)始就在肇慶興建了智能制造工廠。隨著小鵬成功收購(gòu)佛山福迪汽車(chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬第二款車(chē)型順利在肇慶工廠下線。

　　近日宣布在廣州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)新的工廠，小鵬汽車(chē)在工廠方面的投入進(jìn)一步加大。

　　不久前，我們注意到小鵬全新緊湊型轎車(chē)已經(jīng)在肇慶及廣州開(kāi)始路試，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。雖然目前肇慶工廠10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能僅投產(chǎn)P7一款車(chē)型尚且充足，不過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企投建的數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)能的新能源汽車(chē)工廠，小鵬肇慶工廠仍有產(chǎn)能不足的隱憂。

　　在剛剛成功上市之際，小鵬在廣州投建全新工廠，可見(jiàn)小鵬對(duì)未來(lái)的預(yù)期有十足的信心。

♦ 事件回顧：9月25日，恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)董事會(huì)已審議通過(guò)建議根據(jù)特別授權(quán)發(fā)行人民幣股份及相關(guān)事宜的決議案。

♦ 詳情解碼：

　　公告顯示，根據(jù)建議發(fā)行人民幣股份的方案，恒大汽車(chē)擬申請(qǐng)首次公開(kāi)發(fā)行人民幣股份并在上海證券交易所科創(chuàng)板上市，以配發(fā)及發(fā)行不超過(guò)1555867058股人民幣股份（行使超額配股權(quán)前）。占不超過(guò)于2020年9月30日本次建議發(fā)行的人民幣股份數(shù)目擴(kuò)大后已發(fā)行股份總數(shù)15%。

　　一邊6款新車(chē)集體亮相，許家印親自考察生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2021年開(kāi)始試生產(chǎn)；一邊繼續(xù)到處買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，到處建廠圈地；一邊恒大健康更名恒大汽車(chē)，并計(jì)劃在科創(chuàng)板再上市。恒大造車(chē)不僅聲量很大，玩法也是一個(gè)不落。就等明年看到許老板恒大汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型了。

♦ 事件回顧：2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南省?？谡匍_(kāi)，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上提出：目前已有不少新上市車(chē)型裝載了L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，這是現(xiàn)階段比較合理的發(fā)展節(jié)奏。但是有些企業(yè)在沒(méi)有得到法律法規(guī)許可，沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的情況下，就對(duì)外公開(kāi)宣稱(chēng)L3級(jí)及以上高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正式裝車(chē)量產(chǎn)，這恐怕不太嚴(yán)謹(jǐn)。

♦ 詳情解碼：

　　3月初，廣汽新能源和長(zhǎng)安汽車(chē)先后發(fā)布了Aion LX和UNI-T，廣汽新能源表示Aion LX是“全球首個(gè)搭載高精地圖并實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的可交付車(chē)型”，而長(zhǎng)安為UNI-T來(lái)了一場(chǎng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能直播秀，并定義為“首次實(shí)現(xiàn)脫眼”、“部分駕駛責(zé)任首次由人轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

　　此前，奧迪在A8車(chē)型上已經(jīng)配備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛，可以在時(shí)速低于60km/h的狀態(tài)下、在法規(guī)允許的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)并未開(kāi)放L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)上路，引入國(guó)內(nèi)的A8車(chē)型并未配備這一功能。而長(zhǎng)安UNI-T和廣汽新能源Aion LX目前上市的車(chē)型也尚不能進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛的操作。

　　目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚處于發(fā)展早期，未來(lái)的發(fā)展路線還存在很多的爭(zhēng)議。廠商過(guò)早的宣傳L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能可以引來(lái)不少的關(guān)注，而廠商本身也確實(shí)在進(jìn)行著這樣的研發(fā)，不過(guò)在政策尚未明確，功能尚未完善之前，消費(fèi)者還需理性看待。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 郭睿）