【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的當(dāng)下，大中小車廠紛紛推出各類產(chǎn)品搶占市場(chǎng)，面對(duì)續(xù)航里程等硬指標(biāo)的“病態(tài)”發(fā)展，更多的產(chǎn)品只是單純堆砌電池?cái)?shù)量，拼上電機(jī)、電控單元甚至互聯(lián)硬件，以“電瓶車”的質(zhì)量蒙混進(jìn)新能源圈子內(nèi)，從本質(zhì)上完全違背了新能源車“環(huán)保”初衷，站在消費(fèi)者立場(chǎng)，更需要的是一款高品質(zhì)安心的新能源轎車。

    在此之前，我的同事已經(jīng)對(duì)純電動(dòng)名爵EZS的外觀內(nèi)飾和道路試駕有過詳細(xì)報(bào)道了，想從多維度了解它，可點(diǎn)擊下方鏈接直接查看。

    早在2018年廣州車展上，定位小型純電動(dòng)SUV的名爵EZS已完成首秀，以“三電”概念搭載最新一代的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“互聯(lián)智行”，預(yù)售價(jià)為11.98萬，將于3月30日上市，年內(nèi)還將在英國(guó)、德國(guó)等品控嚴(yán)格的歐洲十國(guó)陸續(xù)上市。那么，名爵EZS在新能源領(lǐng)域當(dāng)中，又有什么過人之處，下文逐一開解。

    名爵EZS采用了目前全球及合資新能源車所使用的NCM 523三元鋰電池（鎳鈷錳比例為5:2:3），能量密度達(dá)到頂級(jí)的161Wh/kg，電池容量達(dá)到44.5kWh，還具有更穩(wěn)定、更安全、使用壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。在大量的電池實(shí)驗(yàn)中，NCM 523電池的循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到3000多次，承諾8年20萬公里電池衰減小于30%。

    為保證電池安全性、充放電效率及電池壽命，純電動(dòng)名爵EZS采用了創(chuàng)新的智能電池溫控管理系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間，提升快充速度，發(fā)揮電池系統(tǒng)至優(yōu)性能，從而讓純電動(dòng)名爵EZS從容應(yīng)對(duì)挪威的極寒、印度的極熱等極端環(huán)境。

    名爵EZS電池包采用一體沖壓航空鋁合金外殼，堅(jiān)固耐用。針對(duì)過坑、碾壓石塊等刮擦工況,進(jìn)行了360度全方位電池防護(hù)設(shè)計(jì)，大幅提升車輛行駛安全性能，能夠應(yīng)對(duì)E-NCAP碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

    名爵EZS最大涉水深度可以達(dá)到43cm，電池達(dá)到美國(guó)UL2580電池安全認(rèn)證，且整車高壓系統(tǒng)防塵防水等級(jí)均達(dá)IP67民用最高等級(jí)，可在雨季露天充電、輕松通過大暴雨積水路面。高壓系統(tǒng)水下1m浸泡遠(yuǎn)超30分鐘，電池?zé)o損壞。

    名爵EZS采用hair-pin繞組電機(jī)設(shè)計(jì)（特斯拉都沒有使用的技術(shù)），相比其它圓銅線繞組電機(jī)，車輛同等體積下有效銅面積提高20%以上，電機(jī)功率/扭矩密度比同級(jí)競(jìng)品高約10%-15%，電機(jī)效率比同級(jí)競(jìng)品高約0.5%-1%；電機(jī)高效區(qū)集中在2500-6500rpm，在NEDC工況下，電機(jī)平均電耗比其它產(chǎn)品電機(jī)低約3kWh/100km；同時(shí)兼顧散熱性好、體積小等優(yōu)點(diǎn)還可有效提升電機(jī)散熱能力，增強(qiáng)高負(fù)荷狀態(tài)下的持續(xù)輸出性能。

    在日常城市駕駛狀態(tài)下，車輛加速需求中有40%以上是紅綠燈起步，30%是超車需求。這兩種需求更多用到的是車輛0-50km/h速度區(qū)間之間的加速能力，名爵EZS的2.8秒0至50加速能力在日常用車情況能夠比97%以上的車輛快，滿足日常高效行駛需求。

    名爵EZS高效智能電控系統(tǒng)VCU配合超高密度的ESS電池和高效高功率電池電驅(qū)EDS，提供三重智能駕駛模式（SPORT、NORMAL、ECO），滿足多種路況、多種習(xí)慣的駕駛，并增加了設(shè)置記憶功能。整套電控系統(tǒng)在硬件安全性上滿足IP67防水防塵等級(jí)，并具備絕緣監(jiān)測(cè)、高壓互鎖與過載保護(hù)設(shè)計(jì)。

    同時(shí)提供三種能量回收模式，在強(qiáng)回收S-Pedal模式下，駕駛員僅僅控制油門深淺即可滿足日常90%的減速需求，全新調(diào)校的扭矩控制更為絲滑，收放油門可做到不頓挫、不暈車，提高行駛品質(zhì)。

    強(qiáng)回收S-Pedal模式覆蓋接近100%的日常工況，并且將97%以上可用能量回收，幫助車輛降低5%左右的綜合工況電耗，增加綜合續(xù)航里程約5%，保障NEDC綜合工況下的335km真實(shí)續(xù)航里程不縮水。

    名爵EZS以歐洲標(biāo)準(zhǔn)、世界級(jí)的技術(shù)，通過能源、形象、品質(zhì)、智能的多重進(jìn)化，滿足全球消費(fèi)者的高品質(zhì)需求。

    包括滿足歐盟REACH、ELV法規(guī)要求，嚴(yán)控3000多種致癌、致畸、生殖毒性及鉛、汞、鎘、笨等有害物質(zhì)化學(xué)品的使用。

    名爵EZS整車可利用率按歐盟RRR法規(guī)要求，整車可再利用率達(dá)到85%，可再回收利用率達(dá)到95%，最大限度降低汽車報(bào)廢后的環(huán)境負(fù)擔(dān)，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保理念。

    同時(shí)，名爵EZS符合國(guó)際ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，BMS系統(tǒng)的硬件、軟件等更達(dá)到ASIL的D級(jí)最高安全等級(jí)，每500萬輛車只允許出現(xiàn)一輛的誤差。

    名爵EZS的NEDC最大續(xù)航為335km，超越大眾e-GOLF的255公里，以及日產(chǎn)Leaf的250km。按照市內(nèi)每天往返平均50公里來計(jì)算，一周5個(gè)工作日，充一次電也足夠使用。

    配合車頭雙充接口，快充30分鐘充至80%電量，慢充6.5小時(shí)充滿，足以應(yīng)對(duì)突發(fā)用電需求。

    上汽有近十年的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，上百個(gè)核心技術(shù)專利，已經(jīng)自主掌握“三電”核心技術(shù)，并得到了十多萬新能源車主口碑認(rèn)證。作為上汽最新的純電動(dòng)新能源車，名爵EZS代表著上汽至強(qiáng)的新能源汽車技術(shù)在北歐與泰國(guó)等地進(jìn)行了續(xù)航與耐久性測(cè)試，能夠適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的使用場(chǎng)景，為全球消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)的純電駕控選擇，打造高品質(zhì)的新能源生活。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子翅）