本周油價(jià)又漲了，隨著國際油價(jià)升到54美元一桶，國內(nèi)93號(hào)汽油重新回到了5元以上的價(jià)位，高油價(jià)再次襲來的時(shí)候，或許許多老車主已經(jīng)習(xí)慣了油價(jià)的反反復(fù)復(fù)，無奈無語，但是對(duì)于一些尚未購車的朋友，不妨可以考慮一下混合動(dòng)力的車型或是純電動(dòng)的車型，在未來的一年內(nèi)國際上將會(huì)有多款節(jié)能環(huán)保車型推出，這些車有些是純電動(dòng)有些是混合動(dòng)力，都有一個(gè)共同點(diǎn)就是對(duì)汽油的依賴將大大降低，車主不用擔(dān)心油價(jià)的波動(dòng)帶來的用車成本提升。下面我們選取了6款最受關(guān)注的混合動(dòng)力車型介紹給大家。

　　未來之車 豐田第三代普銳斯

　　作為全球最暢銷的混合動(dòng)力車型，豐田普銳斯已經(jīng)發(fā)展到第3代了，新款的普銳斯將會(huì)使用減低污染的技術(shù)，并且將這一理念滲透到車輛的整體使用壽命之中，從制造到駕駛，再到被丟棄。第三代的普銳斯仍舊在環(huán)保方面表現(xiàn)出強(qiáng)勢的一面：第一代的普銳斯在美國環(huán)保署的油耗記錄為41英里每加侖，而現(xiàn)行的第二代版本則是46英里每加侖，至于最新的第三代則會(huì)達(dá)到50英里每加侖。新普銳斯已經(jīng)在年初的北美車展上正式發(fā)布，相信在過不了多久就會(huì)正式推出市場。

　　新款的普銳斯所接受的風(fēng)洞測試時(shí)間要比任何一款史上其他的豐田汽車都要長，這也造就出了一款世界上風(fēng)阻最小的汽車。設(shè)計(jì)者們對(duì)于車身的形狀，車身地板，駕駛室內(nèi)部以及輪轂的形狀都盡可能的進(jìn)行修正，最后得到的表現(xiàn)為風(fēng)阻系數(shù)0.25，相比之前版本的0.26還要小。設(shè)計(jì)者們對(duì)于駕駛中流過車身的氣流進(jìn)行了細(xì)致的研究，并且更改了擋板，前臉等等地方，才獲得這樣的表現(xiàn)。

　　車輛采用的是更大更強(qiáng)勁的1.8升Atkinson循環(huán)式的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎在車子行駛于高速路上的時(shí)候確實(shí)能帶來更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。尤其是扭矩方面的數(shù)字，在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候能夠保持在一個(gè)比較高的層面上。也就是說在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加省油。那么這樣在冷啟動(dòng)以及高速度的時(shí)候就會(huì)油耗更低。

　在2010款普銳斯上面使用的混合動(dòng)力協(xié)同駕駛系統(tǒng)有90%左右是新開發(fā)的，相比原來的版本有著明顯的進(jìn)步。驅(qū)動(dòng)橋在重量上面要比原來的設(shè)計(jì)輕盈，能夠有效減少扭矩?fù)p失達(dá)到20個(gè)百分點(diǎn)。而用來將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的整流器則裝備上了一個(gè)新款的直接冷卻系統(tǒng)一邊縮小尺寸和重量。整流器，馬達(dá)以及驅(qū)動(dòng)橋部分現(xiàn)在相比之前的版本更小，重量也減輕了20個(gè)百分點(diǎn)。而新開發(fā)的電子控制再生剎車系統(tǒng)也運(yùn)用在了這輛新車上面。第三代的普銳斯有三種不同的駕駛模式： EV駕駛模式使得買家可以完全使用電池來低速行駛大約一英里的距離；而動(dòng)力模式則會(huì)增強(qiáng)節(jié)流閥的敏感度使得駕駛感向跑車趨近；最后的Eco模式則能夠使得駕駛者實(shí)現(xiàn)最好的燃油經(jīng)濟(jì)效益。