我們此次測(cè)試的目標(biāo)——奧迪Q7 4.2FSIquattro靜靜地停在一汽－大眾和奧迪專賣店共用的停車場(chǎng)里，好一個(gè)大家伙！在一大片高爾夫、速騰、A4和A6中，它簡(jiǎn)直像是羊群中的駱駝。我還是頭一次覺得那些車，甚至是奧迪A6都小得可憐。雖然它們有著新款?yuàn)W迪相同的前臉，但在Q7身上，鯊魚嘴似的中網(wǎng)足足放大了一倍。當(dāng)Q7和其它車迎面而過(guò)時(shí)，似乎有吞噬一切的氣勢(shì)，這從對(duì)面司機(jī)的表情就可以看出來(lái)。
由于車身造型融入了轎跑車的設(shè)計(jì)元素，奧迪Q7其實(shí)很流線，甚至風(fēng)阻系數(shù)只有0.35。收得很緊的線條讓1.74米高的車身顯得有點(diǎn)扁，在路上堵車時(shí)正好和一輛BMWX5并排。還是人家挺拔一些，但寬度和長(zhǎng)度讓X5不得不放乖點(diǎn)兒了。Q7的軸距超過(guò)3米，已經(jīng)和奧迪A8相近了，5.09米的車身長(zhǎng)度和1.98米的寬度整整比X5大了一個(gè)級(jí)別！魁梧的身材顯得超凡脫俗，單從車身尺寸上講，Q7儼然成了SUV中的巨人。
而在此之前，奧迪在SUV領(lǐng)域還是一片空白�！安圾Q則已，一鳴驚人”的奧迪來(lái)晚了，不過(guò)終于開口說(shuō)話了：既然SUV都是以轎車的車身平臺(tái)為基礎(chǔ)，那么Q7為什么不能和奧迪A8一樣大？結(jié)果就是Q7從出世那天起，就成了SUV中惟一沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型，除非奔馳以S級(jí)、寶馬以7系為基礎(chǔ)再出一款SUV。
Q7就是這樣一輛霸道的大車，無(wú)論極具攻擊性的車頭，還是絕無(wú)僅有的車身尺寸。而且長(zhǎng)寬高比例和大多數(shù)全尺寸的SUV都不一樣，所以外形上的差別很顯著。但Q7又是一輛地道的SUV，既有高級(jí)轎車的豪華舒適，又有靈活多變的裝載空間，同時(shí)兼顧了越野車的通過(guò)能力，只是Q7將這一切都盡其所能地發(fā)揮到了極致。而這樣的車一定在北美最有市場(chǎng)，像林肯領(lǐng)航員、凱迪拉克凱雷德這樣的總統(tǒng)級(jí)SUV也許要受到它的沖擊了。
坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾是奧迪的家族風(fēng)格，熟悉得讓人以為是坐進(jìn)了一輛新的A6L里。還是一貫的精致和嚴(yán)謹(jǐn)，還是一貫的明朗和高級(jí)，而坐在駕駛席上只能看見一點(diǎn)點(diǎn)隆起的機(jī)蓋卻看不見車頭的感覺也很熟悉，像是在駕駛一輛大功率的奧迪轎車。不過(guò)不必為看不見車頭擔(dān)心，奧迪Q7裝備的停車輔助系統(tǒng)很周到，前有聲光提示，后有影像顯示，再加上帶速度感應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，即使將這輛超長(zhǎng)超寬的大車停進(jìn)兩棵樹中間也不會(huì)感到吃力。
