隨著首輪競標最后期限的日益臨進，數(shù)雙盯著克萊斯勒公司的公司及其報價相繼浮出水面。一場競購大戰(zhàn)正在火勢進行中。 　　繼通用汽車率先發(fā)出收購后，加拿大汽車零部件巨頭麥格納公司報出47億美元收購價。麥格納成為目前出價最高的競標者，接下來幾天，幾家私人資本公司將向戴克集團的顧問行摩根大通報價，并與麥格納展開角逐。按照計劃，3月底將決出最后的勝利者。但無論最后接手者是誰，僅靠自身財力，似乎都無法啃下克萊斯勒這塊大骨頭。 　　昨日，記者獲悉：身價240億美元的麥格納公司出價最為慷慨：報價為47億美元以換取克萊斯勒的大部分股份。目前，麥格納資產(chǎn)負債表顯示其僅盈余19億美元，顯然麥格納公司也自知無法一口吃下這塊硬骨頭，因此打算聯(lián)手私人募股公司參與此次并購。麥格納計劃一旦競購成功，其將控制20%到25%的克萊斯勒股份，并負責經(jīng)營工廠、生產(chǎn)汽車；而合作伙伴將控制多數(shù)股份。至于合作伙伴的具體持股數(shù)，麥格納未透露。另據(jù)了解，Cerberus資本管理公司有希望成為麥格納的合作伙伴，Cerberus資本管理公司的大部分競購資金將由高盛籌措。 　　但戴克集團（克萊斯勒母公司）似乎并不會滿意這一報價。據(jù)了解，由于麥格納公司報價低于戴克集團的預(yù)期，麥格納得手的可能性并不大。此前，有消息稱，戴克集團希望坐收60億至80億美元。 　　麥格納的勁敵已經(jīng)采取行動。由黑石和私人證券公司Centerbridge Partners組成的競購團隊下手也不慢，該團隊已和克萊斯勒高層會面并簽署了保密協(xié)議。此舉被視為為下一步商談財務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)等細節(jié)鋪路。目前，黑石集團和Centerbridge Partners正與老牌投行Lazard、雷曼兄弟公司和美國銀行處談判，未來可能從這些機構(gòu)獲得融資。 　　與這兩家公司不同，通用汽車看不出著急的跡象。繼今年1月，通用汽車首個發(fā)出收購要約并被拒絕后，通用汽車并未提高其競價。周三，通用汽車表示將不參與首輪報價，但其亦表明前次報價仍然有效。有消息指出，通用汽車決定不參與競標是因為“公司認為并不需要擴大額外的產(chǎn)能”。 　　而通用汽車也將是現(xiàn)金出價最低的一個競購者。據(jù)悉：通用汽車的競價方案中不涉及支付現(xiàn)金，僅為互換股份，并要求戴克集團支付約10億多美元的相關(guān)費用。具體方案為：以通用汽車10%以下的股份換取克萊斯勒相應(yīng)股價；戴克集團要向通用汽車支付10億多美元，以解決克萊斯勒員工的醫(yī)保費用；戴克集團必須與通用并肩來應(yīng)對全美汽車工人聯(lián)合會(UAW) 的談判，希望全美汽車工人聯(lián)合會能讓步，接受減薪裁員等瘦身方案。 　　業(yè)內(nèi)認為：諳知汽車困境的通用汽車之所以堅持這一報價，可見其深受勞工政策之苦；加上，新一輪歐洲汽車企業(yè)與全美汽車工人聯(lián)合會的談判即將進行，通用汽車希望與戴克集團聯(lián)手與全美汽車工人聯(lián)合會談判，實現(xiàn)共同的減負。