本報訊 在今年年初的時候，三菱發(fā)表了一輛迷你小車——“i”�！癷”以2005年在東京車展上所發(fā)表的概念車“i”為藍(lán)本而打造出來的量產(chǎn)車。小巧的車體，在加上后置引擎的底盤設(shè)計，讓這輛車也能擁有令人滿意的空間。因此在“i”于日本推出之后，受到不少當(dāng)?shù)叵�費者的注意。隨后，三菱也順勢推出了測試用的電動車型“i” MiEV。

　　三菱“i”獨特的設(shè)計與定位，這輛小車于日前順利拿下由日本RJC(Researchers & Journalists Conference of Japan)評選的“日本年度風(fēng)云車”大獎。這也是三菱第一輛拿下RJC年度風(fēng)云車的首款產(chǎn)品。

　　“i”的出現(xiàn)，對于小型車發(fā)展來說，可以說是個全新的里程碑。采用創(chuàng)新研發(fā)的平臺，“i”所使用的并非傳統(tǒng)前置引擎，而是后置引擎的設(shè)計，引擎位在后軸之后——這是三菱的工程師為了克服小型車內(nèi)部空間不足所想出來的解決方法。除此之外，也能兼顧撞擊時的安全性，發(fā)會保護乘客的能力。在擁有這些特點之外，“i”的外觀設(shè)計也頗有可觀，新潮又可愛的外觀，著實吸引了不少注目的眼光。

　　如此優(yōu)勢，也正是三菱“i”之所以可以打敗其它對手，拿下RJC評選的“日本年度風(fēng)云車”大獎冠軍的主要理由。三菱總裁表示，對于“i”能夠拿到年度風(fēng)云車的頭銜，感到非常的榮幸。“i”的出現(xiàn)，滿足了現(xiàn)今消費者對于車輛設(shè)計的喜好；而“i”所采用的后置引擎平臺未來也會應(yīng)用在其它車款上。