9月28日，在法國(guó)巴黎國(guó)際車(chē)展上，奧迪旗下的新型跑車(chē)R8吸引了不少觀眾

    新華網(wǎng)北京10月1日專電正在舉辦的兩年一度的巴黎國(guó)際汽車(chē)展上，來(lái)自世界各地的參觀者可以欣賞到世界282家汽車(chē)品牌參展的數(shù)百款車(chē)型：從單廂車(chē)到概念車(chē)，從越野車(chē)到環(huán)保車(chē)。在汽車(chē)展的背后，是汽車(chē)行業(yè)如火如荼的群雄競(jìng)爭(zhēng)。

    法國(guó)《論壇報(bào)》日前報(bào)道說(shuō)，面對(duì)銷售危機(jī)以及技術(shù)和環(huán)保提出的挑戰(zhàn)，各大汽車(chē)廠商的處境不盡相同。

    日本汽車(chē)業(yè)成績(jī)輝煌。今年上半年，日本汽車(chē)出口增幅達(dá)16％。豐田汽車(chē)公司將超過(guò)通用汽車(chē)公司成為全球行業(yè)老大。本田汽車(chē)公司在美國(guó)取得良好的銷售業(yè)績(jī)，利潤(rùn)大增。鈴木和馬自達(dá)汽車(chē)也都業(yè)績(jī)不錯(cuò)，只有日產(chǎn)汽車(chē)的銷量停滯不前，但也好于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    日元疲軟固然對(duì)日本車(chē)的銷售有很大幫助，但并非成功的關(guān)鍵。更重要的原因是，大多數(shù)日本汽車(chē)廠商都非常重視開(kāi)發(fā)多種檔次的新車(chē)型，使其在技術(shù)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)努力適應(yīng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的口味。另外，日本企業(yè)還在世界各地大規(guī)模投資建廠，爭(zhēng)取離顧客更近。調(diào)查顯示，它們的汽車(chē)生產(chǎn)線開(kāi)工率是最高的。

    韓國(guó)汽車(chē)廠商的努力也正在取得成效。他們不斷推出先進(jìn)的汽車(chē)，技術(shù)性能明顯改善，正在趕超歐美對(duì)手。韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)不斷把工廠遷往國(guó)外，現(xiàn)代集團(tuán)在美國(guó)和歐洲都開(kāi)設(shè)了汽車(chē)生產(chǎn)線。

    如果說(shuō)日本人大笑、韓國(guó)人微笑，那美國(guó)人就是在哭泣了。通用汽車(chē)公司虧損巨大；福特汽車(chē)公司處境艱難，它準(zhǔn)備在美國(guó)減少4萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位；克萊斯勒汽車(chē)公司也不景氣，它在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)10年的虧損之后尚處于恢復(fù)期，目前又出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)形勢(shì)重新惡化的跡象。

    美國(guó)汽車(chē)廠商認(rèn)為，目前的窘境是美國(guó)企業(yè)在醫(yī)療和養(yǎng)老保險(xiǎn)方面負(fù)擔(dān)過(guò)重造成的。而且，美國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越不喜歡美國(guó)車(chē)，認(rèn)為它們技術(shù)更新慢、性能差、做工粗糙、耗油量大，非但不如日本車(chē)，甚至不如韓國(guó)車(chē)。另一個(gè)不利因素是，人們不再喜歡費(fèi)油的越野車(chē)和小貨車(chē)，而這兩種車(chē)型正是美國(guó)三大汽車(chē)公司的強(qiáng)項(xiàng)和創(chuàng)收主力。

    相比日本車(chē)的得意和美國(guó)車(chē)的失意，歐洲汽車(chē)業(yè)的處境居于兩者之間，算是不好不壞。寶馬和保時(shí)捷等豪華車(chē)憑借卓越的質(zhì)量和品牌魅力繼續(xù)保持盈利，其他德國(guó)汽車(chē)公司還在繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整。德國(guó)汽車(chē)銷路還都不錯(cuò)，法國(guó)汽車(chē)則是今不如昔，雷諾和標(biāo)致兩大汽車(chē)公司在西歐的銷量大幅下降，幸好它們?cè)跉W洲之外取得了良好的銷售業(yè)績(jī)。