通用結盟福特？這聽起來似乎麻煩比好處要多。

　　近日，有消息稱通用和福特雙方的主要財政官員見面并討論了以某種方式結盟的可能性，通用官方既沒有證實也沒有否認這個消息�！白鳛橐豁椪�策，我們不會公開證實或評論這些私下的接觸�！蓖ㄓ萌�球公關副總裁Steven Harris這樣說。

　　會見時間為7月

　　據(jù)了解此次事件的相關人員透露，這次會見發(fā)生在7月份，也就是通用主席和CEO瓦格納與雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩就通用與雷諾-日產(chǎn)兩家公司結盟的可能性討論之后。而通用與雷諾-日產(chǎn)的談判是通用最大股東Kerkorian和其建議者Jerome York看到與戈恩合作的利益之后一手促成的，“我知道這一天是早晚要來的”，前汽車分析師John Casesa說，“底特律向來抵觸外來者，兩家本地公司可能更有興趣互相合作，而不是和外來公司，像雷諾-日產(chǎn)”。其實，通用和福特合作已有先例。近日，雙方共同開發(fā)了一款6速變速箱，這款變速箱已經(jīng)應用到了兩家公司的汽車上。

　　雙方均陷入困境

　　作為世界上的汽車巨頭，通用和福特的日子并不好過。兩家公司均面臨股價下降、信用度降低和市場份額縮水的困境。去年，通用共100億美元，福特預計今年也在幾十億。目前，通用和福特都在進行大規(guī)模的重組計劃以擺脫困境，兩家公司均宣布將減員7萬員工。

　　雙方合作的最大阻力可能來自各自擁有的過多的品牌，在美國市場，兩家公司擁有16個品牌，加上通用在其他國家的3個品牌，一共是19個品牌。雖然外界都認為兩家公司不適合同時擁有如此多的品牌，但兩家公司都不愿放棄任何一家子公司。

　　Casesa認為，兩家公司的合并沒有多大意義。兩家公司在車型和品牌受眾上相似的地方太多了，合并后，雙方都不能給對方帶來很多對方所沒有的東西。

　　產(chǎn)品線過分重疊

　　有分析師認為，通用在技術和產(chǎn)品設計上領先福特，如果合并，為了使產(chǎn)品線更加合理，福特將受到巨大損失。例如，既然凱迪拉克在歐洲很有競爭力，那么福特的林肯工廠就可以關閉了；通用的別克、雪佛蘭和SUV車比福特車更有競爭力，福特的水星品牌也應立即被賣掉或關閉。

　　但是，福特的卡車歷來銷售情況不錯。如果得到福特的沃爾沃品牌，那通用就可以關閉薩博。至于路虎和捷豹，最好的辦法就是賣51%的股份給其他公司，然后讓新買主將汽車的生產(chǎn)脫離英國的工廠，因為造車的費用吞噬了任何有可能的利益。

　　但有分析師認為，令人擔心的是，看起來雙方并不能合理化其生產(chǎn)或旗下品牌的數(shù)量，所以雙方的結盟可能也就是一個傳言而已。