正如其它汽車(chē)賽事一樣，WRC也對(duì)賽車(chē)提出了嚴(yán)格的限制，而概念車(chē)則可以任由設(shè)計(jì)師發(fā)揮，例如C4運(yùn)動(dòng)版概念車(chē)就是一款充滿了科技感的車(chē)型。雖然即將推出的C4 WRC賽車(chē)維持了C4運(yùn)動(dòng)版概念車(chē)的外形設(shè)計(jì)，但新賽車(chē)做出了大量的技術(shù)改進(jìn)以保證滿足國(guó)際汽聯(lián)對(duì)WRC賽車(chē)的技術(shù)要求。例如概念車(chē)上的玻璃車(chē)頂被取消，因?yàn)檫@是拉力賽車(chē)絕對(duì)禁止的設(shè)計(jì)，前后空氣擾流裝置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以滿足WRC的各種標(biāo)準(zhǔn)。為了減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和開(kāi)發(fā)費(fèi)用C4 WRC在最后定型之前都以縮小比例模型做風(fēng)洞試驗(yàn)。檢驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和各組件的可靠性是開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的重要任務(wù)之一，雪鐵龍的目標(biāo)是可靠性第一，性能表現(xiàn)第二。為了獲得真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)需要在最接近真實(shí)賽道的瀝青和沙石路面上對(duì)C4 WRC反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，并與Xsara WRC的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

　　C4 WRC的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六前速變速箱橫置在車(chē)頭，為四驅(qū)系統(tǒng)輸送了充沛的動(dòng)力。C4 WRC的長(zhǎng)和寬相比Xsara WRC的尺寸更大，車(chē)寬達(dá)到1700mm，彎路穩(wěn)定性更高。按照WRC的嚴(yán)格要求，新車(chē)的電控系統(tǒng)沿用了2006款Xsara WRC的設(shè)定，并未做出過(guò)多的改進(jìn)。為了配合WRC削減參賽預(yù)算的計(jì)劃對(duì)比賽規(guī)則的更改，C4 WRC的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前中后差速器和懸掛等部件都擁有更長(zhǎng)的使用壽命。

　　C4 WRC的全體開(kāi)發(fā)人員都期待著能早日看到它在2007賽季的優(yōu)異表現(xiàn)。C4 WRC的操控性和可靠性都將比Xsara WRC更高，雪鐵龍C4 WRC的目標(biāo)便是2007賽季制造商和車(chē)手雙料冠軍。