福特汽車(chē)將投入10億英鎊 降低汽車(chē)排放及燃油消耗


　　近日，福特汽車(chē)公司歐洲總部在倫敦宣布，將投資至少10億英鎊，開(kāi)發(fā)一系列全球環(huán)境技術(shù)。該技術(shù)研發(fā)成功后將廣泛運(yùn)用于福特汽車(chē)旗下福特、捷豹、路虎及Volvo品牌。

　　該投資項(xiàng)目完成后，福特歐洲及首席汽車(chē)集團(tuán)(PAG)平均每年減少的二氧化碳尾氣排放量將會(huì)明顯降低。

　　此次投資的環(huán)保支出較以往翻了一番，是福特歐洲及首席汽車(chē)集團(tuán)的重要戰(zhàn)略的舉措之一。福特歐洲及首席汽車(chē)集團(tuán)將致力于開(kāi)發(fā)包括輕量型車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)及生物燃料車(chē)在內(nèi)的大量車(chē)型和多樣技術(shù)。

　　目前，福特汽車(chē)公司在中國(guó)生產(chǎn)及未來(lái)將要引進(jìn)的車(chē)型，多數(shù)源自福特歐洲。

　　在項(xiàng)目中，英國(guó)福特、捷豹及路虎研發(fā)中心的9,500名工程師將進(jìn)行協(xié)作，使瑞典Volvo及福特在歐洲及世界各地工程中心的工程師緊密聯(lián)系。他們將合力推出100多款車(chē)型及相關(guān)產(chǎn)品，這些車(chē)型的排放量及燃油經(jīng)濟(jì)性都將大大改進(jìn)。例如英國(guó)最為暢銷(xiāo)的福特�？怂蛊胀ㄐ�，每1加侖（4.55升）油耗可行駛112.7公里(70英里)以上），即百公里油耗不到4.06升。

　　福特歐洲及首席汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官劉易斯·布斯(Lewis Booth)在倫敦國(guó)際車(chē)展新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“氣候變化是汽車(chē)業(yè)及社會(huì)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。我們實(shí)現(xiàn)降低排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的唯一手段就是實(shí)施適用于我們所有品牌的廣泛業(yè)務(wù)戰(zhàn)略�！�

　　“我們的目的并不是推出一兩款相對(duì)低銷(xiāo)量的高端綠色汽車(chē)然后作罷。為了達(dá)到更高目標(biāo)，我們要求位于英國(guó)的9000名研發(fā)人員及工程師密切協(xié)作。通過(guò)工程資源的集中投入，福特汽車(chē)將研發(fā)出適用范圍更廣泛的技術(shù)，這是各子品牌依靠獨(dú)自努力不能迅速實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)開(kāi)發(fā)跨越產(chǎn)品系列的技術(shù)，我們能夠更顯著地降低二氧化碳總排放量。這些系列既包括大眾車(chē)和高檔車(chē)，又包括乘用車(chē)和商用車(chē)。我們同時(shí)也可以幫助客戶降低化石燃料消費(fèi)量，為他們省錢(qián)�！�

　　布斯還強(qiáng)調(diào)了他所說(shuō)的“增效因數(shù)”。他舉例說(shuō)，福特�？怂故怯�國(guó)最暢銷(xiāo)的轎車(chē)，年銷(xiāo)量達(dá)14.5萬(wàn)輛。那么，即便該車(chē)型的二氧化碳排放僅是小幅的改善，其減少二氧化碳排放的影響就能比英國(guó)目前銷(xiāo)售的所有混合動(dòng)力車(chē)型的總和還明顯。布斯說(shuō)：“普通型福特�？怂刮磥�(lái)的二氧化碳排放量將低于100克/公里，比當(dāng)前該車(chē)型排放量低20%，這相當(dāng)于24.8公里/升的燃油效率。”（根據(jù)倫敦大學(xué)帝國(guó)學(xué)院的計(jì)算，目前采用乙醇燃料的�？怂笷FV排放量已經(jīng)低于100克）。

　　布斯還說(shuō)：“我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域有著令人注目的投入，在過(guò)去十年也取得了很大進(jìn)展。我們的車(chē)型比以往任何時(shí)候都要清潔許多。例如，與1998年上市的同等類(lèi)型的福特Escort 1.8 TCi 相比，目前的福特�？怂�1.8升 TDCi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型性能更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，二氧化碳排放量降低了26%。隨著新技術(shù)計(jì)劃的推進(jìn)，未來(lái)十年福特各車(chē)型在使用期內(nèi)二氧化碳的排放量比目前實(shí)際要低幾百萬(wàn)噸�！�

　　通過(guò)合作，福特汽車(chē)各品牌之間已經(jīng)形成協(xié)調(diào)和協(xié)作的業(yè)務(wù)響應(yīng)，將借助福特汽車(chē)及其他汽車(chē)生產(chǎn)商在英國(guó)都前所未有的大額投資，致力于提高燃油效率、降低尾氣排放。這進(jìn)一步印證了福特汽車(chē)在董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比爾·福特領(lǐng)導(dǎo)下的思想轉(zhuǎn)變，公司在英國(guó)的三大研發(fā)中心的支出也會(huì)發(fā)生變化。

　　全球競(jìng)爭(zhēng)力

　　福特汽車(chē)公司不僅銷(xiāo)量居市場(chǎng)領(lǐng)先地位，在英國(guó)還擁有所有汽車(chē)廠商中規(guī)模最大的生產(chǎn)及工程設(shè)施。根據(jù)英國(guó)政府提供的官方數(shù)據(jù)，英國(guó)汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的投資福特汽車(chē)約占80%。英國(guó)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)福特汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)極為關(guān)鍵，福特汽車(chē)非常希望發(fā)展高技術(shù)化及低二氧化碳排放的專門(mén)技術(shù)，以確保其英國(guó)業(yè)務(wù)及福特員工隊(duì)伍的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這就需要有利于研發(fā)及技能投資的商業(yè)環(huán)境為依托。


　　政府、石油公司及消費(fèi)者的作用

　　英國(guó)交通大臣道格拉斯·亞歷山大(Douglas Alexander)在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“環(huán)境變化是我們面臨的最大長(zhǎng)期挑戰(zhàn)，因此包括政府、企業(yè)及個(gè)人在內(nèi)的我們大家群策群力、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)是非常重要的。我們非常歡迎福特汽車(chē)今天發(fā)布的這一消息。這對(duì)于環(huán)保、英國(guó)的就業(yè)及整個(gè)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)都是個(gè)好消息�！�
 
　　劉易斯·布斯(Lewis Booth)曾代表歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA），于去年在歐洲委員會(huì)組織的CARS21高層小組會(huì)議上建議汽車(chē)制造商、石油公司、政府和消費(fèi)者共同采取措施，降低二氧化碳的排放量。在此次發(fā)布會(huì)上，布斯再次倡議：“福特致力于在汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)技術(shù)解決方案。我們?cè)谟��?guó)用于開(kāi)發(fā)并應(yīng)用環(huán)境科技的投入將翻番。我們還要呼吁所有相關(guān)各方采取全面措施，在汽車(chē)、燃料及交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域制定解決方案，以應(yīng)對(duì)環(huán)境變化�！�

　　“我們需要政府制定適當(dāng)?shù)姆�律及�?cái)政框架，在不扭曲市場(chǎng)的前提下鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)境技術(shù)的涌現(xiàn)。這就意味著政府應(yīng)把注意力集中在二氧化碳的排放，而不應(yīng)因?yàn)槠��?chē)或燃料產(chǎn)生二氧化碳而對(duì)其進(jìn)行過(guò)度限制。這還意味著加強(qiáng)與消費(fèi)者的聯(lián)系，促使其逐漸改變行為習(xí)慣。

　　“稅收機(jī)制應(yīng)當(dāng)明智地應(yīng)用于所有汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域，隨著時(shí)間的推移鼓勵(lì)穩(wěn)定發(fā)展，這一點(diǎn)至關(guān)重要。扭曲市場(chǎng)或不公平地針對(duì)具體細(xì)分市場(chǎng)的大幅稅收變化不會(huì)達(dá)到我們大家想要的結(jié)果�！�


　　福特歐洲和首席汽車(chē)集團(tuán)的環(huán)保技術(shù)規(guī)劃

　　福特汽車(chē)首席技術(shù)官理查德·帕里·瓊斯(Richard-Parry Jones)說(shuō)：“我們所面臨的挑戰(zhàn)非常之大。一系列的科學(xué)研究證明全球正在變暖，但是關(guān)于二氧化碳的穩(wěn)定含量卻沒(méi)有取得共識(shí)。再者，在二氧化碳排放方面，汽車(chē)業(yè)甚至整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)顯然并不是唯一的罪魁禍?zhǔn)�。舉例來(lái)說(shuō)，據(jù)估計(jì)，英國(guó)家庭供熱、熱水、照明及電器使用所排放的二氧化碳是家庭個(gè)人交通排出量的兩倍。顯而易見(jiàn)，要應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，生活各個(gè)領(lǐng)域及所有產(chǎn)業(yè)部門(mén)都應(yīng)該采取措施。福特汽車(chē)認(rèn)為自身有責(zé)任去推進(jìn)�！�

　　“我們認(rèn)為必須采取多元技術(shù)戰(zhàn)略，原因有三。第一，目前還沒(méi)有任何單一技術(shù)可以使汽車(chē)行業(yè)在穩(wěn)定大氣中的二氧化碳含量方面充分發(fā)揮作用。第二，我們不能確定市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展方向及地區(qū)差異將帶來(lái)的影響。哪種技術(shù)是最適宜的最終還是由消費(fèi)者決定。第三，隨著汽車(chē)環(huán)保程度的不斷提高，進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)的難度也隨之增大。通過(guò)采用多元化技術(shù)，我們可以取得一系列小型、中型成果，用以指導(dǎo)我們的系列產(chǎn)品及銷(xiāo)量�！�

　　“這一措施可以使我們實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化，以滿足不同市場(chǎng)領(lǐng)域客戶的需求，適應(yīng)全球市場(chǎng)的不同偏好。我們將能夠以技術(shù)捆綁汽車(chē)制造，提高效益；技術(shù)的多元化也意味著我們有足夠的彈性去適應(yīng)并快速響應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展及新的法律框架�！�

　　“將新開(kāi)發(fā)的技術(shù)應(yīng)用到所有產(chǎn)品，由此我們?cè)谖磥?lái)六年中能夠向消費(fèi)者提供100多種型號(hào)的汽車(chē)及派生車(chē)型，這些車(chē)型尾氣排放及燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)大為改進(jìn)�！�
　
　　在車(chē)輛研發(fā)及環(huán)保措施方面，福特汽車(chē)及其品牌將致力于以下關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域：

　　1. 全新一代輕鋁汽車(chē)及其他減重措施

　　o 捷豹已經(jīng)推出兩款業(yè)內(nèi)率先批量生產(chǎn)的全鋁制汽車(chē)；捷豹XJ轎車(chē)和捷豹XK跑車(chē)。與前一代的鋼質(zhì)車(chē)身相比，全鋁捷豹XJ“白車(chē)身”減重達(dá)40%。

　　o 鋁加工技術(shù)成為捷豹的一種核心能力，并能廣泛運(yùn)用于福特汽車(chē)的其他品牌。

　　o 福特汽車(chē)的高端品牌還將開(kāi)發(fā)更多全新一代的輕量型高級(jí)汽車(chē)。通過(guò)基本汽車(chē)的減重來(lái)減少二氧化碳的排放，同時(shí)也將形成減輕部件負(fù)荷與改善二氧化碳排放間的良性循環(huán)。

　　2. 汽油直接噴射、先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和新型變速器：

　　o 提供5款采用先進(jìn)的直接噴射技術(shù)的全新汽油機(jī)(向燃燒室直接噴入燃料以獲得更精細(xì)的控制和更高效的燃燒)。還將有選擇地，通過(guò)采用增壓、停止/啟動(dòng)能力和先進(jìn)的氣閥操縱技術(shù)進(jìn)一步增強(qiáng)其性能。使客戶能夠選用比今天更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還能享受不變的性能和更好的駕駛靈活性，而單機(jī)的二氧化碳排放可以減少達(dá)20%。

　　o 將推出3款先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放可進(jìn)一步減少5-10%。

　　o 計(jì)劃中還包括4款新的先進(jìn)變速器，通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的更高效的匹配，使單機(jī)的二氧化碳的排放減少5-10%。

　　3. 為不同的客戶、地區(qū)和市場(chǎng)量身定制的混合動(dòng)力電動(dòng)系統(tǒng)：

　　o 福特在北美汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)與商用化都居于領(lǐng)先地位，福特汽車(chē)的其他品牌也將從中　　獲益。

　　o 混合動(dòng)力車(chē)還將在福特歐洲的多技術(shù)戰(zhàn)略中發(fā)揮作用。差異化的行駛條件和市場(chǎng)對(duì)柴油機(jī)技術(shù)的高度認(rèn)同也許意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的不同組合是大勢(shì)所趨。比如，微混合動(dòng)力柴油機(jī)會(huì)比全汽油混合動(dòng)力給客戶帶來(lái)更好的性價(jià)比，因而在歐洲市場(chǎng)更引人注目。

　　o 公司將按全球不同市場(chǎng)的客戶接受度和對(duì)不同車(chē)型的適用性引進(jìn)多樣化系統(tǒng)，柴油機(jī)或者汽油機(jī)可具備多種混合類(lèi)型（微/中/全）。(單機(jī)的二氧化碳減少量：微混合動(dòng)力為8%，全混合動(dòng)力為25%)。

　　4. 可替代燃料能力：

　　o 個(gè)人交通所產(chǎn)生二氧化碳排放的最大改善有些將來(lái)自于生物燃料，特別是所謂的第二代生物燃料的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和廣泛的采用。

　　o 福特汽車(chē)正在致力于向客戶提供采用生物燃料技術(shù)的汽車(chē)，并與石油公司共同優(yōu)化和加速這些燃料的開(kāi)發(fā)。

　　o 福特汽車(chē)在美國(guó)和某些歐洲市場(chǎng)（比如瑞典）上已經(jīng)是靈活燃料E85乙醇汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，在這些市　　場(chǎng)，80%的福特�？怂购透Ｌ馗？怂笴-Max、以及16%的Volvo S40和Volvo V50銷(xiāo)售量均為靈活燃料汽車(chē)。

　　o 福特汽車(chē)各品牌將開(kāi)發(fā)出更多的基于E85燃料的核心車(chē)型。(因乙醇的來(lái)源而異，將提供30-80%的效率提升。)

　　o 此外，福特汽車(chē)還與BP合作了若干項(xiàng)目，將汽車(chē)與燃料作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行考察，以探索減少溫室氣體及其他排放的最有效方式。

　　BP公司的高級(jí)副總裁菲爾·紐(Phil New)說(shuō)：“研發(fā)支撐著福特汽車(chē)作為交通業(yè)的一個(gè)組成部分為環(huán)境可持續(xù)性做出努力，不僅有自身研發(fā)，也有它與BP公司這樣工業(yè)與技術(shù)的領(lǐng)先者進(jìn)行的合作。兩家公司都認(rèn)為盡管現(xiàn)有的生物燃料將繼續(xù)在汽油和柴油市場(chǎng)發(fā)揮作用，對(duì)研發(fā)進(jìn)行更多的投入仍是必要的，以在將來(lái)提供先進(jìn)的生物燃料方案。”

　　5. 一系列改善汽車(chē)效率和司機(jī)行為的技術(shù)：

　　o 一套駕駛員信息系統(tǒng)和可選駕駛模式，使司機(jī)能夠優(yōu)化汽車(chē)的操縱，最大限度提高燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)的效益。

　　o 針對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)中任何可能產(chǎn)生的浪費(fèi)，都采取了改進(jìn)措施以提高效率。比如減少預(yù)熱時(shí)間，通過(guò)智能切換系統(tǒng)消除阻力和減少負(fù)荷，減少泵損與液壓損失，對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行考察并改善其與汽車(chē)其他部分的相互作用等(單機(jī)的二氧化碳減少量可達(dá)3個(gè)百分點(diǎn))。


　　福特汽車(chē)在英國(guó)

　　福特汽車(chē)公司是英國(guó)境內(nèi)首屈一指的汽車(chē)公司。除了福特品牌的設(shè)計(jì)、工程及生產(chǎn)設(shè)備，福特汽車(chē)公司還擁有阿斯頓馬丁、捷豹及路虎品牌，這三個(gè)品牌總部均設(shè)在英國(guó)，設(shè)計(jì)、工程及生產(chǎn)也都在英國(guó)完成。此外，福特汽車(chē)公司還擁有Volvo品牌及馬自達(dá)汽車(chē)公司33%的股份。

　　1. 福特汽車(chē)公司每年在英國(guó)銷(xiāo)售近50萬(wàn)輛各種品牌的轎車(chē)及商用車(chē)。其大眾用車(chē)及輕型商用車(chē)的銷(xiāo)量在英國(guó)市場(chǎng)均居領(lǐng)先地位。

　　2. 福特汽車(chē)公司是英國(guó)汽車(chē)業(yè)的最大雇主及技術(shù)培訓(xùn)提供者。福特汽車(chē)各品牌在英國(guó)雇員人數(shù)達(dá)到3.3萬(wàn)人，高于其他主流汽車(chē)生產(chǎn)商的總和。其中，約有1萬(wàn)人在福特的三大研發(fā)中心工作。福特汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模在英國(guó)境內(nèi)也是首屈一指，有四家組裝廠和兩家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

　　3. 根據(jù)貿(mào)易工業(yè)部提供的數(shù)據(jù)，福特汽車(chē)公司是英國(guó)境內(nèi)第四大研發(fā)投資者，年研發(fā)投資10億英鎊左右，占英國(guó)汽車(chē)研發(fā)投入的80%。

　　4. 福特品牌連續(xù)三十年在英國(guó)新型轎車(chē)市場(chǎng)居領(lǐng)先地位，連續(xù)四十年在中型商用車(chē)市場(chǎng)居領(lǐng)先地位。

　　按出口額計(jì)算，福特汽車(chē)公司是英國(guó)境內(nèi)第一大汽車(chē)出口商。

　　6. 2001年以來(lái)，福特汽車(chē)公司在英國(guó)已投入1000多萬(wàn)英鎊，用于改進(jìn)設(shè)備的環(huán)保性。包括核心工程，比如位于達(dá)格南的風(fēng)輪機(jī)項(xiàng)目，達(dá)格南柴油機(jī)中心是世界上第一家完全依靠風(fēng)力發(fā)電的汽車(chē)工廠（當(dāng)風(fēng)輪機(jī)全面運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）；還有捷豹工廠，生產(chǎn)每輛車(chē)的二氧化碳排放量降低了7.1%。此外，路虎自1997年以來(lái)已經(jīng)將生產(chǎn)每輛車(chē)的二氧化碳排放量降低了26.6%，福特布里真德(Bridgend)發(fā)動(dòng)機(jī)廠則擁有歐洲汽車(chē)工廠中最大的一體式并聯(lián)太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備。

　　福特汽車(chē)公司是全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，總部設(shè)在密執(zhí)安州迪爾伯恩市，汽車(chē)制造與銷(xiāo)售業(yè)務(wù)遍及六大洲的200個(gè)地區(qū)，擁有員工約300,000人。公司主要的汽車(chē)品牌包括：阿斯頓馬丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、馬自達(dá)（Mazda）、水星（Mercury）和VOLVO。與公司汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)包括福特汽車(chē)信貸公司。