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| 豐田底特律車展上的SU-HV概念車 |
出處：pcauto |
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| [03-2-8 14:03] | 作者：PCauto |
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搭載新一代混合動力系統(tǒng)“Hybrid Synergy Drive”Hybrid Synergy Drive意為混合協(xié)同增效驅(qū)動。
在底特律車展之前，豐田在全世界率先實現(xiàn)了混合動力汽車的批量生產(chǎn)。而展出的SU-HV混合動力SUV的概念車，則搭載了對混合動力系統(tǒng)THS（Toyota Hybrid System）做了進一步改進的新一代混合動力系統(tǒng)“Hybrid Synergy Drive*1”。 新開發(fā)的“Hybrid Synergy Drive”使搭載V6（3.3L）發(fā)動機的SUV達到了V8發(fā)動機具備的動力性能，而其燃料消耗卻僅相當于一般的緊湊型轎車。排放更是達到了SUV車型中最高水平的超一低排放標準。與此同時，這一系統(tǒng)還配備了CVT（Continuous Variable Transmission）電動式無級變速器，使車輛在加速時變得更加平穩(wěn)順暢。所有這些新技術(shù)不但提高了SU-HV的環(huán)保性能，還使汽車所固有的“駕駛樂趣”實現(xiàn)了一個新的飛躍。不僅構(gòu)成了這款車最大的亮點，同時也使“Hybrid Synergy Drive”成為了促進混合動力車今后進一步發(fā)展的主打系統(tǒng)。在安全方面，通過電動4WD與 ECB（Electric Control Braking –system）的完美結(jié)合，使SU-HV具備了高度的動態(tài)安全性能。
當時，與SU-HV同臺展出的還有充分彰顯燃料電池特性和獨創(chuàng)精神的新一代賽車“FINE-S（Fuel Cell Innovative Emotion- Sport）”，以及號稱新感覺越野車的“FJ巡洋艦”兩款概念車。 “FINE-S”充分利用了此前培育起來的混合動力技術(shù)和燃料電池技術(shù)，同時在造型上對此前傳統(tǒng)的設(shè)計理念進行了革新性的挑戰(zhàn)。通過底置燃料電池組及其輔助器件的設(shè)計降低了車輛的重心，4輪獨立控制系統(tǒng)更是開創(chuàng)了劃時代的駕駛性能，加上可供4人乘坐的高效率車廂空間，為人們展示出了新一代豐田賽車的嶄新形象。
作為越野車，F(xiàn)J 巡洋艦秉承了此前已風(fēng)靡半個多世紀的“陸地巡洋艦- FJ40”的風(fēng)格，是豐田針對小型卡車市場和年輕人的購買意向開發(fā)的最新時尚的SUV概念車型。 SU-HV 總長（mm） 4,730 總寬（mm） 1,845 總高（mm） 1,680 軸距（mm） 2,715 FINE-S 總長（mm） 4,410 總寬（mm） 1,870 總高（mm） 1,250 軸距（mm） 3,000 FJ 總長（mm） 4,340 總寬（mm） 1,920 總高（mm） 1,828 軸距（mm） 2,700
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